Bike Fitting（也有人稱為Bike Fit：單車調(diào)適)一直被認為是一種很“黑科技”的自行車服務(wù)。介于其本身價格并不算便宜，以及國內(nèi)自行車愛好者對其了解程度，消費水平等原因，Bike Fitting在國內(nèi)的發(fā)展一直非常緩慢。雖然前幾年國內(nèi)曾有幾家公司對Bike Fitting曾做過一段時間的推廣嘗試，但目前對于大多數(shù)消費者來說，考慮到價格以及不可預(yù)知的提升結(jié)果等，對于Bike Fitting依然是“望而卻步”。
Bike Fitting真的有必要嗎？
筆者也是帶著這樣的疑問，思想上以一種完全不帶任何先入為主，完全放空的狀態(tài)，參與本次的SPECIALIZED Body Geometry Fit體驗。
筆者有6年多的運動自行車騎行經(jīng)歷，4年多的自行車行業(yè)媒體從業(yè)經(jīng)驗，接觸過非常多的自行車品牌、自行車產(chǎn)品，也對自行車調(diào)試有非常豐富的經(jīng)驗。曾與多家品牌的Bike Fitting工程師接觸，對這些品牌的Bike Fitting理論均有較深入的了解。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)說這么多，其實只是要表達一個意思：自行車調(diào)試方面，非常有自信。那么，在SPECIALIZED Body Geometry Fit 的體驗之后，結(jié)論如何，請繼續(xù)看下文，因為過程很重要。
這次的SPECIALIZED Body Geometry Fit體驗，由SPECIALIZED中國派出的目前唯一擁有SPECIALIZED美國總部頒發(fā)Fitter證書的中國人——大泉操作。經(jīng)驗有多豐富，相信就不用多說了，直接進入Body Geometry Fit環(huán)節(jié)。
正式開始前，我們不妨先花十秒鐘了解一下什么是Body Geometry Fit。
Body Geometry Fit，中文譯名為“人體工學度量與調(diào)試服務(wù)”。這是一套科學的，具有系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)以及完善的設(shè)備及裝備支持的單車調(diào)試服務(wù)，目的是為了幫助騎士在運動中更加享受騎行帶來的樂趣，使他們騎得更快更舒適，并減少運動所帶來的負面影響。簡單理解，就是：“研究身體的狀況，讓車子適應(yīng)人”的調(diào)試服務(wù)。
SPECIALIZED Body Geometry Fit工具箱
SPECIALIZED Body Geometry Fit與其他品牌的Fitting的測量還是有明顯的區(qū)別，因為這里并沒有一大堆用于測量手臂長度、腿長等的工具。而是一套專門用于：測量和測試身體的柔韌性、足部形態(tài)、坐骨寬度，關(guān)節(jié)角度等對騎行有直接或間接影響的測試操作工具。
正式開始，泉大師首先跟筆者交代了Body Geometry Fit的4個大致步驟：面談、身體測量、單車調(diào)整以及跟蹤回診。而接下來將會重點做的是前面3個步驟。
1、面談：
Fitter會與你面談，并將數(shù)據(jù)記錄到SPECIALIZED Body Geometry Fit的APP中
這是Fitter與你面對面了解需求的階段。Fitter會跟你以輕松的形式開始交流，了解與騎行相關(guān)的問題。包括：目前的騎行是否有不適、騎行目的、騎行強度、騎行經(jīng)歷、以往傷病史等，盡可能多地了解可能會對騎行造成影響的因素。面談部分，不算Body Geometry Fit的核心部分，但可能會對后面的結(jié)果造成影響。在接下來的身體測量和單車調(diào)試中，也需要把這些因素考量進去，以讓Fitting的最終結(jié)果適合騎士身體狀態(tài)，并且符合做Fitting的預(yù)期目標。
2、身體度量：
Fitter通過20個步驟度量，來充分了解你身體的特征。由于每個人的柔韌性、肌肉強度、坐骨寬度、前足翻轉(zhuǎn)、長短腿、足部角度等都是有差異的。這部分的度量甚至比調(diào)整自行車還要重要，因為這里可以了解到很多非常關(guān)鍵的信息。Fitter需要根據(jù)這些信息來決定你的自行車可以如何調(diào)整，調(diào)整到怎樣的程度才是最適合的位置。
測量坐骨寬度，以選擇合適寬度的坐墊
檢查和測量足部形態(tài)，以便選擇合適的鞋碼以及鞋墊
通過Body Geometry Fit的不同工具，測試足部的各方面實際情況，根據(jù)測試結(jié)果，確定鞋子尺碼，是否需要更換鞋墊或增加前足翻轉(zhuǎn)墊片。
交流溝通，測量膝蓋形態(tài)
脊柱曲線和肩胛骨形態(tài)評估
筆者與Fitter交流，了解測試數(shù)據(jù)的相關(guān)含義
直腿抬高項目，測試腿部直抬的角度范圍
長短腿檢查
核心肌肉群力量檢測
這一部分，需要Fitter進行非常細致的操作，豐富的經(jīng)驗和敏銳的觀察能力顯得非常重要。在整個Fitting體驗過程中，身體度量這一部分也是筆者收獲最大的部分，對自己身體有了更多的了解。不過，這個部分也是我們作為騎行者，無法自己去操作準確測量的。
實際上，大部分有過較長騎行經(jīng)驗的人士都應(yīng)該能理解：自行車騎行，了解自己的身體非常重要。因為只有了解自己的身體狀況，才能夠?qū)囎舆M行合適的調(diào)試。而事實上，通過我們常規(guī)的感覺，其實沒辦法對自己的身體情況作出完全準確的判斷，這也是為什么Fitting顯的重要的原因。
以筆者為例，曾經(jīng)一直認為自己的柔韌性屬于比較一般的類型，因而在車子設(shè)置時從來不會將落差降得太低，擔心太低的落差會造成騎行的傷害。而根據(jù)這次的Fitting的直腿抬高、髖關(guān)節(jié)彎曲、托馬斯測試等項目的測試結(jié)果。髖關(guān)節(jié)彎曲可以達到128度，髖部柔韌性屬于較好的范圍。根據(jù)這一的測試，在后面的單車調(diào)試中，落差降低了接近4cm，依然能夠維持很好的舒適性。其他的測項目中，也能讓你對自己的身體狀況有更深入的了解，包括：足部翻轉(zhuǎn)、肩胛骨形態(tài)、骨盆水平度、膝蓋形態(tài)等。
經(jīng)過這次的體驗，筆者對于靠Body Geometry Fit的身體度量和單純靠自己去了解自己身體方式，有了重新的認識。單純靠自己的直覺或者沒有經(jīng)過系統(tǒng)培訓的人來測量，各方面的數(shù)據(jù)可能會有所偏差，而這些偏差將會對車子的設(shè)定造成直接的影響。而由經(jīng)過系統(tǒng)培訓的專業(yè)Fitter技師來操作測量，能夠排除一些干擾因素，從而測量出更為精準和科學的數(shù)據(jù)。
有沒有必要做一次Fitting？假如你希望騎得更好，或者更少傷害，在身體測量方面似乎答案非常明顯。
3、單車調(diào)整：
分為X-Y(側(cè)面)面與Z(正面)平面。X-Y找出坐墊高度與前后，以及身體上半身的最佳位置；Z平面主要的目的是要找出髖-膝-踝一直線的運動，并會適時地搭配輔助性的裝備來調(diào)整。
身體度量之后，先設(shè)定車子及記錄原始數(shù)據(jù)。
測量騎行時的角度，微調(diào)車子設(shè)定
這一部分的調(diào)試直接進入上車的測試，F(xiàn)itter會根據(jù)身體度量的實際情況，對車子進行初步的設(shè)定和調(diào)試。然后讓你上車進行體驗，對坐墊高度、鎖片位置、腿部伸展、坐墊前后、車把寬度、車把高度等10多個項目進行調(diào)試。這一部分有很多細節(jié)的操作，以及結(jié)合面談和身體度量的參考調(diào)試，而這些操作的細節(jié)做得到位與否，會成為影響整個Body Geometry Fit結(jié)果的很關(guān)鍵一步。
調(diào)節(jié)不同的把立長度和角度，尋找最佳的把立長度和角度
由于，筆者的車子在其他方面的設(shè)置以及部件選擇上，基本上沒有太大的問題。結(jié)合柔韌性，把立角度進行了多種高度的嘗試，最終結(jié)合個人的騎行訴求，選擇最合適的把立落差。
測量和記錄最終車子設(shè)定數(shù)值
4、跟蹤回診：
在調(diào)整結(jié)束之后會要求騎士在三到四周之內(nèi)的騎行先以較緩和的方式騎行，切勿參加比賽等需要高強度的運動。因為此階段的身體還需要時間適應(yīng)新的騎行姿態(tài)。之后需要再讓調(diào)適師回診判斷是否需要根據(jù)反饋做出細微調(diào)整。
根據(jù)筆者的體驗，對SPECIALIZED Body Geometry Fit的理解偏向于：這是一種以人為本的“人因主義”Bike Fitting，一切以適合騎行者的身體條件和狀態(tài)為基底，調(diào)試主旋律為讓車子的角度適合騎行者的需求和身體條件。最終讓你能夠在舒適的姿勢下，擁有更高效、更持久的騎行輸出，同時避免不必要的騎行傷害。
近4個小時的SPECIALIZED Body Geometry Fit之后，筆者最大的收獲是對自己的身體條件和狀況有了更深入的了解，知道了個人的極限設(shè)置在哪個范疇，可以更好地根據(jù)自己的騎行訴求調(diào)整車子。驗證了個人在以往自行車設(shè)定中，哪些是可取的調(diào)試，哪些是應(yīng)該作微調(diào)的設(shè)置。當然，對于在可承受范圍的調(diào)試，個人也更有信心，消除擔心設(shè)定超出身體承受范圍的顧慮。
關(guān)于Fitting，筆者的看法是：即使你有非常豐富的騎行經(jīng)驗，至少一次專業(yè)的Bike Fitting還是非常有必要的，即使你對車子調(diào)試非常有經(jīng)驗，但自己的身體數(shù)據(jù)是沒辦法自己去準確測量的。無關(guān)乎花多少錢，至少對自己的身體有足夠多的了解，及時糾正自己不良的騎行習慣，避免未來出現(xiàn)不必要的運動傷害。亡羊補牢，為時不晚！當然，你得找一位靠譜的Fitting技師。
而根據(jù)大多數(shù)Bike Fitting門派的理論，理論上一次的Fitting是不夠的，最好是定期去做Fitting，原因是一段時間之后，你的身體狀態(tài)會發(fā)生改變，那么上一次的Fitting結(jié)果就不一定再適合你。至于是否需要多次Fitting，那就由大家自己判斷和選擇了。
本次SPECIALIZED Body Geometry Fit在廣州閃電概念店進行，這里也有1位擁有Body Geometry Fit證書的Fitter。SPECIALIZED 廣州概念店將會在大概2個月后，會引進全套的Retul動態(tài)捕捉系統(tǒng)。到時候在廣州也可以在SPECIALIZED的概念店體驗3D動態(tài)Fitting服務(wù)。
另外，順便普及一下：SPECIALIZED Body Geometry Fit與3D動態(tài)Fitting并不太一樣。SPECIALIZED 在2012年收購了Retul作為其官方指定的Fitting工具。Retul是一套3D動態(tài)捕捉工具系統(tǒng)，相對傳統(tǒng)工具，Retul可以快速精準地在實時Fitting過程當中捕捉成百上千個車手數(shù)據(jù)信息。這對提升數(shù)據(jù)的精準度以及Fitting效率有非常大的幫助。
責任編輯：Dranpin
