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前代的Gabba騎行服實在是太過完美，以至于大部分車手認為它并不需要更新?lián)Q代。Gabba是如此受歡迎，Castelli將其歸屬為惡劣天氣騎行風衣這一新門類。

Gabba自14年前便問世，當時Cervelo測試車隊的車手們，穿著這件外觀看似雨衣，但既不是傳統(tǒng)騎行服或者防風夾克的黑色短袖，在潮濕寒冷的Kuurne-Brussel-Kuurne比賽中騎行，十分引人注目。

當時，初代的Gabba在設計上就近乎完美，此后Castelli對其進行輕微的改款，但大多數都是無法察覺的更新。與此同時，幾乎所有的騎行服品牌都開發(fā)了類似Gabba的產品，由于Gabba的口碑實在太好，這些品牌將自己的這些產品稱為“我們的Gabba”。

對于一款如此成功的產品，下一代的革新是“壓力山大”的。而Castelli以勇氣和遠見卓識，用新款Gabba R完全重塑了Gabba。Castelli用一個很簡單的方法，就是引入十分“好用”的氣動化概念，Gabba R被稱為“空氣動力學惡劣天氣騎行服”。

新款的Gabba，從技術上講嚴格是第六代，但這次的革新更像是真正的換代產品。就總體外觀來看，新款產品確實比前代更狂野和與眾不同。那么，Castelli是否再次顛覆惡劣天氣騎行服的設計理念？今天一起來看看評測吧。

Gabba的歷史

2010年的Kuurne-Brussel-Kuurne比賽十分艱苦，只有25名車手完成了那場比賽，我（指西方記者）不幸成為眾多退賽車手的其中之一，在濕冷下雨的環(huán)境中，比賽中期溫度下降了8°C左右，因此退賽是逼不得已的事情。

這一年的比賽，也成為Kuurne-Brussel-Kuurne多屆比賽中的傳奇之戰(zhàn)，這意味著當年的獲勝者，也能獲得相同的傳奇地位。

比賽的冠軍由Vacansoleil車隊的鮑勃·特拉克瑟獲得，他之后表示，那場比賽過后，他的手指直至一周甚至更長時間后，才慢慢恢復知覺。

而實際上，身穿Gabba的Cervelo車手并沒有贏得那屆比賽，甚至沒有登上領獎臺。但正如時間所證明的那樣，渾身濕透、身著Gabba“一身黑”的Cervelo車手托爾·胡舒福德，卻成為那場比賽中的經典形象，為Gabba賺足了眼球。

那天早上比賽開始前，沒有人知道Gabba是什么。因為這件短袖緊身衣是一個前所未有的設計概念。它不是為了擋雨，而是讓車手在全身淋濕的情況下，首先保證身體的溫暖，同時保持透氣性。最重要的是，它不像當時的騎行雨衣那樣“兜風”。

自此之后，Gabba成為大集團中車手們的“必備之選”。非常有趣的是，Castelli和其贊助車隊，并沒有在Gabba的推廣上花費大量心思，但幾乎所有非Castelli贊助車隊或車手，都會被發(fā)現(xiàn)“悄悄”使用Gabba參賽。

隨著越來越多職業(yè)車手的無聲“帶鹽”， Gabba也受到車迷們的青睞。Gabba成為有史以來最暢銷的騎行服之一，并開辟專屬自己的新門類。

Gabba的特殊性在于，它專門針對惡劣天氣下的比賽而研發(fā)，它并不是最保暖的選擇，也不具備任何形式的防水功能。但它卻能在高強度的比賽中，讓車手保持舒適性和透氣性。

考慮到專門針對職業(yè)車手設計，Castelli坦言，它們從未想到Gabba在全球車友中如此受歡迎，而且被用于各種場景。無數車友喜歡在下雨訓練中穿著它，但其實穿雨衣會更合適。

當時，Gabba是第一批采用貼身設計的騎行服之一，本身就有空氣動力學增益。但時間過去這么多年，它的空氣動力學或許已遠遠落后于現(xiàn)代騎行服。沒有任何事物是完美的，于是Castelli開始研發(fā)新款Gabba R。