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我的環(huán)法大牌:從萌新到UCI職業(yè)車手 DE ROSA伴我成長
送SEKA車架、大牌頭盔!2021環(huán)法征文火熱進行中!你的愛車、騎行裝備品牌是否曾出現(xiàn)在環(huán)法賽場上呢?只要出現(xiàn)過,不管是出現(xiàn)在今年還是三十年前的環(huán)法,不管是公路車還是山地車,你都可以分享自己的騎行故事、騎行裝備,有機會贏車架大獎!
今天由“鄰座的怪同徐”與我們一同分享他與DE ROSA的故事,一起來看看吧。
星尚明,月未落,臨晨四點三十分,當整個城市還在睡夢當中,我已經(jīng)簡單吃過早飯,換好衣服,戴上頭盔,輕輕地離開宿舍。南方特有的,溫熱潮濕的空氣拂面而來,我的睡意更重了。走出樓門,概覽一遍訓練計劃,新的一天又開始了。
▲德羅薩路騎的第一天
和自行車結緣時,我還是個小孩子。記得那是個下午,飯?zhí)眠沒關門,仍有大人提著鐵皮盒去打飯。飯?zhí)每拷褐兴嗦返谋M頭,就是在那里,母親教會了我如何騎車。由于習慣了“四輪”童車,所以當時還需要外力輔助,以便保持平衡。在母親的護衛(wèi)下,我沿著路折返了多次,但仍不能做到“自行”。
可能是太過緊張,我只覺得累。低頭時才發(fā)現(xiàn),自己影子已長高了不少。天色已晚,周圍逐漸暗了下來。終于,我們決定再做最后一次嘗試。隨著腳踏的加速轉動,身后“我還沒放手!钡穆曇粼絹碓叫,我成功了。自從那一刻起,我就愛上了這種感覺——自由:自己掌握方向,自己選擇路線,自己增減速度。
▲小橙
雖然我有心參與自行車競技,但是一直都未能如愿。通勤、騎游帶來的滿足感還是不夠。時間來到2016年,曾經(jīng)“蹣跚學車”的小朋友,已經(jīng)成長為了一個本科生。在攢足了一定錢后,我終于得到了人生中第一輛公路車,暫且就叫它小橙吧。小橙是一輛二手車,尺碼只有52。對于一米九的我來說,確實小了一些。不過沒關系,在換上尺碼夸張的把立后,勉強可以把我塞進去。
很快,我迎來了人生中的第一場比賽,形式是MTT,高崖口爬坡計時賽。由于完全沒有任何基礎,我需要80分鐘才能登頂妙峰山,所以比賽的預期目標就是不墊底。滿懷希望地出發(fā)后,僅僅5分鐘,我就陸續(xù)被后面出發(fā)的車手超過。輸給了冠軍近15分鐘,拿到了倒數(shù)第一。此役過后,從家人到朋友,都認為參加競賽是一個無比愚蠢的選擇。但別人所不知道的是,我最大的夢想就是為了某一件事盡力努力一次。雖然出師不利,但是我想,我已經(jīng)找到可以為之努力的事情了。
▲在家利用滾筒練習高踏頻
2017年,我在開始科學訓練后,身體的負擔明顯增加了許多,小碼車架帶來的不適與日俱增。也就是在這時,正打折出售的56碼De Rosa King Xs進入了我的視野。我當時絕對想不到,此后它會成為陪伴我時間最長的一臺車。
在裝好新車后,我更加堅定了訓練目標——每周都要保持進步。借用王鼎鈞的話來說,少年總要借助離家來提醒自己已經(jīng)長大。在選擇大學時,我雖然還沒讀過他的書,但已經(jīng)踐行了這句話——離開北方,南下求學。所以為了躲避酷暑,也是為了能趕上早課,我每天只好在早上,“披星戴月”地完成訓練計劃,周而復始。我不斷地重復著馬路,教室,自習室三點一線的生活。
▲休息日,晚上出去透氣
自行車是誠實的,功率計就像是體溫計;是先有了發(fā)燒的因,然后有了水銀柱飆升的果。成功多種多樣,機遇各不相同,但失敗幾乎千篇一律。努力不一定能帶來成功,不過至少能保證盡量減少失敗的機會。在經(jīng)過半年的大量訓練后,我終于看到了希望——“單飛”妙峰山跑出了48分的成績。這種感覺就像一個長期身處異國,一直處于失語狀態(tài)的人,終于返鄉(xiāng),并找到好友傾訴、聊天一樣釋然。汗不白流,苦沒白吃,我正走在正確的道路上。
可就在一切向好的時候,我第一次遭遇了嚴重的傷病。由于急切地希望提高運動水平,所以我長期處于精神、身體的高度緊張狀態(tài)下。記得那天的“課表”是鬼笑石-妙峰山-黑陳路-鬼笑石,對于當時的我來說難度不小。
▲第一次騎這么好的輪子
半空蠅蟲飛舞,道旁樹灌豐盈,“三伏天”的午后悶熱無風,空氣中彌漫著暴雨前的土腥味。陽光不時透過云層、葉片打在身上,而我就像下了鍋的包子,太陽正烘烤著我。低頭盯著碼表上的數(shù)據(jù),腳下是幽直的水泥路,抬眼望不到盡頭。小路從密林中延伸出去,隨著海拔的不斷爬升,直通天際。終于,最后一組“鬼笑石爬坡”結束了?赡苁求w力透支太過劇烈,在下山時直覺得頭暈,視野不斷地收窄,直至完全喪失。即將沖出路面時,僅存的意識讓我用肌肉最厚的大腿頂住了樹干,不至于翻到山下。隨后就只剩下了劇痛和漆黑。
模糊的視線里,只有雜草、樹干、斜躺著的自行車,和腫脹的大腿。在和家人通話后,我們立刻去了醫(yī)院檢查。好在沒有撕裂肌肉,但是內(nèi)部出血較為嚴重。在半個多月的時間里,我都只能通過輪椅移動。自行車訓練自然是間斷了,只能做一些上肢、核心的訓練。
▲新疆冬天道路結冰,在車店借騎行臺訓練
受傷的那段時間,我的內(nèi)心里是煎熬的。什么樣的賽果,什么樣的失利我都能接受,但是在有機會的時候,卻沒能盡力真讓人心如刀絞。終于恢復了之后,我也即將再次踏上南下的旅途。在后來很長的一段時間里,我都在想,假如能更好地利用那個夏天,也許就能取得更大的突破了。不過失敗也是取得進步的契機,前提是做好總結。此后,我便養(yǎng)成了確保補給到位;訓練時下坡只練技術,不胡亂加速的習慣。好好保護自己,以確保訓練的連續(xù)性。
這只是許多件事中的一個,故事很長、很雜。借用美國的一句諺語:滾動的石頭上沒有青苔。在堅持多年后,我終于在最低程度上實現(xiàn)了理想。這一路上還有很多傷痛、失敗,也有一些快樂、成功。和我一樣,德羅薩也早已傷痕累累,磕磕絆絆一路走到了現(xiàn)在。
這就是我與DE ROSA的故事。夢想不在于最終實現(xiàn)了多少,而在于愿意為之付出多少。
▲也許還能繼續(xù)夢下去
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責任編輯:CC
UCI在冊跟西班牙打醬油的不知名公路車手