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隨著社會(huì)的進(jìn)步，自行車工業(yè)已漸漸被邊緣化。但在三四十年前，自行車工業(yè)卻是許多省市的龍頭企業(yè)，且具有不可撼動(dòng)的地位，也正是這種背景造就了它們風(fēng)光一時(shí)的輝煌歷史。今天，我們繼續(xù)發(fā)掘、探究這些將被歷史風(fēng)塵湮沒的自行車王國(guó)“小諸侯”。

一、鞍山自行車廠

無論從哪個(gè)維度來衡量，鞍山自行車廠都應(yīng)該算一個(gè)重量級(jí)的車廠，直至現(xiàn)在才讓它出場(chǎng)，的確有幾分委屈。不過以它建廠的資歷，現(xiàn)在出場(chǎng)也不算晚。

▲這是我所收藏的梅花牌自行車的說明書

眼瞅著自行車在市場(chǎng)上非常緊俏，1970年，鞍山市成立“大上自行車會(huì)戰(zhàn)指揮部”，以市輕工業(yè)局為主，組織28個(gè)單位參加了會(huì)戰(zhàn)，并于同年3月鼓搗出了10輛“飛躍”牌自行車，非常應(yīng)景兒地參加了《鞍鋼憲法》提出10周年游行慶祝活動(dòng)。

隨后，市里撥付了12.7萬元專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，讓鞍山市五金制品廠牽頭，聯(lián)合其他7個(gè)單位繼續(xù)試制自行車。經(jīng)過半年時(shí)間，試制出了65輛自行車。

1971年，又試制出了215輛“鋼城”牌自行車。雖說前后制造了三批自行車整車，但也僅僅屬于試制。因?yàn)椴痪邆湔�車量產(chǎn)條件，暫時(shí)主要生產(chǎn)零部件。

▲這是其中一種“梅花”車標(biāo)

1973年，遼寧省輕工局同意在鞍山擴(kuò)建一座年產(chǎn)20萬輛自行車的整車廠，市輕工機(jī)械廠和五金制品廠聯(lián)合成立了自行車廠籌建領(lǐng)導(dǎo)小組，并于同年再次試制出10輛“梅花”牌自行車。

真是好事多磨，鞍山為了建設(shè)一座自行車廠，可謂不厭其煩。

偶然間在長(zhǎng)春街頭發(fā)現(xiàn)了一輛梅花牌自行車，它至少應(yīng)該有二十年了，除了腳蹬壞了，其他地方可以說保存完好，即使是最容易損壞的尾燈都很完整，車標(biāo)如上圖。

1974年9月，鞍山自行車廠正式建立，當(dāng)年即生產(chǎn)了3568輛“梅花”牌普通型自行車。在接下來的十多年中，車廠的產(chǎn)量持續(xù)攀升，截止1985年，年產(chǎn)量已超過75萬輛。

▲這是斯波茲曼的車標(biāo)

1985年，鞍山自行車廠曾贊助北京化工學(xué)院的大學(xué)生進(jìn)行了一次長(zhǎng)途騎行（兵分兩隊(duì)，一隊(duì)由北京至大連，另一隊(duì)由北京至青島）。今天看來，這真是一場(chǎng)極其超前的營(yíng)銷活動(dòng)。

但是面對(duì)風(fēng)云變幻的市場(chǎng)，“梅花”還是沒能扛住。1998年，鞍山自行車廠為了走出困境，重組為鞍山斯波茲曼集團(tuán)有限公司，開始在時(shí)髦的變速車、運(yùn)動(dòng)自行車上發(fā)力，在東北一度產(chǎn)生了很大的影響力。

但是好景不長(zhǎng)，雖說換了洋名，也只是經(jīng)歷了一場(chǎng)短暫的輝煌，隨著自行車行業(yè)的整體消沉，“斯波茲曼”也隨之煙消云散了，但是今天依然有和我年紀(jì)相仿的朋友對(duì)斯波茲曼津津樂道。

斯波茲曼雖說黃了，但在東北許多城市依然活躍著不少斯波茲曼牌自行車。這輛斯波茲曼牌自行車便是我在長(zhǎng)春街頭隨手拍來的。

二、玉林縣自行車廠

因?yàn)橛窳值男姓�建制在幾十年間發(fā)生了很大變化，所以介紹自行車廠前，先簡(jiǎn)單說兩句玉林縣的歷史沿革。

1956年3月，郁林縣改稱玉林縣；1958年，玉林升為專區(qū)，玉林縣成為下轄縣；1971年，玉林專區(qū)改稱玉林地區(qū)；1983年，玉林撤縣，設(shè)縣級(jí)玉林市；1997年，撤銷玉林地區(qū)和縣級(jí)玉林市，設(shè)立地級(jí)玉林市，這也正是今天的玉林市。

1970年，原為集體企業(yè)的玉林縣自行車零件廠轉(zhuǎn)為國(guó)營(yíng)玉林縣自行車廠。當(dāng)年，12名職工憑借簡(jiǎn)陋的設(shè)備，生產(chǎn)出飛躍牌自行車150輛，超額完成100輛自行車的生產(chǎn)任務(wù)。

后來，玉林縣酒廠的全部資產(chǎn)撥付給了自行車廠，并從玉林縣玉米插秧機(jī)廠抽調(diào)了部分設(shè)備和人員劃歸自行車廠，從而使得玉林縣自行車廠的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，產(chǎn)能達(dá)到年產(chǎn)7000輛整車。

這是飛躍牌自行車的說明書。玉林自行車廠作為廣西最大的自行車廠，鼎盛時(shí)期曾年產(chǎn)25萬輛自行車，可我卻很難搜集到相關(guān)圖片資料，略顯遺憾。

1980年1月，玉林縣成立自行車總廠（1984年改稱市自行車總廠），與原有生產(chǎn)制作自行車整車及零件的縣自行車廠、通用機(jī)械廠、自行車零件廠（集體企業(yè)）、農(nóng)械廠、農(nóng)機(jī)修造廠、軋鋼廠（集體企業(yè)）聯(lián)合，把這些廠分別定名為自行車一、二、三、四、五、六廠，并明確各廠生產(chǎn)自行車零部件的任務(wù)。

同時(shí)，還與玉林地區(qū)的博白、桂平、陸川等9個(gè)廠家實(shí)行橫向聯(lián)合，為“飛躍牌”自行車生產(chǎn)零部件。從而使玉林自行車工業(yè)的規(guī)模和產(chǎn)能得到了大幅提升，并成為廣西自行車工業(yè)的龍頭老大。

1986年9月，玉林市自行車總廠與上海自行車三廠聯(lián)營(yíng)，成立上海自行車三廠玉林分廠，開始生產(chǎn)“鳳凰牌”自行車。1987年，原來的自行車二廠（原玉林縣機(jī)械廠）從原自行車總廠剝離，與香港中林發(fā)展有限公司合資成立玉林市雙林自行車有限公司，開始生產(chǎn)“雙鳳牌”自行車。

事實(shí)上，在玉林自行車工業(yè)發(fā)展中，衍生出了很多頭緒，這里也只能作一個(gè)大概梳理，只能給大家一個(gè)基本的歷史輪廓。

三、長(zhǎng)治自行車廠

1960年，長(zhǎng)治市機(jī)械工業(yè)研究所成功研制出自行車的主要零部件和3輛“太行”牌樣車。1962年，長(zhǎng)治市將桃園鐵廠改為自行車廠，主要試制和生產(chǎn)自行車零件，同時(shí)少量裝配一些整車（1962年生產(chǎn)14輛，1963-1964年生產(chǎn)105輛）。

▲這是長(zhǎng)治自行車廠所生產(chǎn)的環(huán)球牌自行車的一種車標(biāo)

1969年，山西省政府批準(zhǔn)，按年產(chǎn)5萬輛整車的規(guī)模對(duì)自行車廠進(jìn)行擴(kuò)建。

1970年，開始試產(chǎn)PA-70型“環(huán)球牌”自行車，截至1979年，累計(jì)生產(chǎn)自行車15.8萬輛。

根據(jù)市場(chǎng)需要，從1979年開始，車廠開始生產(chǎn)ZA-02型載重自行車，也正是這一年，車廠的實(shí)際產(chǎn)能突破了設(shè)計(jì)產(chǎn)能（年產(chǎn)5萬輛）。同年，長(zhǎng)治自行車廠改名為山西省長(zhǎng)治自行車工業(yè)公司。

▲這是長(zhǎng)治自行車廠所生產(chǎn)的環(huán)球牌自行車的另一種車標(biāo)

1980年，自行車廠開始二期擴(kuò)建，并于1983年結(jié)束。車廠產(chǎn)能一下由5萬輛躍升至30萬輛（還有一說是50萬輛）。

1984年，車廠與天津自行車二廠合作，對(duì)環(huán)球牌自行車進(jìn)行改型，并于1985年試制出3400輛PA-20型紅旗牌自行車。

▲這是長(zhǎng)治自行車廠所生產(chǎn)的瑩光牌自行車的車標(biāo)

1985年，自行車廠推出了新品牌——瑩光牌自行車。從歷史資料的介紹可以看出，它特意突出了一些新工藝與新技術(shù)，同時(shí)也能感受到它想以新面貌獲取新發(fā)展的渴望。當(dāng)年還有部分瑩 光牌自行車出口到了緬甸，并獲得了不錯(cuò)的口碑。

▲這是我所收藏的瑩光牌自行車的說明書

四、黃石市自行車廠

1970年初，黃石市組織電鍍廠、樂器社、紅旗自行車修理社、圓木社、紅星自行車修配社等16家手工業(yè)合作社，開始試制自行車。從這個(gè)參與名單可以看出，連同“樂器社”都參加了，黃石市為了造車真是竭盡全力、各盡所能。

工人們用簡(jiǎn)陋的設(shè)備敲敲打打先后造出了55輛自行車，并命名為“黃石”牌。當(dāng)年10月即參加了湖北省輕工產(chǎn)品展覽，得到了群眾的稱贊，從而直接促成黃石市于當(dāng)年10月正式成立黃石市自行車廠。

▲這是“春燕”牌自行車的車標(biāo)

雖說理想很“豐滿”，但現(xiàn)實(shí)卻很“骨感”。黃石市雖說急于制造整車，卻并不具備批量生產(chǎn)條件，只能暫時(shí)以生產(chǎn)零部件為主。直至1975年，自行車廠找來大冶鋼廠、鍛壓機(jī)床廠、拖拉機(jī)廠、紡織機(jī)械廠、煤礦機(jī)械廠等工廠“撐腰”，才再次恢復(fù)整車，并推出了新品牌“春燕”。

▲這是我所收藏的“春燕”牌自行車的說明書

1981年，黃石市在自行車廠的基礎(chǔ)上成立湖北省黃石市自行車總廠，當(dāng)年產(chǎn)銷量即突破10萬輛，但是轉(zhuǎn)年即遇到了挑戰(zhàn)，進(jìn)入1984年甚至出現(xiàn)了虧損。

為了突破困局，車廠著力進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)，在既有28英寸載重與輕便自行車的基礎(chǔ)上，陸續(xù)又推出了24英寸、20英寸迷你式自行車，以及20英寸、16英寸摩托式自行車，同時(shí)走向國(guó)際市場(chǎng)。與這些新產(chǎn)品同時(shí)誕生還有一個(gè)新品牌，那就是“雙獅”牌。

▲這是黃石市自行車廠當(dāng)年在報(bào)紙上所做的廣告

▲這是新推出的“雙獅”牌自行車車標(biāo)

經(jīng)歷過一段高潮迭起的輝煌后，自行車市場(chǎng)逐漸疲軟。黃石市自行車廠并沒能熬過這場(chǎng)“霜凍”，1993年，車廠向黃石市中級(jí)人民法院申請(qǐng)破產(chǎn)。

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