国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

前兩天在美騎網(wǎng)上看到了TREK Madone的編年史，作為崔克產(chǎn)品線的另一標(biāo)志性車型，Domane自然也值得出一篇編年史。

這款車系出現(xiàn)的時(shí)間并不長(zhǎng)，從2012年第一代發(fā)布以來(lái)，只更新?lián)Q代過(guò)兩次，下面就讓筆者以一個(gè)Domane老車主的身份來(lái)寫(xiě)一寫(xiě)Domane的編年史。

橫空出世

把時(shí)鐘撥回到2012年3月，一代古典賽名棍法比安·坎切拉拉單飛贏得白路賽冠軍。有眼尖的記者已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，坎神當(dāng)時(shí)所騎的戰(zhàn)車與隊(duì)友們的Madone 6.9SSL有所不同。直到那年的3月底，Domane才在環(huán)弗蘭德斯賽前迎來(lái)了正式發(fā)布，面對(duì)白路賽首戰(zhàn)即勝的佳績(jī)，坎切拉拉對(duì)著它一頓吹捧。（然而第二天就摔車退賽了）

▲Domane首秀，2012年白路賽

據(jù)說(shuō)在研發(fā)的過(guò)程中，坎神對(duì)Domane的表現(xiàn)非常滿意，甚至想把工程樣車留下。

▲Domane的研發(fā)過(guò)程

為了模擬巴黎—魯貝賽道的路況，崔克甚至去阿倫堡森林的石板路上倒模并采集了一段路面來(lái)協(xié)助研發(fā)。

▲這個(gè)系統(tǒng)并沒(méi)有電機(jī)，但它能幫助你騎得更快——坎神

看門(mén)技術(shù)自然就不用多說(shuō)，便是大名鼎鼎的IsoSpeed，旨在讓立管與三通分離，并在三通處加入了軸承，利用碳纖維的形變消減糟糕路面給屁股帶來(lái)的顛簸感。

第一代Domane擁有2、4、5、6四個(gè)車系，除了2系為鋁架外，其余的車系均代表其所用的碳纖維材料等級(jí)，且Domane是耐力車，因此頂級(jí)型號(hào)只用到了OCLV600，并非當(dāng)時(shí)最高標(biāo)號(hào)的OCLV700碳。

一個(gè)型號(hào)多種車型

在大家眼里，耐力車似乎都代表著高STR值，較長(zhǎng)的軸距和遲鈍的加速反應(yīng)，但是第一代Domane充分發(fā)揚(yáng)了崔克財(cái)大氣粗模具多的傳統(tǒng)，又結(jié)合上一個(gè)時(shí)代“特供車架”的遺風(fēng)，頂級(jí)型號(hào)衍生出了三種車型：常規(guī)版、車隊(duì)版（Classics和Koppenberg）。

▲常規(guī)版Domane 6.9：很典型的“老頭車”，舒緩的幾何，較長(zhǎng)的軸距

▲Domane 6 Classics Edition

UCI的過(guò)審名稱又叫Domane Roubaix，這臺(tái)車的頭管比常規(guī)版Domane 6短了足足57mm，是專供大pro們?cè)诎屠梏斬惿鲜褂玫腍1幾何。普通車友可以在Project One系統(tǒng)里面定制，只有54～62五個(gè)尺碼。

▲名字同樣很長(zhǎng)的Domane 6 Koppenberg Edition，崔克廠隊(duì)涂裝

Domane Koppenberg在2013年末面世，它得名于弗蘭德斯賽場(chǎng)上的一個(gè)陡坡——考彭伯格，雖然與Classics同為H1幾何，但調(diào)性更偏向爬坡，頭管角度更陡、軸距更短，前叉的Rake也小了許多(注意叉腳有一個(gè)奇特的彎折）。該版本只在2014年和2015年有過(guò)小規(guī)模發(fā)售，僅有56～62四個(gè)尺碼（言下之意是車隊(duì)里只有高個(gè)子車手）。

美騎編輯補(bǔ)充：

當(dāng)你以為你買(mǎi)到的Classics Edition和Koppenberg就是和車手一樣的，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。在廣州有這么一群神奇的老外，有渠道可以直接在崔克車隊(duì)購(gòu)買(mǎi)“車手原味戰(zhàn)車”，小編就見(jiàn)過(guò)他們騎著斯泰芬和范波佩爾的戰(zhàn)車。在這兩年云南格蘭芬多上，前職業(yè)車手、現(xiàn)崔克-世家蘭鐸車隊(duì)的大巴司機(jī)Danny就騎著一輛真隊(duì)版Domane，下面就來(lái)看看究竟真隊(duì)版有何玄機(jī)。

車手們用的車會(huì)自帶號(hào)碼夾安裝座，這是最容易辨認(rèn)“真隊(duì)版”的地方。

▲車架的碳纖維標(biāo)號(hào)也是OCLV 600，整車明顯比一般市售版本要重

其次就是當(dāng)時(shí)TREK的“真隊(duì)版”車架都十分熱衷于使用一體尾鉤來(lái)增加剛性。這種“一次性車架”賣給一般消費(fèi)者顯然不現(xiàn)實(shí)。

說(shuō)來(lái)也巧，崔克于2014年發(fā)布的爬坡車型Emonda SLR與Domane Koppenberg在幾何上完全一致，是先有雞還是先有蛋呢？值得深思。

▲同一個(gè)車手的兩臺(tái)Domane，看起來(lái)差不多，但騎乘感受和用途卻天差地別

除了人盡皆知的坎切拉拉喜歡騎Domane外，還有許多車手對(duì)它有著“偏愛(ài)”，無(wú)論是征服高山，還是平路沖刺，都能看見(jiàn)崔克的車手騎著Domane征戰(zhàn)賽場(chǎng)。

▲2013年環(huán)法，安迪·史萊克與松石綠的Domane Classics

▲2015年環(huán)意，身著沖刺紅杉的尼佐羅也全程騎著Domane Koppenberg。

▲坎切拉拉的黃衫戰(zhàn)車

▲一代經(jīng)典：斯巴達(dá)克斯涂裝

無(wú)論是賽場(chǎng)成績(jī)還是市場(chǎng)反響，第一代Domane可謂風(fēng)光至極。