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今天由“zéphyrin”與我們一同分享他的Lapierre Aircode，一起來看看吧。

一、我的前公路車時代

我第一次接觸自行車運動是在初中，當(dāng)時看到了同學(xué)的美利達(dá)公爵，覺得和之前見到的通勤用自行車都不一樣，家里也很支持我的興趣，于是給我買了人生中第一輛山地車——美利達(dá)公爵700。當(dāng)時我并不了解自行車運動，騎的時間也不多，暑假一天十幾公里的樣子，也僅僅是感覺到騎行活動的快樂。到了大學(xué)，加入了學(xué)校的騎行社團，我這才充分體會到了騎行運動的魅力。

加入社團后，有學(xué)長帶著我騎車上山越野，雖然我的烈風(fēng)馬里亞諾并沒有讓我體會到多少操控的快感（加之我也沒什么操控技術(shù)），但是在點點光斑散布的林間樹蔭下穿梭的感覺，確實是非常奇妙的，山地車讓我能夠從另一種視角去領(lǐng)略山間的美景，感受自然的造化。

▲陪伴我大學(xué)四年的烈風(fēng)馬里亞諾，同現(xiàn)在諸多品牌的入門車比可以說性價比十足了

二、喜提環(huán)法大牌

扯得有點遠(yuǎn)了，當(dāng)然社團中也有大家一起去著名騎行線路騎（la）游（che）的活動啦。在一次次的環(huán)海環(huán)城中，同學(xué)的美利達(dá)Reacto 1200又擊中了我的審美，經(jīng)典的涂裝低調(diào)不失內(nèi)涵，貼合后輪的立管也是完全符合我對氣動公路車的認(rèn)知，從此在我心中埋下了一顆以后要買一臺氣動公路車的種子。

時間終于到了考研之后，緊張氣氛消失后，我也正式開始挑選我的第一輛公路車了。從鋁pp到pp adv 2再到Reacto 1500，最后，我的目光鎖定在了19款FDJ隊版涂裝的Lapierre Aircode上。

▲還用著原裝的鋁輪，顏值一流

與后輪完全貼合的立管、頗具法國韻味的紅白藍(lán)涂裝、粗壯的五通、鋒利的流線型上管、扁平的前叉、R8000大套、Mavic Cosmic白標(biāo)輪組，一切都是我想要的樣子。在這臺車上，我的每一次踩踏，車都在推著我向前，力的傳導(dǎo)尤為明顯，我第一次體驗到了輕松上30的感覺。Lapierre獨特的3D管型設(shè)計也讓這輛氣動戰(zhàn)車有了舒適性可言，這個設(shè)計讓車架的吸震效果尤為突出，在剛開始騎的時候，我甚至大呼“比我的馬里亞諾還要舒服！”。

新車到手之后，自然免不了換換換了。我自己選了一個更抓腳的維格腳踏，之后就是全世界都在勸我換碳刀，我剛開始是不想的，因為我實在是很喜歡這個Cosmic的標(biāo)，而且mavic的輪組也還不錯，花鼓靜而潤。不過后來還是真香了，低價收了一對17年的方遠(yuǎn)C5，自己貼了大白標(biāo)，之后還換了攻隊的一體把和Guee的把帶，上了佳明530碼表，換啊換，也算是基本畢業(yè)沒什么可動的了。

▲換完當(dāng)然是要假裝上上稱啦。7.885kg，對我來說，七點幾就算達(dá)到目標(biāo)，不追輕

▲近照

擁有了這輛公路車后，我的騎行生活變得更加豐富了，發(fā)生了很大的變化。

在學(xué)習(xí)如何更好地駕馭這輛車的過程中，我學(xué)會了提高踏頻而不是大力踩踏，學(xué)會了合理利用大小盤（山地車就沒有這一點了），學(xué)會了合理蹭風(fēng)，學(xué)會了更加氣動的騎姿并且深刻體會到騎姿變化對騎行產(chǎn)生的影響，學(xué)會了如何使用禧瑪諾的前撥半檔。此外，不同框高輪組的使用情況、三大變速廠商不同套件的等級、如何簡單調(diào)整夾器、坐墊角度的調(diào)整，把立長短角度的變化所產(chǎn)生的區(qū)別等等，我也都略知一二。

在入手了這輛真正的環(huán)法大牌公路車后，我也真正開始了解公路車這項運動，開始了解Groupama-FDJ車隊，開始看環(huán)法環(huán)意的相關(guān)資訊，開始了解每個車隊的器材，開始看許多沖刺名場面的集錦。沖刺手們在終點線前激烈又富有力與美的搖車進(jìn)攻讓我大為震撼，也深切感受到了這項競技運動的魅力。

此外，我還變成了一名“徹頭徹尾”的Lapierre車迷，Lapierre自行車官網(wǎng)已經(jīng)在我的手機上成為了“經(jīng)常訪問”，“Lapierre”也成為了我輸入法前幾的候選項。我時常翻閱Lapierre往年的產(chǎn)品目錄，看到?jīng)]有見過的車型會對著目錄挨個對照，甚至?xí)�向Lapierre官郵發(fā)郵件詢問一些我看不懂的縮寫（比如產(chǎn)品型號中的“MC”、“CP”和“TP”）。還有更為明顯的一個體現(xiàn)是，Lapierre 2021年款的Aircode，也就是第三代Aircode，與我現(xiàn)在的第二代Aircode sl差別很大，異形立管沒了，流線的上管沒了，可是……我還是很喜歡！

▲2021 Aircode DRS 6.0

▲2021 Aircode DRS 7.0

三、公路小白的騎行感悟

其實，在擁有了這輛公路車后，最讓我珍惜的，還是擁有了一群一起騎車的好伙伴，或騎游或拉扯，一路上說說笑笑，相互蹭風(fēng)，一個接一個地賣弱，直呼又被大腿拉爆，而后趁機竄出，做個會被追回的兔子。在群里則不時攛掇對方升降，每日閑聊被tfl、tql這種小縮寫貫穿，一起窩在車庫里折騰車、比較器材甚至打牌喝酒，這樣的時光，是最快樂的啊。

行文至此，也分享得差不多了，其實這臺環(huán)法大牌氣動戰(zhàn)車在我手中也確實是有點委屈了，沒有鎖踏，沒有拉過火車，平路極速也僅僅是剛過40，反而是經(jīng)歷了不少有些惡劣的路況。從我的角度來看，Lapierre絕對稱得上是好車，可能它并不像TREK和Specialized一樣是國外大牌的代名詞，也不像Pinarello有著濃厚的冠軍血統(tǒng)，也不像捷安特、美利達(dá)有非常廣泛的群眾基礎(chǔ)，但Lapierre絕對是你買了之后不會后悔的品牌，它的舒適性和競技性結(jié)合得恰到好處，可以說“上得廳堂，下得廚房”。

作為一個接觸公路車3個月的小白，既寫不出什么職業(yè)賽場與自身相結(jié)合的爽文，也寫不出什么精致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难b車技術(shù)文，我僅僅是希望以這種流水賬的方式與大家分享自己的熱愛，也是大家的熱愛。希望我的這些經(jīng)歷與體驗?zāi)軌蛞�起你們的共鳴，Ride with passion！

最后放一些自己的騎行剪影吧！

▲威海的網(wǎng)紅街——火炬八街

▲多用烈風(fēng)在小石島

▲剛剛組好的碳架烈風(fēng)，馬丁T+

▲我的第一輛山地車——美利達(dá)公爵700

▲雙修黨的快樂——山地公路合照

▲威海經(jīng)典山地玩耍地點——電廠后山

▲姜家疃水庫

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責(zé)任編輯：CC