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如上圖所示，三種主要使用的氣嘴是美式氣嘴（Schrader）、法式氣嘴（Presta）和英式氣嘴（Dunlop/ Woods）。

這三個氣嘴因其獨特的外觀很容易識別，并且操作方式也都不同。

在這篇簡短的文章中，我將為剛開始接觸騎行的你介紹每種氣嘴類型，包括每種氣嘴的優(yōu)缺點，你的自行車需要哪種氣嘴以及每個氣嘴背后的歷史。

雖然內(nèi)容并不復(fù)雜，但可以為你不知道什么時候可能會遇到的繁瑣的小問題做好知識儲備。

不同氣嘴類型解釋

施拉德氣嘴（Schrader）

什么是施拉德（美式）氣嘴？

施拉德氣嘴也被稱為美式氣嘴，因為它僅僅在被發(fā)明兩年后，于1893年在美國獲得專利。

美式氣嘴是使用最廣泛和最知名的氣嘴類型。自1891年發(fā)明以來，它們一直被用于大多數(shù)機動車和自行車，由奧古斯特·施拉德（August Schrader）發(fā)明。

施拉德氣嘴有一個粗的氣嘴桿，其中插著一個小氣門芯。

施拉德氣門芯有一個小彈簧，能夠讓氣門保持關(guān)閉。

當(dāng)氣嘴的彈簧被按下時，氣門打開，空氣可以通過。

與法式氣嘴相比，美式氣嘴更短、更粗、更不易損壞，并且通常更便宜。

美式氣嘴的優(yōu)點和缺點

優(yōu)點

· 堅固、寬大的氣嘴桿

· 氣門芯通�？筛鼡Q

· 能夠承受高壓

· 易于操作

· 可以輕松找到兼容的打氣筒

· 價格便宜

缺點

· 美式氣嘴需在輪圈上開一個更大的孔，這會降低輪圈強度

· 除非擴孔，否則與法式氣嘴輪圈不兼容

· 比法式氣嘴更重

· 取下打氣筒時會損失少量空氣

· 氣嘴較短，如果沒有氣嘴延長桿，無法與高框輪組兼容

如何使用美式氣嘴

以下步驟將教你如何給美式氣嘴的輪胎充氣或放氣。

1. 取下氣嘴帽，在安裝打氣筒之前，清除氣嘴頂部和周圍任何可見的污垢或碎屑。

2. 使用筆等堅固的物體，按下中間的氣門芯并釋放一股急劇的氣流以沖洗掉任何殘留的碎屑。

3. 清潔后，將打氣筒連接到氣嘴上。一些打氣筒使用螺紋旋入式接頭軟管。其他打氣筒只需安裝在氣嘴頂部即可。

4. 將輪胎充氣至所需的氣壓。

5. 拿掉打氣筒并更換氣嘴帽。

美式氣嘴解剖結(jié)構(gòu)

美式氣嘴桿– 內(nèi)壁有螺紋可以讓氣門芯旋入其中。它在氣嘴頂部外面有螺紋，氣嘴帽和自行車打氣筒軟管接頭可以擰到該螺紋上。

氣門芯 – 使用帶彈簧的氣門芯控制進出氣嘴的氣流。

氣嘴帽 – 防止泥沙等對氣嘴的腐蝕，延長壽命。

珀赫斯塔（法式）氣嘴（Presta）

什么是珀赫斯塔氣嘴？

由法國人艾蒂安·斯克拉弗蘭（Etienne Sclaverand）發(fā)明的氣嘴通常被稱為法式氣嘴。珀赫斯塔氣嘴是一種用于控制進出內(nèi)胎氣流的氣嘴。它們又長又細，在大多數(shù)現(xiàn)代自行車上都可以找到。

法式氣嘴的確切發(fā)明日期尚不清楚，但被認為是在1880年之后。

法式氣嘴重量輕，長度各不相同，以適應(yīng)高框輪組，通常用于公路自行車。

法式氣嘴對車輪的堅固性更有幫助，因其較細的氣嘴桿只需要在輪圈上打一個小孔。如今，法式氣嘴在大多數(shù)現(xiàn)代自行車上都可以找到。

由于其較細的氣嘴桿和部分外露的機械結(jié)構(gòu)，法式氣嘴比其他類型的氣嘴更脆弱且價格略高。

法式氣嘴的優(yōu)點和缺點

優(yōu)點

· 較細且重量輕

· 需要在輪圈上開一個更小的孔，以盡量減少對輪圈強度的影響

· 由于氣門芯裸露在外面，氣壓易于調(diào)節(jié)

· 不太可能被污垢和碎屑堵塞

· 有多種長度可供選擇，適用于高框輪組

· 兼容美式和英式氣嘴孔的輪圈

缺點

· 較細的氣嘴桿很脆弱，比其他氣嘴類型更容易折斷

· 如果在充氣時不小心，氣門芯和頂部螺母很容易彎曲或損壞

如何給法式氣嘴打氣

使用法式氣嘴比其他氣嘴多一個步驟。

1. 取下氣嘴帽并檢查氣門芯頂部是否有任何污垢或污垢。

2. 使用干凈的抹布擦去任何淤泥，然后擰下氣門芯螺母直至松動。

3. 向下按氣門芯，直到從內(nèi)胎噴出一股急劇的氣流�？諝鈺�沖走氣嘴頂部周圍的任何灰塵，并防止其在充氣時進入氣嘴。

4. 使用兼容法式氣嘴的打氣筒，給輪胎充氣，直到達到所需的氣壓。

5. 當(dāng)你從氣嘴上取下打氣筒時，如果你將輪胎充氣至高壓，你會聽到一陣劇烈的空氣爆裂聲。別擔(dān)心，這個是完全正常的！

6. 確保將氣門芯螺母擰緊，以緊緊地固定在氣嘴頂部，防止氣門芯被壓下。

法式氣嘴解剖結(jié)構(gòu)

氣嘴桿 – 通過內(nèi)壁螺紋固定氣門芯。氣嘴桿上的外螺紋可以使用輪圈螺母。

氣門芯 – 調(diào)節(jié)進出氣嘴的氣流。由氣門芯頂部的氣門芯螺母打開和關(guān)閉。

輪圈螺母 – 防止氣嘴在充氣和連接打氣筒時沉入輪圈中，可以在輪胎充氣后保持連接或斷開。

氣嘴帽 – 防止泥沙等對氣嘴的腐蝕，延長壽命。

鄧祿普（英式）氣嘴（Dunlop）

什么是鄧祿普氣嘴？

鄧祿普氣嘴，也稱為伍茲或英式氣嘴，在美國或英國并不常見。有一些歐洲國家使用，但主要在亞洲和多個發(fā)展中國家使用。

由CH伍茲（C. H. Woods）發(fā)明的伍茲氣嘴（現(xiàn)代鄧祿普氣嘴）迅速取代了最初由約翰·鄧祿普（John Dunlop）發(fā)明的氣嘴。

現(xiàn)代英式氣嘴比原來的氣嘴更容易充氣和維護，后者使用緊箍的橡膠管來調(diào)節(jié)氣流，這種橡膠管管經(jīng)常會隨著時間變質(zhì)。

與美式和法式氣嘴不同，英式氣嘴不需要特殊工具即可拆卸氣門芯。維護簡單和結(jié)實耐用也許是英式氣嘴在發(fā)展中國家如此受歡迎的原因。

英式氣嘴尺寸與美式氣嘴相似。但是，除非與氣嘴轉(zhuǎn)換頭搭配使用，否則它需要用法式氣嘴的打氣筒才能充氣。

美式和英式氣嘴大小相同。因此，這兩個氣嘴的輪圈可以互換。

英式氣嘴的優(yōu)點和缺點

優(yōu)點

· 無需工具即可維護或更換氣門芯

· 厚實、堅固的氣嘴桿

· 購買便宜

· 使用兼容法式氣嘴的打氣筒充氣

缺點

· 在英國或美國更難找到

· 替換芯和氣嘴帽更難找到

· 重量最重的氣嘴

· 需要比法式氣嘴更大的輪圈孔

如何給英式氣嘴打氣

給英式氣嘴輪胎充氣非常容易。你只需要一個法式氣嘴的打氣筒。

1. 取下氣嘴帽并將打氣筒連接到氣嘴頂部。

2. 充氣直到所需的氣壓。

3. 取下打氣筒并重新裝上氣嘴帽。

如何給英式氣嘴輪胎放氣

與美式和法式氣嘴不同，英式氣嘴不能通過按下氣門芯來放氣。

相反，要給英式氣嘴放氣，你需要拆下氣門芯，以便給輪胎放氣。

▲擰下氣嘴帽

▲拆下氣門芯螺母

▲握緊并緩慢取下氣門芯

1. 從氣嘴上取下氣嘴帽。

2. 從氣嘴桿上拆下頂部螺母。

3. 如果你的輪胎氣壓較高，請集中注意力完成第4步。

4. 牢牢握住氣門芯，慢慢將其從氣嘴桿中拉出。

5. 空氣應(yīng)該開始從氣門芯下方跑出，氣門芯可能會被吹飛，所以一定要緊緊抓住它！

6. 放氣后，將氣門芯放回原來的位置，然后重新連接頂部螺母和氣嘴帽。

英式氣嘴解剖結(jié)構(gòu)

氣嘴桿 – 氣門芯位于氣嘴桿內(nèi)部，并由頂部螺母固定到位，頂部螺母擰到外螺紋上。氣嘴桿外螺紋適用輪圈螺母。

氣門芯 – 允許氣流進入氣嘴，但沒有中心銷，需要拆下放氣，通過頂部螺母固定在氣嘴桿中。

輪圈螺母 – 在給輪胎充氣時阻止氣嘴桿沉入輪圈。輪胎充氣后，因為頂部螺母的緣故，輪圈螺母無法取下。

氣嘴帽 – 防止泥沙等對氣嘴的腐蝕，延長壽命。