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最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請(qǐng)看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

氫動(dòng)力電助力自行車(chē)為行業(yè)提供了一個(gè)新方向

在持續(xù)升級(jí)的綠色出行領(lǐng)域，電助力自行車(chē)很有可能正迎來(lái)革命性突破，氫燃料電池技術(shù)可能會(huì)改寫(xiě)行業(yè)規(guī)則。這項(xiàng)曾被學(xué)界反復(fù)探討的能源方案，歷經(jīng)多年研發(fā)已具備商業(yè)化應(yīng)用條件，其核心優(yōu)勢(shì)直指當(dāng)前鋰電池體系的痛點(diǎn)。

從產(chǎn)業(yè)鏈視角觀察，氫能技術(shù)更具備深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。當(dāng)前鋰電池產(chǎn)業(yè)高度依賴(lài)鈷、鎳等稀土資源，其開(kāi)采引發(fā)的環(huán)境爭(zhēng)議與地緣政治風(fēng)險(xiǎn)已成全球焦點(diǎn)。氫燃料電池的普及將有效規(guī)避稀土依賴(lài)，重構(gòu)供應(yīng)鏈安全體系。據(jù)研發(fā)機(jī)構(gòu)測(cè)算，若全面替代鋰電池，全球每年可減少逾百萬(wàn)噸的電子廢棄物處理壓力。

相較于傳統(tǒng)電助力自行車(chē)，氫能系統(tǒng)通過(guò)燃料電池實(shí)現(xiàn)氫氣與氧氣的電化學(xué)反應(yīng)，可直接輸出清潔電能。這一過(guò)程不僅實(shí)現(xiàn)全程零碳排放，更將充電效率提升至顛覆性水平：用戶(hù)僅需注入20毫升水并等待10秒，即可完成能源的補(bǔ)充，徹底擺脫數(shù)小時(shí)充電等待的束縛。當(dāng)然，聽(tīng)起來(lái)很美好，但是現(xiàn)階段氫能自行車(chē)需匹配專(zhuān)用制氫充電裝置，這類(lèi)設(shè)備的量產(chǎn)與布建成本仍是市場(chǎng)化的關(guān)鍵門(mén)檻。

當(dāng)碳中和目標(biāo)驅(qū)動(dòng)全球能源轉(zhuǎn)型，氫能技術(shù)在輕型交通工具領(lǐng)域的應(yīng)用，正從概念驗(yàn)證邁向產(chǎn)業(yè)化前夜。這場(chǎng)靜默發(fā)生的技術(shù)革命，或?qū)⒅匦露�義城市出行的效率與可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)。

英國(guó)倫敦的地鐵和地上軌道交通發(fā)生火災(zāi)后，電助力自行車(chē)將被禁止上地鐵

近日，倫敦軌道系統(tǒng)發(fā)生了一系列由電助力自行車(chē)引發(fā)的火災(zāi)事件，引起了廣泛關(guān)注。為了確保乘客和員工的安全，倫敦交通局于周三宣布，自3月31日起，將禁止非折疊電助力自行車(chē)進(jìn)入倫敦地鐵、伊麗莎白線、倫敦地上鐵以及DLR（碼頭區(qū)輕軌）。

這一禁令的出臺(tái)源于近期發(fā)生的多起電助力自行車(chē)火災(zāi)事故，其中一起由送貨騎手的電助力自行車(chē)在地鐵站臺(tái)上爆炸起火的事件尤為引人注目，險(xiǎn)些釀成災(zāi)難性后果。倫敦交通局經(jīng)過(guò)全面審查，認(rèn)為電助力自行車(chē)，尤其是經(jīng)過(guò)改裝并使用劣質(zhì)電池的電助力自行車(chē)，存在極大的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

值得注意的是，禁令強(qiáng)調(diào)的是針對(duì)非折疊電助力自行車(chē)，但可折疊電助力自行車(chē)，如Brompton品牌的產(chǎn)品，仍被允許使用（倫敦市長(zhǎng)就擁有一輛Brompton電助力折疊自行車(chē)）。然而，地鐵工會(huì)對(duì)此禁令表示擔(dān)憂，認(rèn)為即使折疊電助力自行車(chē)體積較小，同樣存在鋰離子電池起火或爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

為了確保禁令的有效執(zhí)行，倫敦交通局將派出450名執(zhí)法人員。如發(fā)現(xiàn)乘客攜帶非折疊電助力自行車(chē)，他們將要求乘客離開(kāi)，并可能處以最高1000英鎊的罰款。

▲倫敦市長(zhǎng)和他的Brompton電助力折疊自行車(chē)

到2033年，日本電助力自行車(chē)（非共享經(jīng)濟(jì)）市場(chǎng)價(jià)值將超過(guò)15.3913億美元

根據(jù)Astute Analytica最新研究，日本電助力自行車(chē)（非共享經(jīng)濟(jì)）市場(chǎng)正迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)從2024年的5.18億美元躍升至2033年的15.39億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)13.59%。這一數(shù)據(jù)不僅揭示了城市交通的轉(zhuǎn)型浪潮，更映射出日本社會(huì)結(jié)構(gòu)、技術(shù)革新與政策引導(dǎo)的深度共振。

在日本，電助力自行車(chē)曾被視為老年群體的專(zhuān)屬工具，如今卻成為全年齡層追捧的出行利器。數(shù)據(jù)顯示，35歲以下年輕通勤族占比已達(dá)42%，職場(chǎng)父母將電助力自行車(chē)作為接送孩子、超市采購(gòu)的首選；而老年群體則借助其輕松應(yīng)對(duì)坡道與長(zhǎng)距離出行。雅馬哈推出的多功能后座貨架設(shè)計(jì)，可同時(shí)容納公文包、購(gòu)物袋和兒童座椅，正體現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)多樣化場(chǎng)景的精準(zhǔn)響應(yīng)。

日本企業(yè)在電助力自行車(chē)領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)壁壘：雅馬哈的智能助力系統(tǒng)可根據(jù)坡度實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)電機(jī)功率，使得騎行者全程心率波動(dòng)不超過(guò)靜息狀態(tài)的15%。松下研發(fā)的空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)架使續(xù)航提升23%，搭配快充技術(shù)實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，騎行20公里”。普利司通的防滑輪胎專(zhuān)利技術(shù)，讓雨天剎車(chē)距離縮短34%，成為多雨地區(qū)消費(fèi)者的剛性需求。而傳動(dòng)系統(tǒng)巨頭禧瑪諾雖不直接生產(chǎn)整車(chē)，卻以核心零部件技術(shù)影響著全行業(yè)的升級(jí)節(jié)奏，其最新推出的AI變速器可自主學(xué)習(xí)用戶(hù)騎行習(xí)慣，切換檔位誤差小于0.02秒。

日本政府在推動(dòng)電助力自行車(chē)的發(fā)展起著很大的作用。首先是基建問(wèn)題，東京等城市已建成總長(zhǎng)3800公里的封閉式自行車(chē)高架網(wǎng)絡(luò)，與地鐵站形成5分鐘接駁圈。再接著是補(bǔ)貼，在日本購(gòu)買(mǎi)電助力自行車(chē)可享受最高5萬(wàn)日元（約合人民幣2434元）環(huán)保補(bǔ)貼，企業(yè)為騎車(chē)通勤員工提供每月1.2萬(wàn)日元交通津貼，并可抵扣3%企業(yè)所得稅。日本政府還立法允許電助力自行車(chē)使用機(jī)動(dòng)車(chē)道右側(cè)1.5米空間，這能使得通勤效率提升近40%。

隨著科技的進(jìn)步，電助力自行車(chē)的行業(yè)正在突破傳統(tǒng)出行工具的界限。松下的車(chē)聯(lián)系統(tǒng)可預(yù)測(cè)500米內(nèi)道路擁堵情況，主動(dòng)建議繞行路線；普利司通“能源互換站”試點(diǎn)項(xiàng)目將電池5秒極速更換成為現(xiàn)實(shí)，從而解決續(xù)航焦慮；ICOMA模塊化設(shè)計(jì)支持車(chē)輛秒變移動(dòng)充電寶、應(yīng)急照明設(shè)備。

分析師指出，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)向兩輪領(lǐng)域滲透，2030年后或出現(xiàn)“自動(dòng)騎行”模式，這將徹底改寫(xiě)城市出行規(guī)則。當(dāng)騎行不再僅是A點(diǎn)到B點(diǎn)的位移，而成為嵌入智慧城市網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)，這場(chǎng)始于車(chē)輪的變革終將重構(gòu)整個(gè)社會(huì)的運(yùn)行邏輯。

 Fly E-Bike身陷UL Solutions訴訟風(fēng)暴，消費(fèi)者安全與法律合規(guī)成焦點(diǎn)

近日，美國(guó)著名的電子認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室UL Solutions在聯(lián)邦法院對(duì)Fly E-Bike提起訴訟，指控這家電助力自行車(chē)銷(xiāo)售商長(zhǎng)期宣傳其產(chǎn)品經(jīng)過(guò)“UL認(rèn)證”，實(shí)則并未獲得授權(quán)。這一訴訟不僅揭示了Fly E-Bike在認(rèn)證標(biāo)志上的假冒行為，更將消費(fèi)者安全與電助力自行車(chē)行業(yè)的法律合規(guī)問(wèn)題推向風(fēng)口浪尖。

據(jù)訴訟文件顯示，F(xiàn)ly E-Bike自2023年起，便在其電助力自行車(chē)、電助力滑板車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)的廣告與銷(xiāo)售中擅自使用UL標(biāo)志，以誤導(dǎo)消費(fèi)者認(rèn)為其產(chǎn)品已通過(guò)嚴(yán)格的安全測(cè)試與認(rèn)證。UL Solutions作為測(cè)試、檢驗(yàn)和認(rèn)證的權(quán)威機(jī)構(gòu)，其標(biāo)志被視為產(chǎn)品安全的黃金標(biāo)準(zhǔn)。然而，F(xiàn)ly的行為無(wú)疑是對(duì)這一信譽(yù)的嚴(yán)重?fù)p害。

根據(jù)2023年通過(guò)的城市法律，電助力自行車(chē)的電池和電氣系統(tǒng)必須符合UL制定的標(biāo)準(zhǔn)，并顯示真實(shí)的認(rèn)證標(biāo)志。這一法律是在多起因未經(jīng)認(rèn)證電池引發(fā)的火災(zāi)，甚至導(dǎo)致人員傷亡的背景下出臺(tái)的。然而，F(xiàn)ly卻無(wú)視法律，繼續(xù)銷(xiāo)售未經(jīng)認(rèn)證的產(chǎn)品，給消費(fèi)者帶來(lái)了極大的安全隱患。

此外，訴訟還指出，F(xiàn)ly E-Bike不僅欺騙了消費(fèi)者，還誤導(dǎo)了投資者。該公司曾聲稱(chēng)其自行車(chē)已通過(guò)認(rèn)證，從而吸引了大量投資。然而，隨著UL訴訟的曝光，這一切都成了泡影。

此次UL Solutions的訴訟，無(wú)疑是對(duì)Fly E-Bike的一次重大打擊。它不僅揭示了該公司在安全與合規(guī)方面的嚴(yán)重問(wèn)題，更引發(fā)了公眾對(duì)電助力自行車(chē)行業(yè)監(jiān)管的關(guān)注與思考。

責(zé)任編輯：Ting