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三、沈陽自行車廠

在東北呆了將近二十年了，曾經(jīng)的沈陽自行車廠及其所產(chǎn)品牌在我腦海中卻沒像永久、飛鴿這些品牌一樣，留下深刻的印象。但是從歷史的角度講，沈陽自行車廠與上海自行車廠、天津自行車廠卻是平起平坐的“大哥級人物”，往近了講，它們更是一母三兄弟。

1936年6月，日商小島和三郎（還是那個在上海開設(shè)昌和制作所、在天津開辦昌和工廠的小島和三郎），在沈陽鐵西區(qū)嘉工街開辦了昌和制作所，生產(chǎn)自行車和消火器。1946年6月，國民黨政府接管了昌和制作所等3家日資自行車廠，改組為中央機(jī)器股份有限公司沈陽制車廠，開始生產(chǎn)中字牌自行車。

▲白山牌有好幾種不同設(shè)計樣式的車標(biāo)，具體哪種使用更早還需深入考證

沈陽解放后，人民政府接管了沈陽制車廠，命名為第一機(jī)器廠四分廠，并于1949年5月恢復(fù)生產(chǎn)自行車，1950年再次改名為沈陽自行車廠。從1951年起，車廠開始生產(chǎn)工字牌自行車。1954年，對產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計后，正式啟用白山牌商標(biāo)。1969年，車廠將商標(biāo)更改為東方紅牌，直至1976年重新恢復(fù)使用白山牌商標(biāo)。

▲“白山”牌一度停用，從1969年起改成了“東方紅”牌，直至1976年重新得以恢復(fù)

▲這是我收藏的東方紅牌自行車說明書，應(yīng)該是文革晚期的版本

四、青島自行車廠

1954年，在青島組建新的自行車廠也是由原因的，因為青島和上海、天津一樣，有比較成熟的自行車工業(yè)基礎(chǔ)。早在1930年，同泰鐵工廠就開始組裝“鐵錨”牌自行車。1934年，陸豐鐵工廠試制成功了“地球”牌自行車，且年產(chǎn)1000余輛。

青島解放后，政府引導(dǎo)支持這些民營工廠組成了自行車制造業(yè)聯(lián)營社，生產(chǎn)“青島”牌和“國防”牌自行車。由于產(chǎn)能低，不能滿足市場需求，1954年，經(jīng)青島市人民政府批準(zhǔn)，成立了國營青島自行車廠。在往后的五六年間，車廠不光生產(chǎn)“青島”牌、“國防”牌自行車，還生產(chǎn)了“曙光”牌小輪自行車，以及“紅旗”牌自行車。

▲這是青島自行車廠生產(chǎn)的“國防”牌和“金鹿”牌自行車的兩枚商標(biāo)圖案

1961年，國營青島自行車廠更名為山東青島自行車廠。1964年，車廠在“國防”牌自行車的基礎(chǔ)上，開始研制生產(chǎn)載重型和輕便型各種型號的腳閘“金鹿”牌自行車，自此開始，令青島人自豪的“金鹿”正式出場，與“國防”品牌并行發(fā)展。

這是我收藏的“金鹿”牌自行車說明書，從里面所用文字形式與廠名來看應(yīng)該是革命期間的版本。

2005年，我在青島工作期間，特意去自行車廠買了一輛金鹿牌自行車，騎著它幾乎逛遍了青島的大街小巷。在許多人眼中，青島這座城市建于濱海的山腳下，道路多坡，且狹窄，不適合騎行。事實上，對于熱愛騎行的人來說，無論哪里都是騎行的天堂，于是，我騎著這輛金鹿去了嶗山、膠州、黃島以及小珠山，還有更遠(yuǎn)的膠南。這也算我與金鹿的一段小故事。

這是我收藏的另一本“金鹿”牌自行車說明書，從公司名稱看，屬于改革開放后的版本了。我從印刷的角度，對兩本說明書進(jìn)行了比較，那個時期的版本比這一版本要精細(xì)很多。

好了，今天就寫這么多。我所掌握的知識肯定不夠全面，文中內(nèi)容也難免會有紕漏，希望對自行車歷史文化感興趣的朋友多多賜教。

第二篇>>>國產(chǎn)自行車歷史鉤沉（二）：小老弟變大哥

責(zé)任編輯：Fun倪