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送捷安特TCR ADV 3！在“捷力奪C位” 環(huán)法征文分享你和捷安特的騎行故事，介紹你的一款或多款捷安特產(chǎn)品，或是使用捷安特產(chǎn)品所帶來的的見聞、經(jīng)歷或感悟，就能把捷安特整車和CCC車隊同款頭盔、騎行服帶回家。

今天由“Zephyr777”與我們一同分享他與捷安特的故事，一起來看看吧。

我3歲開始騎車，13歲擁有第一輛捷安特。今年我31歲了，擁有過3輛捷安特公路車。作為一名有著“二八”騎齡的車友，我的騎行史，談不上多豐富，大多是兩點一線的通勤，但是充滿“多彩”的經(jīng)歷。

▲3歲騎三輪，沒錯，就是這種小三輪，還能載人呢（那個小男生就是我）

我4歲開始騎四輪（2輪加2輔助輪），拆掉輔助輪后，我多次摔車掛“彩”，終于get到了初階騎行技能，蛻變?yōu)橐幻麅奢嗱T士。

隨著年齡和身高、腿長的增長，我可以踩著騎上媽媽的女士車（屁股夠不到座位上，多年以后我才知道，這叫搖車）。再后來上了初中，每天，我騎著媽媽的這輛車，兩點一線去上學(xué)，朝露與夕陽相伴，汗水與街景相隨，朝朝暮暮，風(fēng)雨無阻，再后來，這輛車成了除了鈴不響哪都響的老古董了。

為啥我的車老被偷？

初二的時候，我13歲，終于騎上了第一輛捷安特，依然是輛彎把的女士車。我當(dāng)時的感受是，好騎，真的好騎，和小伙伴飆車很給力，這輛車伴隨了我兩年，然后就……就丟了。沒錯，在那時候，捷安特絕對是車中愛馬仕的地位，也是偷車賊心目中幾把鎖也鎖不住的人民幣。

因為神通廣大的偷車賊，我很長時間都與捷安特絕緣，畢竟在當(dāng)時那個雞蛋灌餅才1塊錢的時代，兩三百塊一輛的捷安特對一個學(xué)生而言，絕對是巨款了，家里有礦也丟不起，更何況沒有。

上大學(xué)后，我第一次有了公路車，雖然是輛平把公路，但那也是公路啊。不過車還沒捂熱，也就兩周時間，他就成了偷車賊手里的毛爺爺。大學(xué)里，我丟車的“光彩史”可以寫本短篇小說了，這章就躍過吧。

工作之后，沒多久我就淘了輛二手的捷安特風(fēng)速，一輛九成新的藍色公路車。還記得買車的那天，我從北京西紅門一口氣騎到了南菜園，從南五環(huán)到南二環(huán)，一路洋溢著我的興奮和喜悅，老朋友捷安特，我們又相逢了！

相逢的喜悅沒持續(xù)多久，這輛藍色戰(zhàn)駒就在距家門口只有五米遠的樓道里丟了，我“多姿多彩”的丟車生涯中又解鎖了一種新的丟車姿勢。他還沒陪伴我征戰(zhàn)妙峰山，碾平譚王路，108、109國道上也沒有留下過他的影子，帶著太多遺憾，我只能嘆息，捷安特對偷車賊的吸引力太大。

捷安特OCR 3500，這次我會保護好你的

對公路車執(zhí)念的心，對遠方向往之情，讓我結(jié)識了新的捷安特伙伴——15款OCR 3500，絕對的入門神車，超高的性價比，舒服的幾何，加上捷安特的穩(wěn)定可靠，騎長途和爬坡都游刃有余。他承載著我，我鞭策著他，在長安街兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)了無數(shù)回，笑傲金頂妙峰山顛，俯瞰戒臺、潭柘寺，徜徉“黑分解”（原計劃黑四解，黑山寨腿抽筋，遂改黑分解），兩天往返于北京、唐山兩座城市，達成日行200公里的成就，這位可靠的老伙伴功不可沒。

時間來到了2020年，疫情期間，我的老伙計OCR變成了我的通勤神器，為了減少老伙計離我而去的概率，我也專門為他配上了沉甸甸的液壓鎖，而我也逐漸動了讓每日伴我通勤的老伙計在周末休息下的念頭。

新朋友，TCR ADV 2+

得知捷安特發(fā)布了21款的TCR，從車架到前叉都進行了改進，氣動與剛性都有所提升，我便開始物色伴我周末騎游的新伙伴。經(jīng)過深思熟慮，最終我把這位名為TCR ADV 2+的新伙伴請回了家，低調(diào)而不內(nèi)斂的涂裝，輕盈的身姿，超高的性價比是我選他的原因。

碳架、碳叉、碳刀，三碳組合再加上105大套，在這個價位絕對是無敵的存在，雖然是圈剎，但是原裝的碳刀采用了黑科技，宣稱在剎車圈加入了纖化溫度樹脂，正常使用完全不用擔(dān)心燒圈的問題（我試過在妙峰山放坡，控制速度在35以內(nèi)，點剎的話剎車邊溫度不超過40度，我是在水站那段比較陡的坡點剎放下來后，用手摸感覺和體溫差不多，那段是剎車最頻繁的一段路，可能不準但是誤差不會太大，至少離燒圈的溫度還差很遠很遠）。

無勾輪組配真空胎，不嚴重的扎胎據(jù)說自補液可以自動補好，即使嚴重扎胎了，無勾輪組也可以很方便地拆胎，畢竟我早在OCR時代就練成了徒手換胎的技術(shù)，可以更踏實地騎行而無后顧之憂。

有人說新款無勾輪組不能加內(nèi)胎，否則會脫框，經(jīng)本人研究考證，捷安特新款無勾輪組是可以裝內(nèi)胎的，但要注意以下幾點：1、必須用官方認證的外胎，目前只有捷安特自家的真空胎和世文的一款胎可以；2、胎壓絕對不能超過80，60左右是最穩(wěn)的，脫框可比蛇咬可怕多了，平安到車店就是勝利；3、速度不要太快，特別是過彎時。還有很關(guān)鍵的一點，碳車的濾震性真的甩鋁車好幾條街，這是材料的特性決定的，換了TCR ADV 2+之后，騎長途我再也不用帶護腕了。

有了這位新伙伴的助力，周末的妙峰山早鳥騎我就可以在一上午就結(jié)束了（早5點出門，12點左右到家吃飯，來回120公里，OCR的大鋁輪和彥豪夾器嚴重影響爬坡和放坡效率，不得不說TCR ADV 2+真香）。這樣不影響下午其樂融融的陪娃時光，畢竟家庭和諧才是第一位的，騎行和家庭要兼顧。

我和捷安特的故事，還未完待續(xù)，如果你也向往著遠方，那就一起騎起來吧。心在遠方，“捷”伴而行！

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責(zé)任編輯：CC