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本周業(yè)內(nèi)都發(fā)生了什么讓人值得關(guān)注的動(dòng)態(tài)，有什么樣的新趨勢(shì)？請(qǐng)看美騎網(wǎng)每周的自行車(chē)行業(yè)資訊周報(bào)。

永久自行車(chē)母公司宣布收購(gòu)Factor股權(quán)，開(kāi)拓海外市場(chǎng)

永久自行車(chē)母公司中路股份有限公司2025年3月6日發(fā)布公告，宣布通過(guò)收購(gòu)及增資方式持有國(guó)際高端自行車(chē)品牌Factor的52.87%股權(quán)，其中中路股份出資1526.39萬(wàn)美元，獲得21.15%股權(quán)，廈門(mén)羅塞塔一號(hào)股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）指定的全資子公司VSI Cycling Limited出資2289.58萬(wàn)美元，獲得31.72%股權(quán)，這一交易標(biāo)志著中路股份在全球化戰(zhàn)略布局中的關(guān)鍵一步。

Factor成立于2009年，專(zhuān)注于高性能全碳纖維公路自行車(chē)的設(shè)計(jì)、制造與銷(xiāo)售，產(chǎn)品覆蓋歐洲、北美及亞洲市場(chǎng)，品牌以輕量化、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和賽事級(jí)性能著稱(chēng)。其技術(shù)優(yōu)勢(shì)與高端市場(chǎng)定位與中路股份旗下永久品牌的高端化戰(zhàn)略高度契合。長(zhǎng)期來(lái)看，這一合作或成為國(guó)產(chǎn)自行車(chē)品牌“技術(shù)出海”的標(biāo)桿案例。

Fox自行車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2025年銷(xiāo)售持平

全球行業(yè)持續(xù)的庫(kù)存重新調(diào)整以及消費(fèi)者和自行車(chē)制造商需求的不確定性，使得Fox高管謹(jǐn)慎地預(yù)測(cè)今年其自行車(chē)產(chǎn)品部門(mén)的銷(xiāo)售，結(jié)論是有可能持平。 

Fox首席執(zhí)行官邁克·丹尼森 (Mike Dennison) 周四在與分析師的電話(huà)會(huì)議中表示：“我們認(rèn)為今年自行車(chē)業(yè)務(wù)可能會(huì)有上行空間，但請(qǐng)記住，我們?cè)谶^(guò)去幾年對(duì)該業(yè)務(wù)的預(yù)測(cè)非常具有挑戰(zhàn)性，因此目前我們持保守態(tài)度�！� 

Fox的自行車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售在2024年呈現(xiàn)上升勢(shì)頭，第四季度收入增長(zhǎng)8.3%。然而，由于持續(xù)的庫(kù)存調(diào)整和消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買(mǎi)的愈發(fā)謹(jǐn)慎，其自行車(chē)業(yè)務(wù)全年較2023年下降了14%。 

雖然部分市場(chǎng)需求超出了Fox的控制范圍，但該公司表示，它將繼續(xù)通過(guò)精簡(jiǎn)和整合臺(tái)灣工廠來(lái)降低自行車(chē)業(yè)務(wù)的成本。

Fox全年凈銷(xiāo)售額為13.9億美元，與2023財(cái)年相比下降了4.8%。大部分降幅來(lái)自Fox的售后應(yīng)用集團(tuán)和動(dòng)力汽車(chē)集團(tuán)。曾經(jīng)100%是自行車(chē)產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)集團(tuán)在2023年加入了Marucci棒球/壘球品牌，實(shí)現(xiàn)了多元化。得益于Marucci銷(xiāo)售額的加入，SSG業(yè)務(wù)部門(mén)去年增長(zhǎng)了31%。 

全公司凈收入為660萬(wàn)美元，而上一財(cái)年為1.208億美元。

該公司表示，F(xiàn)ox的大部分自行車(chē)業(yè)務(wù)在臺(tái)灣，因此該公司幾乎不會(huì)直接受到美國(guó)對(duì)中國(guó)產(chǎn)品以及鋁和鋼鐵進(jìn)口征收的新關(guān)稅的影響。 

然而，丹尼森承認(rèn)，對(duì)使用Fox零部件的整車(chē)征收新關(guān)稅可能會(huì)增加成本并減少需求。

該公司表示，預(yù)計(jì)2025財(cái)年全年凈銷(xiāo)售額為13.85億美元至14.85億美元（2024年為13.9億美元）。

Fox首席財(cái)務(wù)官丹尼斯·舍姆 (Dennis Schemm) 表示，F(xiàn)ox預(yù)計(jì)其電助力自行車(chē)和自行車(chē)部門(mén)的環(huán)境將逐漸穩(wěn)定下來(lái)，銷(xiāo)售額將與2024年大致相同，但由于持續(xù)的成本節(jié)約計(jì)劃，盈利和利潤(rùn)率將增加。 

迪卡儂旗下自行車(chē)品牌Van Rysel推出首款碳纖維輪組

Van Rysel推出了其首款碳纖維輪組VR 35和VR 50，專(zhuān)為公路車(chē)和礫石車(chē)而設(shè)計(jì)，輪組兼容最大55毫米的輪胎。價(jià)格分別為799.99歐元（約合人民幣6275元）和899.99歐元（約合人民幣7057元），重量最低為1490克。

Van Rysel表示，新款輪組對(duì)設(shè)計(jì)精度與其RCR公路車(chē)相同，兼具性能和響應(yīng)能力。

VR 35輪組面向爬坡騎行，而VR 50則專(zhuān)注于空氣動(dòng)力學(xué)。輪圈專(zhuān)門(mén)為無(wú)內(nèi)胎設(shè)計(jì)，輪圈寬度為22毫米，這些輪組支持的輪胎尺寸范圍從25毫米到寬大的55毫米。

Van Rysel表示，根據(jù)風(fēng)洞測(cè)試，VR 35和VR 50在配備28毫米輪胎時(shí)可提供最佳性能，以確�？諝鈩�(dòng)力學(xué)、滾動(dòng)效率和舒適度之間的最佳平衡。 

Van Rysel還進(jìn)行了測(cè)試以評(píng)估輪組的剛性，他們聲稱(chēng)VR 35和VR 50的剛性比他們測(cè)試的其他型號(hào)高出5%。但是，他們沒(méi)有具體說(shuō)明測(cè)試的是哪款輪子。

VR 35輪組的設(shè)計(jì)考慮到了爬坡，注重輕便性和響應(yīng)性。前輪重量為670克，后輪重量為820克，總輪組重量為1490克。至于VR 50，據(jù)說(shuō)這款輪組的空氣動(dòng)力學(xué)性能比VR 35提高了16%，重量稍重，為每對(duì)1560克（前輪710克，后輪850克）。相比之下，Velocite Hyperdrive Carbon 50mm Disc 輪組重1449克，而Giant SLR 2 50 Disc輪組更重，重1686克。

專(zhuān)業(yè)零售店與Silca合作提供連鎖打蠟服務(wù)

Specialized旗下所有商店本周宣布，目前將與Silca合作提供鏈條打蠟服務(wù)。

Silca創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官喬希·波特納 (Josh Poertner) 表示，這些商店是官方Silca Chain Wax服務(wù)中心。

波特納說(shuō)道：“我們認(rèn)為這對(duì)我們和Specialized來(lái)說(shuō)都是一個(gè)巨大的進(jìn)步，也表明了我們所看到的全球趨勢(shì)，即商店采用打蠟服務(wù)。我們目前在全球擁有300多家打蠟中心，我們用實(shí)際行動(dòng)證明這是一種很好的創(chuàng)收方式，可以吸引顧客更經(jīng)常地光顧商店，而且這還不包括產(chǎn)品的整體性能方面，更不用說(shuō)環(huán)境效益了�！�

Specialized零售商將配備Silca的鏈條清潔和打蠟系統(tǒng)，包括其Silca Secret Chain Blend蠟。

Specialized營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)克里斯·羅斯?fàn)枺–hris Rosser）表示：“與Silca的合作完全符合我們?yōu)榭蛻?hù)提供最優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的承諾。上蠟鏈條可延長(zhǎng)傳動(dòng)系統(tǒng)部件的使用壽命，減少清潔和維護(hù)頻率。對(duì)于騎行者來(lái)說(shuō)，這意味著可以花更多時(shí)間去享受騎行，無(wú)需花更多心思在保養(yǎng)維修自行車(chē)上�！�

馬牌推出Grand Prix TR輪胎

馬牌（Continental）推出了Grand Prix TR，這是一款新型中端無(wú)內(nèi)胎公路車(chē)輪胎，旨在平衡性能和價(jià)格。這款新輪胎采用了高級(jí)GP 5000系列的滴灌技術(shù)，旨在成為更易于使用的適合各種騎行的輪胎。Grand Prix TR 的寬度從25毫米到32毫米不等，每條輪胎售價(jià)為54.95英鎊（約合人民幣513元），還提供開(kāi)口胎版本，尺寸可選。

Grand Prix TR（不要與Grand Prix 5000S TR混淆）是一款新型全能輪胎，據(jù)馬牌介紹，它專(zhuān)為訓(xùn)練、通勤和長(zhǎng)途騎行而設(shè)計(jì)，該品牌的目標(biāo)是讓無(wú)內(nèi)胎技術(shù)惠及更廣泛的受眾。

新款Grand Prix TR的定位低于GP 5000，但高于Grand Prix、Grand Sport Race和Ultra Sport輪胎，為馬牌的產(chǎn)品線(xiàn)提供了中端選擇。

與Grand Prix 5000以及馬牌的許多其他輪胎一樣，Grand Prix TR采用了該品牌的BlackChili復(fù)合材料，馬牌聲稱(chēng)這種復(fù)合材料可將抓地力提高30%，滾阻降低26%，耐用性提高5%。

除此之外，還引入了新的四層結(jié)構(gòu)，旨在實(shí)現(xiàn)輕量化與防刺穿保護(hù)之間的平衡。

Grand Prix TR是一款公路車(chē)700c尺寸的輪胎，有四種寬度：25毫米（聲稱(chēng)重量為310克）、28毫米、30毫米和32毫米。它們有黑色或透明側(cè)壁可供選擇，所有寬度和顏色組合的價(jià)格均為54.95英鎊。

相比之下，馬牌的Grand Prix 5000S TR輪胎的重量為250克，而Grand Prix 5000 AS TR的重量為300克，寬度均為25毫米。這款新輪胎很可能與Vittoria的Corsa N:EXT輪胎形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系 ，后者似乎是一種受歡迎的選擇，尤其是在原廠輪胎上。

責(zé)任編輯：Ting