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最近，Sram發(fā)布了2018年第一個(gè)重磅消息——dub牙盤系統(tǒng)。這套系統(tǒng)一推出瞬間成為車友茶余飯后熱議話題。什么sram又出新規(guī)格來(lái)圈錢？舊規(guī)格曲柄何去何從？一大堆鍵盤俠紛紛用“豐富”的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)來(lái)教你做人，其實(shí)我們不妨嘗試拋開(kāi)售價(jià)因數(shù)，從另外一個(gè)層面去分析sram到底為什么要這樣做？

更新意義

首先，sram這套dub新系統(tǒng)將傳統(tǒng)24mm軸芯升級(jí)到了28.99mm，為什么是28.99mm而不是30mm呢？據(jù)資料介紹采用28.99mm軸芯尺寸是考慮到不同車型五通規(guī)格之間的兼容性,工程師從30mm軸芯開(kāi)始進(jìn)行測(cè)試最終選定28.99mm為最佳尺寸。而升級(jí)到28.99mm軸芯帶來(lái)最直觀看到的變化就是曲柄剛性得到進(jìn)一步加強(qiáng)，有效彌補(bǔ)24mm軸心的不足令曲柄組剛性更好。其實(shí)就現(xiàn)在許多使用24mm軸芯曲柄的普通玩家來(lái)說(shuō)相信已經(jīng)感覺(jué)不出曲柄組會(huì)發(fā)軟，從表面看上去加粗軸芯之舉毫無(wú)意義，但請(qǐng)不要忘記sram還有許許多多的贊助車手，以他們大腿的力量相信對(duì)牙盤剛性就有很嚴(yán)苛的要求。這次軸芯不是更新了1mm或2mm而是4.99m，這樣曲柄剛性必然得到很大提高，就拿xx1 eagle來(lái)說(shuō)，在相同規(guī)格齒比下dub系統(tǒng)比24mm軸芯曲柄組足足輕了95g，提高剛性同時(shí)減輕重量這對(duì)運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)不言而喻。而且作為普通玩家那個(gè)不是對(duì)30mm軸芯虎視眈眈？誰(shuí)不想在自己車子裝上更輕、更耐用、強(qiáng)度更高的零件？按照以往慣例，sram在剛推出的新品一般會(huì)先供給贊助車手或頂級(jí)運(yùn)動(dòng)員使用然后再到民用市場(chǎng)，而且sram會(huì)先用高端系列打頭陣，然后再用中低端產(chǎn)品來(lái)打開(kāi)市場(chǎng)，讓更多消費(fèi)者受益。而這次新牙盤系統(tǒng)的更新由xx1 eagle到stylo 6k由競(jìng)賽級(jí)別再到入門級(jí)別都有涵蓋，讓消費(fèi)者有更多的選擇。

BB中軸的改進(jìn)

既然軸芯加粗了，那中軸也必然會(huì)作出變化，眾所周知sram在產(chǎn)品耐用性這一塊下了很大功夫，一個(gè)產(chǎn)品在量產(chǎn)前肯定在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行“慘無(wú)人道”的暴力測(cè)試模擬用戶在惡劣環(huán)境下的使用情景，確保產(chǎn)品在惡劣環(huán)境下依然能夠正常運(yùn)作。dub中軸是在gxp系統(tǒng)上進(jìn)行優(yōu)化與改良然后移植到dub系統(tǒng)其它中軸上，降低不同規(guī)格中軸之間的公差已獲得更好的適配性與密封性，而且sram在dub系統(tǒng)上提升了調(diào)節(jié)器的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)令到調(diào)節(jié)更加方便，可防止過(guò)度預(yù)壓發(fā)生延長(zhǎng)培林使用壽命，這點(diǎn)更新個(gè)人認(rèn)為非常的棒。

升級(jí)必要性

對(duì)于使用舊系統(tǒng)的用戶可以持幣觀望靜觀其變待時(shí)機(jī)成熟進(jìn)行升級(jí)換代即可，對(duì)于準(zhǔn)備裝車而車架又是bsa gxp規(guī)格的用戶強(qiáng)烈推薦使用這套dub系統(tǒng)，畢竟它繼承了gxp優(yōu)秀的密封性而且擁有28.99mm軸芯,重量也更輕了你沒(méi)有不選它的理由。

Sram這次更新是對(duì)旗下牙盤系統(tǒng)的一次升級(jí)改造，它并沒(méi)有改變車架中軸規(guī)格來(lái)強(qiáng)迫玩家升級(jí)，而是通過(guò)優(yōu)化零件本身來(lái)達(dá)到優(yōu)化目的，相比避震公制規(guī)格、boost規(guī)格，動(dòng)輒需要更換車架和輪組的來(lái)說(shuō)已經(jīng)厚到了許多。

責(zé)任編輯：jimmy