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經(jīng)典的石階路段在今年鋪上了沙石袋以降低難度，這是主辦方為降低參賽門檻做出的努力。實(shí)際上這條線路仍然有許多的技術(shù)點(diǎn)，跟RT-速盟中國車隊(duì)姜濤一樣，我也在下肘子彎時(shí)陰溝翻船。雖然姜濤主攻公路，但是筆者在黃山賽之前有將近半年沒有好好的騎過車了（負(fù)面案例，敲黑板；文末現(xiàn)身說法半年沒騎車后的身體狀態(tài)）

騎車非常帥，很好，不過這并不是小編。了解一下大神郭鑫偉：《孤膽英雄郭鑫偉發(fā)跡之路》

竹林路段十分刺激，大角度陡坡加彎道；通過此類技術(shù)點(diǎn)需要提前做好預(yù)判調(diào)整重心，同時(shí)目光要指向出彎處；切記不要單單緊盯前方，盯著彎墻十有八九你就會(huì)騎上彎墻～

竹林路段有很多需要處理的技術(shù)路段，頭一次參賽的車友需預(yù)留時(shí)間提前探路；尋找感覺，熟悉它，一次通過。

黃山賽的所有山路部分都十分的順暢，路況也十分優(yōu)秀，但是土路部分受天氣影響較大，雖然我也喜歡拍泥濘的自拍照體現(xiàn)艱苦程度，但是今年的天氣就是如此之好。

賽段后半程的S發(fā)卡彎也是拉開距離的分水嶺。

正如你所見，黃山賽道的景色毋庸置疑的好，建議想要來參加黃山賽的車友至少預(yù)留3天時(shí)間。