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5.1x傳動系統(tǒng)，但僅限于特定賽段

與去年一樣，我猜測許多車手會在某些賽段使用1x傳動系統(tǒng)。

很可能會看到這項(xiàng)技術(shù)在第7賽段計(jì)時賽中得到最廣泛的使用。該賽段全程僅25.3km，爬坡相對較少，大多數(shù)計(jì)時賽專家會放棄使用小盤，轉(zhuǎn)而選擇更符合空氣動力學(xué)的1x設(shè)定。除此之外，許多總成績車手為了獲得邊際效率會選擇超大盤片，也不用感到驚訝。

不過最后一個賽段的計(jì)時賽是起伏路，我猜想更多的車手會在這個賽段選擇更大范圍的2x傳動系統(tǒng)。不過，究竟是采用傳統(tǒng)的雙盤加前撥的設(shè)定，還是采用2速內(nèi)變花鼓，還有待觀察。

除了上述這些這些賽段，大多數(shù)Shimano贊助車手幾乎肯定會在其他所有賽段上使用2x。這個日本品牌截至目前還沒有對公路的1x系統(tǒng)產(chǎn)生興趣，所以就沒有人愿意冒險惹惱贊助商的風(fēng)險去嘗試。

SRAM贊助的車手將有更多選擇。這個美國品牌對公路1x非常熱衷，其贊助的車手可以按照自己的意愿使用它。去年的黃衫獲得者Jonas Vingegaard就在比賽中1x和2x來回切換。

我們能否在礫石賽段上看到尚未發(fā)布的13速SRAM Red XPLR AXS？是有一些概率，它比標(biāo)準(zhǔn)的Red AXS套件更重，這可能是讓很多職業(yè)選手棄用的原因。

6.車手將消耗大量的碳水化合物

除了器材方面的技術(shù)，我們預(yù)測另一個會發(fā)展的技術(shù)趨勢是車手會消耗大量的碳水化合物。

過去幾年頂級車手通常每小時攝入約60至90克碳水化合物，據(jù)報(bào)道如今的職業(yè)車手正在突破消化系統(tǒng)的極限，每小時攝入高達(dá)120克。舉個較為直觀的例子可以說明：一根普通香蕉含有23克碳水化合物，現(xiàn)有的消耗數(shù)據(jù)相當(dāng)于每小時消耗超過五根。從某種意義上說這是有道理的。連續(xù)數(shù)小時產(chǎn)生大量能量需要燃燒數(shù)千卡路里，而車手體內(nèi)可以儲存的糖原是有限的。

如果你曾經(jīng)因?yàn)槌粤颂�多能量膠或補(bǔ)劑而感到胃部刺痛，你可能會想知道上述這種大量攝入碳水的情況是怎么可能的，尤其是在比賽過程中。

專業(yè)車手首先要訓(xùn)練他們的腸胃，從較低的劑量開始，隨著時間的推移逐漸增加碳水化合物攝入量。除此之外，營養(yǎng)學(xué)家越來越多地將多種碳水化合物（如果糖與葡萄糖）以特定比例組合在一起，以最大限度地提高車手身體在特定時間內(nèi)的處理能力。例如，Science in Sport的Beta Fuel使用1:0.8的麥芽糊精與果糖比例制造，每份可提供高達(dá)80克的碳水化合物。而且據(jù)該品牌稱，Beta Fuel是弗魯姆在2018年環(huán)意中單飛80km取得決定性勝利的動力關(guān)鍵。

離環(huán)法開幕只有幾天了，以上這些就是我認(rèn)為將主導(dǎo)今年環(huán)法的六個關(guān)鍵技術(shù)趨勢。不過，比賽中任何事情都可能發(fā)生，我迫不及待地想知道答案。

責(zé)任編輯：Ting