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拐個彎就到了，你信嗎？反正我是不信

作為美騎編輯，我是第一次參加黃山賽，我覺得這是一場能讓所有人都玩的開心的一場活動。

兩日賽程，拍攝一天，比賽一天，如果你想在明年參與其中，不妨參考一下小編的參賽體驗。

首先想?yún)⒓狱S山賽的車友一些建議：

1 、交通方面建議用戶通過火車 、高鐵或自駕汽車前往，組隊可選擇大巴。

2 、單人前往或多人自駕前往，則餐飲住宿建議住在縣城，距離會場約10公里左右，參賽當天前往會場可順帶作為熱身騎行，注意清晨保暖。

3 、裝備方面從目前黃山賽難度來看硬尾仍是主流，用戶無需太過考慮；鏈條 、車胎及補胎工具等相對容易損耗的東西需要備份。

4 、除去交通及報名費，單人節(jié)約的情況下兩天總體花費保守約在500元內(nèi)，學生群體記得準備好預(yù)算。

5 、黃山賽對于以體驗為主的車友來說仍具有一定的難度，建議提前一到三個月進行系統(tǒng)性的訓練，此處包括體能和山地車騎行技巧兩個部分。

6、帶上你的朋友or家人一起來玩吧。

裝備部分：本次比賽使用了捷安特XTC ADVANCED 1原裝整車搭配shimano M8000鎖踏，shimano的XM7鎖鞋、Bontrager Starvos MIPS頭盔 、美騎定制騎行服、gopro hero5、gopro hero4、SONY AZ100、birzman FEEXMAN A12便攜工具和Macht避震器打氣筒；自行車采用快遞裝箱寄送，很慶幸完好無損。車輛相關(guān)評測即將制作完成，持續(xù)關(guān)注美騎網(wǎng)即可。

密集動圖，流量慎入

管中窺豹：混合組第一集團

騎行路線部分：黃山賽單圈20km長度的賽道大幅降低了參賽選手的準入門檻，可參與的組別也十分豐富，挑戰(zhàn)組 、公開組 、男女混合組 、接力組，你總能找到適合自己參加的組別。

這一次我由于工作的原因選擇了第二日騎行一圈的挑戰(zhàn)組（事后不過癮又騎了一圈～）進山前需經(jīng)過一段的花海公路，這讓不同實力集團有初步的篩選，畢竟被堵在山里可不是每個人希望發(fā)生的事情。

賽道環(huán)境多樣，柏油馬路 、石板路面 、碎石及泥土路面所占賽道比重相對均衡，無論你是擅長爬坡還是劈彎，這里都有適合你發(fā)揮的場地。

“冠軍車手說很容易，各位車友聽聽就好”

經(jīng)典的石階路段在今年鋪上了沙石袋以降低難度，這是主辦方為降低參賽門檻做出的努力。實際上這條線路仍然有許多的技術(shù)點，跟RT-速盟中國車隊姜濤一樣，我也在下肘子彎時陰溝翻船。雖然姜濤主攻公路，但是筆者在黃山賽之前有將近半年沒有好好的騎過車了（負面案例，敲黑板；文末現(xiàn)身說法半年沒騎車后的身體狀態(tài)）

騎車非常帥，很好，不過這并不是小編。了解一下大神郭鑫偉：《孤膽英雄郭鑫偉發(fā)跡之路》

竹林路段十分刺激，大角度陡坡加彎道；通過此類技術(shù)點需要提前做好預(yù)判調(diào)整重心，同時目光要指向出彎處；切記不要單單緊盯前方，盯著彎墻十有八九你就會騎上彎墻～

竹林路段有很多需要處理的技術(shù)路段，頭一次參賽的車友需預(yù)留時間提前探路；尋找感覺，熟悉它，一次通過。

黃山賽的所有山路部分都十分的順暢，路況也十分優(yōu)秀，但是土路部分受天氣影響較大，雖然我也喜歡拍泥濘的自拍照體現(xiàn)艱苦程度，但是今年的天氣就是如此之好。

賽段后半程的S發(fā)卡彎也是拉開距離的分水嶺。

正如你所見，黃山賽道的景色毋庸置疑的好，建議想要來參加黃山賽的車友至少預(yù)留3天時間。

不同視角看比賽

排名第91位成功完賽，剛好處在中間～

賽事組織部分：黃山賽整體來說對參與騎行的車友十分友好，用戶通過多種渠道報名黃山賽后到參加比賽，期間車友會及時收到相關(guān)的通知短信確保正常參加活動。

不同組別之間安排發(fā)車的間隙也設(shè)置合理，筆者在參加完挑戰(zhàn)組之后即可看到混合組別的發(fā)車，環(huán)環(huán)相扣。

發(fā)車前裁判講解競賽規(guī)則及注意事項。

從物料準備到會場布置，黃山賽維持著非常高的水準。

維修區(qū)有shimano技師為你戰(zhàn)車排憂解難，在試騎完賽道后我也針對性的對避震氣壓 、輪胎胎壓 、坐墊高度進行了調(diào)節(jié)。

相關(guān)閱讀：為什么騎山地車需要一只避震打氣筒

黃山美食：

本次黃山賽的賽事視頻及圖片由圖中三位法師兔提供，他們分別是nel 、andy和阿盛。

▲黃山美景

停止騎行半年會怎樣？：筆者長期騎行山地車，此為前提；在半年沒有好好騎車的情況下參加黃山賽，在出發(fā)約20%路程時會感覺呼吸急促使不上勁，通俗來說就是把自己拉爆了～體重的增加也使得爬坡路段騎行十分吃力。

下坡路段技術(shù)仍在，不過肌肉力量下降使支撐性受到影響，進而影響操控，這使得很多動作變形，導(dǎo)致過彎切線不穩(wěn)。

最終排名91位，身后仍有百名車手，這一點是想告訴車友，只要持續(xù)保持鍛煉，哪怕間隔一段時間，你的能力仍會比毫無鍛煉的人群要強�！笆菟赖鸟橊劚锐R大”

比賽報道由此前往：

第十三屆黃山賽首日：封寬杰的第N次，他們的第一次

第十三屆黃山賽賽前探秘：給你全方位激戰(zhàn)、體驗、享受

如果你有黃山賽相關(guān)問題，可在評論區(qū)提出，我將對每一條有效問題進行回復(fù)（注：問題需干練具體，一次只問一個☝答疑時間為今天9:00-18:00）

責任編輯：kingsen