国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

作者灰豁裸辭說走就走，在滇藏線上尋找人生的答案。美騎網(wǎng)每周三連載完結(jié)，屬于他的旅程不只是結(jié)束，更是開始。如果你也過有一段想要說的旅途故事，歡迎通過騎客系統(tǒng)投稿。

D17：松多-拉薩，180km，爬升782米

松多離拉薩180公里，只要翻過米拉山，后面幾乎是一路下坡到拉薩。雖然距離有點遠，但是在松多的騎友，絕大多數(shù)都會選擇一鼓作氣直接騎到拉薩。當然我們也不例外，今天勢必抵達布達拉宮。

從松多到海拔5013米的米拉山埡口，連續(xù)爬坡28km，為了爭取天黑前能到拉薩，早早就起床，是這段時間起得最早的一天了，6:30起床，7：27出發(fā)。

▲又見騎友

松多海拔已經(jīng)有4170米，到埡口爬升只有幾百米，所以這個爬坡非常平緩，難度不大。道路兩邊是用鐵絲網(wǎng)圍起來的草原，看起來應(yīng)該是不讓牦牛闖入。草原失去了牦牛群的點綴，再加上陰氣沉沉的天空，讓這段路顯得毫無生氣。好在，一路上都能碰到騎友，想必他們應(yīng)該是天剛亮就出發(fā)了。

米拉山隧道，是世界海拔最高的公路特長隧道，平均海拔4750米，全長5720米，于2019年4月26日通車試。

這28公里的爬坡也就最后幾公里遇到逆風(fēng)稍微難點，不到兩個小時就到埡口了。米拉山亦稱“甲格江宗”，意為“神人山”，是拉薩市與林芝市的分界山口，因其高大雄奇而成為此地藏民心目中的神山，山口上掛著大片壯觀的風(fēng)馬旗，地上遍布著拋灑的印有經(jīng)文的隆達紙。

米拉山是川藏線公路到拉薩之前翻越的最后一座山頭，只要翻過它，我們就曉得圣城拉薩就在不遠處。這是對千里跋涉的旅行者的一種歡樂的告慰，它是一種期盼，寄托了眾多川藏線游客對西藏最后一站千頭萬緒的情感。

▲大片壯觀的風(fēng)馬旗

在山口處，矗立著一座標有“雪域之舟”的西藏耗牛石雕像，石雕的底座格外醒目地刻著一行紅色大字“福建泉州市援建”。在藍天白云下，這座雕像是那樣顯眼，它是米拉山唯一的標志性建筑，它同時也成為米拉山的一個歷史見證，見證著泉州市援藏干部在這里留下的勤勞身影以及和藏族同胞結(jié)下的深厚情誼。

▲耗牛石雕像

▲米拉山埡口

埡口最低溫度達到了3度，說好的常年積雪，雪呢？雖然沒下雪，但還是挺冷的，當時還穿著短袖，哆哆嗦嗦地拍了幾張照片后，趕緊拿出羽絨服穿上，隨后立即下坡。下坡時，手指一度被凍到麻痹，隨著海拔的不斷下降，溫度越來越高，一路下一路脫衣服，最后又只剩短袖。

快下到坡底時，道路兩邊又出現(xiàn)了大片的油菜花田，而且天氣也變得晴朗，就連風(fēng)向也是順風(fēng)的，仿佛在迎接我們的到來。在這極好的路況下，一路35+狂飆。中午抵達墨竹工卡縣，藏語意為“墨竹色青龍王居住的中間白地”，這名字我記了好久都沒記住。此時只剩下70公里了，吃了點東西，繼續(xù)出發(fā)。

▲路況極好

▲又見油菜花

幾個月前，一起騎過黔西南的騎友蝸牛正好也在拉薩，本來他想出來帶我們進城的，但是有事出不來。于是他叫了個隊友出來接我們，可是那哪里是接啊，分明就是來拉爆我們的。一上來，二話不說就加速到接近40km/h，他也不看看我們身上還背著包！后來打聽到，這位仁兄是他們隊長的得意弟子，俗稱“小師弟”，藏族人，游泳健將，自行車實力自然也不用多說。

▲江湖人稱“小師弟”，一言不合就拉爆

▲拉薩河，藏語稱吉曲，意為“快樂河”、“幸福河”

“小師弟”沒到之前，幾乎都是小翁在破風(fēng)，一頓拉扯之后，小翁有點掉隊，我示意小師弟慢點后，才勉強跟住。小師弟就這樣一路把我們領(lǐng)到市郊，眼看就要進入城區(qū)，一輛轎車突然倒車，小師弟驚險躲過，我就沒那么幸運了，為了不撞上轎車，我用手撐了一下，直接連人帶車飛出去幾米。好在只是膝蓋有點擦傷，剛買的腿套破了個洞倒是有點心疼。看到我沒事，小師弟似乎認為他的任務(wù)完成了，掉頭繼續(xù)練車去了。