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最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

保時捷電助力部門在克羅地亞建設(shè)電池生產(chǎn)工廠

保時捷eBike Performance GmbH周二宣布，將在克羅地亞圣內(nèi)德利亞 (Sveta Nedelja) 建造一座電池生產(chǎn)工廠，該工廠將于明年投入運營。

該生產(chǎn)設(shè)施旨在加強開發(fā)和制造之間的合作，是保時捷eBike開發(fā)自己的電助力自行車驅(qū)動系統(tǒng)計劃的又一步。電池開發(fā)在該公司位于薩格勒布的克羅地亞子公司總部進(jìn)行，制造在克羅地亞圣內(nèi)德利亞的一處占地近22,000平方英尺的工廠進(jìn)行。

保時捷eBike Performance首席財務(wù)官亞歷山大·文施 （Alexander Wunsch）博士表示：“我們看到電池技術(shù)的巨大創(chuàng)新潛力，全面的質(zhì)量控制和生產(chǎn)可靠性是我們決定將保時捷系統(tǒng)的電池生產(chǎn)大部分轉(zhuǎn)為內(nèi)部生產(chǎn)的主要原因�！�

保時捷eBike表示，現(xiàn)有廠房將于今年年底完成改造，并配備自動化、可擴展的生產(chǎn)線，生產(chǎn)將于2026年初開始，與保時捷電助力自行車驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)布時間一致。 

驅(qū)動裝置生產(chǎn)（包括電動機和變速器）將在德國進(jìn)行，具體地點尚待確定。該工廠的重點還將是緊密結(jié)合開發(fā)和生產(chǎn)。

2022年，保時捷Porsche eBike宣布計劃與Pon Holdings旗下Ponooc Investment BV合作開發(fā)其驅(qū)動系統(tǒng)，該驅(qū)動系統(tǒng)將用于保時捷電助力自行車和其他品牌。

海固為未來做好準(zhǔn)備，新建電助力自行車連接器生產(chǎn)設(shè)施

海固（Higo）的連接器對確保電助力自行車各個部件之間的高質(zhì)量連接至關(guān)重要。該公司目前正在中國蘇州建設(shè)一個全新的可持續(xù)生產(chǎn)工廠。工廠將于2026年初竣工，屆時海固將能夠更好地滿足歐洲市場的需求。

近年來，海固經(jīng)歷了巨大的發(fā)展。十年前，公司員工人數(shù)約為40人，如今員工人數(shù)已超過800人。公司的發(fā)展主要得益于與A&C Solutions的密切合作，后者自2014年以來一直獨家向歐洲市場銷售來自比利時的高品質(zhì)電助力自行車連接器。

A&C Solutions和海固共同發(fā)展最終實現(xiàn)雙贏局面，海固為亞洲市場供貨，A&C Solutions則專注于歐洲自行車和其他零部件制造商，并由海固的工程師提供技術(shù)支持。目前，全球市場上的大多數(shù)電助力自行車都安裝了一個或多個海固連接器，例如用于連接電機、電池、顯示屏或照明系統(tǒng)。海固生產(chǎn)的連接器中約有80%是為制造商和特定型號量身定制的。

為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，海固一直在中國蘇州建設(shè)新工廠，該工廠距離上海只有兩小時車程。一期工程將于明年年初完工，包括一萬四千平方米的生產(chǎn)設(shè)施、員工宿舍和兩萬平方米的辦公樓。研發(fā)和質(zhì)量保證部門等將設(shè)在辦公室內(nèi)。下一階段將進(jìn)行進(jìn)一步的新建，這將使Higo擁有一座占地七萬平方米的全新現(xiàn)代化建筑群。

新工廠具有綠色和可持續(xù)的特點，包括自己的能源生產(chǎn)和低能耗機器和工具。最重要的是，通過廣泛的生產(chǎn)自動化和安裝自動質(zhì)量控制，海固可以在新建筑中更高效地工作。

例如，客戶很快就會發(fā)現(xiàn)海固可以更輕松地滿足特定要求。樣品和原型的開發(fā)將更快一些，因為所有部門都集成在新大樓中。一旦投入生產(chǎn)，海固的連接器在價格方面仍將保持競爭力。

這座耗資四千萬美元的新工廠還確保Higo能夠在電動摩托車等新興行業(yè)中扎根更深。這樣，A&C Solutions 就可以更好地服務(wù)于歐洲大陸的客戶。

GfK-NIQ研究顯示，共享經(jīng)濟和貸款是電助力自行車市場的驅(qū)動因素

在荷蘭官方公布2024年銷售統(tǒng)計數(shù)據(jù)之前，市場研究公司GfK-NIQ報告稱，電助力自行車市場連續(xù)第二年萎縮。電助力自行車供應(yīng)商正在尋找新方法來重振市場，目前來看，共享經(jīng)濟和貸款是再次擴大市場的重要驅(qū)動力。

最近對荷蘭2000名受訪者以及德國、比利時和法國另外1000名受訪者進(jìn)行的一項市場調(diào)查顯示，人們對電助力自行車的興趣仍然很高，而且市場還在不斷發(fā)展。GfK-NIQ報告稱，滿足消費者的需求對于制造商、服務(wù)提供商和共享電助力自行車運營商來說都至關(guān)重要。另外，防盜和維護服務(wù)等附加服務(wù)的需求很大。

GfK-NIQ調(diào)查顯示，荷蘭大部分電助力自行車的交易都是個人儲蓄進(jìn)行支付的。然而，荷蘭人們對共享電助力自行車服務(wù)和貸款購買電助力自行車的興趣卻日益濃厚。盡管人們對此感興趣，但電助力自行車運營商并沒有廣泛地提供此類的共享電助力自行車。據(jù)了解，有相當(dāng)一部分的企業(yè)有意向自己的員工提供電助力自行車，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的同時可以減少通勤時間從而提高效率。

在德國，75%的電助力自行車購買都是由個人掏腰包支付的。然而，超過一半的用戶希望通過共享模式去使用電助力自行車，超過40%的用戶希望通過私人租賃去長期租用電助力自行車，近一半的用戶希望通過貸款購買電助力自行車。顯而易見，共享經(jīng)濟的繁榮昌盛可能會進(jìn)一步推動電助力自行車的發(fā)展。

比利時市場也呈現(xiàn)出類似的模式。超過75%的電助力自行車是個人支付購買的，然而，人們對共享經(jīng)濟和貸款的興趣很高：57%的人會考慮通過共享模式使用電助力自行車，41%的人對私人租賃長期電助力自行車感興趣，45%的人愿意貸款購買電助力自行車。在這個國家，人們最常提到的、愿意額外付費的服務(wù)是防盜保護。

法國的貸款趨勢類似，大多數(shù)電助力自行車都是用個人儲蓄購買的。不過，人們對共享模式選擇的興趣很大：60%的用戶會考慮通過共享模式使用電助力自行車，43%的用戶希望通過私人租賃去長期租用電助力自行車，48%的用戶愿意貸款購買電助力自行車。

在整個市場中，20%的 (潛在) 買家考慮購買二手或翻新的電助力自行車，這一比例取決于市場的成熟度。GfK-NIQ的結(jié)論是，隨著電助力自行車市場的不斷發(fā)展，滿足貸款需求對于制造商、服務(wù)提供商和共享電助力自行車運營商來說都至關(guān)重要。

Pinion所有者從ZEG手中接管FIT業(yè)務(wù)

Pinion的所有者龐巴迪休閑產(chǎn)品公司 (BRP) 進(jìn)行了一項戰(zhàn)略收購，從Biketec GmbH的所有者德國經(jīng)銷商合作社ZEG手中收購了其FIT 2.0業(yè)務(wù)。此舉旨在擴大Pinion在電動驅(qū)動核心業(yè)務(wù)中的投資組合。BRP投資的財務(wù)細(xì)節(jié)仍未披露。

多年來，Biketec和Pinion一直密切合作，成功開發(fā)并向市場推出Pinion MGU（電機變速箱單元）。雙方現(xiàn)在都認(rèn)為此次收購是合乎邏輯的一步。2022年，當(dāng)BRP收購Pinion時，就表明該公司在電助力自行車業(yè)務(wù)方面仍有更大的野心。

在Pinion品牌下，MGU驅(qū)動系統(tǒng)將與Biketec最先進(jìn)的外圍設(shè)備和軟件技術(shù)相結(jié)合，形成完整的電助力自行車生態(tài)系統(tǒng)。

BRP的目標(biāo)是將Pinion打造為領(lǐng)先的電子系統(tǒng)供應(yīng)商，結(jié)合其獨特的電助力自行車變速解決方案，并樹立新的行業(yè)標(biāo)桿。

此次收購需滿足慣例成交條件，包括監(jiān)管部門批準(zhǔn)，預(yù)計將于BRP本財年第二季度完成。此次交易包括Biketec的FIT 2.0相關(guān)業(yè)務(wù)。與舊款Flyer車型中采用D0或D1顯示屏的FIT 1.0技術(shù)相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)，以及不帶FIT的松下和博澤系統(tǒng)，不屬于此次收購的范圍，將繼續(xù)由Biketec GmbH管理。

責(zé)任編輯：Ting