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2019年4月16日，比利時(shí)的樂(lè)透速迪奧車隊(duì)車手維克多·坎佩納爾特（Victor Campenaerts）創(chuàng)下一小時(shí)55.089KM紀(jì)錄。

此后的三年中，不斷有各路高手挑戰(zhàn)這個(gè)世界世界紀(jì)錄，但是均以失敗告終，在今年年初的時(shí)候，兩屆男子個(gè)人計(jì)時(shí)世界冠軍菲利普·甘納宣布將在今年挑戰(zhàn)男子一小時(shí)世界紀(jì)錄。

去年剛剛加入英力士車隊(duì)的英國(guó)車手丹尼爾·比格姆（Daniel Bigham）擔(dān)任了車隊(duì)性能工程師，工作是幫助甘納等車手提升計(jì)時(shí)賽表現(xiàn)，幫助甘納破紀(jì)錄也是今年的工作重點(diǎn)。

比格姆去年10月就在瑞士格倫興自行車館創(chuàng)造了一小時(shí)54.723KM的英國(guó)國(guó)家紀(jì)錄，但當(dāng)時(shí)他還不是UCI生物護(hù)照成員之一，沒(méi)有被UCI計(jì)入紀(jì)錄。今年的他成功擁有了護(hù)照，就在前不久，比格姆再次挑戰(zhàn)了一小時(shí)世界紀(jì)錄。

比格姆成功以一小時(shí)55.548KM的紀(jì)錄打破了坎佩納爾特保持了三年之久的歷史，為人類歷史改寫(xiě)了新的紀(jì)錄！

挑戰(zhàn)經(jīng)過(guò)

比格姆在天梭自行車館嘗試著自己的訓(xùn)練，和教練商量打算將坎佩納爾特的紀(jì)錄提升一些，具體而言是以56KM/H的紀(jì)錄在后半程加速打破過(guò)去的世界紀(jì)錄。

挑戰(zhàn)開(kāi)始之后，比格姆的速度并不快，前幾十圈的平均速度比坎佩納爾特慢了將近12秒。他選擇分配體力的戰(zhàn)術(shù)是將體力留到下半程。

快到28KM的時(shí)候，比格姆逐漸加速，將均速已經(jīng)提升到了舊紀(jì)錄的時(shí)間，之前的計(jì)劃是在后半程的里程中將圈速提升到16秒/圈，比格姆在賽后的采訪中說(shuō)到他之前從未嘗試過(guò)在半小時(shí)之內(nèi)達(dá)到如此高的均速，本次挑戰(zhàn)也是第一次嘗試。

比格姆體力分配很得當(dāng)，在后半程的挑戰(zhàn)中沒(méi)有出現(xiàn)明顯失速的情況，在最后兩圈中展開(kāi)了沖刺，最終將坎佩納爾特的紀(jì)錄提升了459米之多！