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在三四十年前，自行車(chē)是百姓“吃、穿、住、行、用”五大生活支柱中，不折不扣的一大支柱。時(shí)至今日，自行車(chē)文化卻已弱化為一種時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。曾經(jīng)紅紅火火的眾多自行車(chē)品牌，更是無(wú)法阻擋時(shí)代潮流的裹挾，絕大多數(shù)“溺水”后再也沒(méi)有浮上來(lái)，再加上外資與臺(tái)資品牌的沖擊，零星活下來(lái)的也是舉步維艱。

尤其是在年輕人群體中，提及這些曾經(jīng)輝煌的老品牌，要么不了解，要么嗤之以鼻。對(duì)于60后、70后，甚至80后來(lái)說(shuō)，這些老品牌承載的卻是滿滿的故事與美好的記憶。思慮很久，決定寫(xiě)一些小文，來(lái)挖掘一下國(guó)產(chǎn)自行車(chē)?yán)掀放票澈蟮狞c(diǎn)滴歷史，愿大家能在運(yùn)動(dòng)、娛樂(lè)之余，也能感受一下自行車(chē)文化的厚重。

解放后，人民政府從國(guó)民黨政府手中接管了上海、天津、沈陽(yáng)的三家自行車(chē)廠，這也是新中國(guó)建立之初僅有的三家整車(chē)廠。1954年，青島市整合多家小工廠與聯(lián)營(yíng)社，成立了國(guó)營(yíng)青島自行車(chē)廠。至“一五”計(jì)劃結(jié)束，全國(guó)也僅有這四家自行車(chē)整車(chē)廠。今天，就以這四個(gè)自行車(chē)廠為主題，梳理一下它們旗下老品牌的流變。

一、上海自行車(chē)廠

我現(xiàn)在騎的一輛車(chē)便是曾經(jīng)的上海自行車(chē)廠的看家老品牌——永久牌自行車(chē)。如今，經(jīng)過(guò)改制，“永久”品牌的老東家已是中路股份。而且在新的運(yùn)動(dòng)型自行車(chē)上采用了新的車(chē)標(biāo)，但車(chē)標(biāo)上“1940”的醒目字樣，依然在訴說(shuō)著永久厚重的歷史。

▲這是我自行車(chē)上的車(chē)標(biāo)，應(yīng)該是永久最新一代的車(chē)標(biāo)

1940年，日商小島和三郎在上海開(kāi)設(shè)昌和制作所，生產(chǎn)“鐵錨”牌26英寸黑色男式自行車(chē)。日本人投降后，國(guó)民政府資源委員會(huì)接收了昌和制作所，并將其命名為“上海機(jī)器廠第二制造廠”，主要生產(chǎn)28英寸、26英寸“扳手”牌男、女式自行車(chē)。

▲這是昌和制作所最早使用的商標(biāo)

▲左圖是國(guó)民政府“上海機(jī)器廠第二制造廠”所使用的“扳手”牌車(chē)標(biāo)，右圖是昌和制作所使用的“鐵錨”牌車(chē)標(biāo)

1949年5月，上海解放。軍管會(huì)接管了上海機(jī)器廠，并迅速組織恢復(fù)生產(chǎn)，產(chǎn)品由“扳手”牌改為“永久”牌（還有一說(shuō)，1953年才停用“扳手”牌，全部采用“永久”牌）。1950年，廠名改為“華東工業(yè)部上海制車(chē)廠”。1952年，工廠再次易名為“紅星制車(chē)廠”。1953年，工廠改隸中央第一機(jī)械工業(yè)部第一機(jī)器工業(yè)管理局，隨之再次改名為“上海自行車(chē)廠”。

左圖是上海解放后最早使用的“永久”牌車(chē)標(biāo)，一只熊腳踩地球，因此也被稱(chēng)為“熊球”牌，上海話諧音為“永久”，這也應(yīng)該算永久品牌的肇始。右圖是“華東工業(yè)部上海制車(chē)廠”時(shí)期所使用的車(chē)標(biāo)。

至于“永久”品牌，1957年之前所采用的還不是今天所見(jiàn)的漢字變形經(jīng)典LOGO。1957年，工藝美術(shù)大師張雪父為“永久”設(shè)計(jì)了這款簡(jiǎn)潔直觀、構(gòu)思精絕的標(biāo)識(shí)，不僅成全了永久自行車(chē)，也為中國(guó)設(shè)計(jì)史書(shū)寫(xiě)了經(jīng)典一筆。

▲1957年往后，張雪父設(shè)計(jì)的“永久”變形字體開(kāi)始廣泛用于永久自行車(chē)的各種車(chē)標(biāo)設(shè)計(jì)形態(tài)

▲這是我收藏的一份永久牌自行車(chē)說(shuō)明書(shū)的封面，據(jù)說(shuō)也是由張雪父設(shè)計(jì)（還需深入考證）

二、天津自行車(chē)廠

小時(shí)候，我騎的第一輛自行車(chē)正是天津自行車(chē)廠生產(chǎn)的28英寸載重型“飛鴿”牌自行車(chē)。那時(shí)個(gè)子矮小，上不了大梁，只能在梁下“掏窟窿”騎行，且左手單手握車(chē)把，右腋夾著鞍座，右手握著大梁。這一騎行姿勢(shì)也可以說(shuō)是那一代少年經(jīng)典的騎行姿勢(shì)。直至今天，我單手握把騎行，左手的操控能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于右手，我想應(yīng)該是那時(shí)騎車(chē)留的“后遺癥”。

如果要溯源，天津自行車(chē)廠的歷史早于上海自行車(chē)廠，但事實(shí)上，兩個(gè)車(chē)廠卻是源出一家。1936年，日商小島和三郎（就是在上海開(kāi)設(shè)昌和制作所的那個(gè)小島和三郎），在天津鹽坨地老閘口一帶建起四五間廠房，裝備了百余臺(tái)日本制造的舊機(jī)器，招募了200余名工人，掛出“昌和工廠”的牌子，采用日本圖紙和工藝，生產(chǎn)車(chē)架、前叉、曲柄、鏈輪、擋泥板等自行車(chē)零件，其余零件由日本運(yùn)來(lái)，然后組裝成26英寸“鐵錨”牌自行車(chē)。這便是我國(guó)最早的一個(gè)自行車(chē)整車(chē)廠天津自行車(chē)廠的前身。

1945年，日本人投降后，國(guó)民黨資源委員會(huì)將其接收，并更名為“天津機(jī)器廠”，處于半癱瘓狀態(tài)。1946年，再次更名為“資源委員會(huì)天津機(jī)器廠第二分廠”，以英國(guó)三槍、菲利普牌自行車(chē)為范本，開(kāi)始生產(chǎn)“勝利”牌自行車(chē)。1947年，又將“勝利”牌改為“中字”牌。

（本想找點(diǎn)勝利牌和中字牌的圖片資料，實(shí)在難以搜羅，哪位朋友手頭有這類(lèi)圖片，可以給大家分享一下）

1949年1月，天津解放。工廠被軍管會(huì)接管，同時(shí)改名為“軍管天津機(jī)器廠第二分廠”。10月1日，中國(guó)人民共和國(guó)成立，工廠隨之改名為“天津自行車(chē)廠”，仍然生產(chǎn)“中字”牌自行車(chē)，但是質(zhì)量不高，口碑不好。

1950年7月，車(chē)廠重新設(shè)計(jì)試制了一批新樣車(chē)，經(jīng)檢驗(yàn)性能質(zhì)量均優(yōu)于“中字”牌自行車(chē)。為了表達(dá)對(duì)世界和平的向往和熱愛(ài)，為了比擬它結(jié)實(shí)、輕快、漂亮的特點(diǎn)，工人們親切地稱(chēng)它為“飛鴿”。最后，經(jīng)報(bào)上級(jí)批準(zhǔn)，將這種車(chē)正式命名為“飛鴿”牌。

▲這是飛鴿自行車(chē)早期的兩枚車(chē)標(biāo)圖案

細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，飛鴿車(chē)標(biāo)也有一些細(xì)微的區(qū)別，諸如一種是鴿子向左飛，另一種是鴿子向右飛。向左飛的鴿子，下面的字母是飛鴿漢語(yǔ)拼音的首字母“fg”；向右飛的鴿子，下面的字母是飛鴿英文的首字母“FP”。所以，一般人認(rèn)為這是為了區(qū)分內(nèi)銷(xiāo)和出口車(chē)型，也有人認(rèn)為是受文革影響，這些權(quán)作問(wèn)題，留待感興趣的朋友繼續(xù)深入考證。

▲這就是鴿子朝向不同的兩枚車(chē)標(biāo)圖案

這是我收藏的飛鴿牌自行車(chē)說(shuō)明書(shū)，這種東西存量很大，升值空間有限，但是對(duì)文史研究來(lái)說(shuō)還是有很大的參考意義。