国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

如今，自行車的清潔保養(yǎng)用品種類繁多，有各種潤滑脂、鏈條潤滑油、清潔劑等等，有很多產(chǎn)品幾乎都是相同的化學(xué)成分。

隨著山地車在80年代開始流行起來，漢克·克勞斯（Hank Krause）——一位專門研究摩擦、潤滑和磨損的科學(xué)家也加入了這股潮流。那是一個快速創(chuàng)新的時代，但克勞斯注意到，這個行當嚴重缺乏一個重要技術(shù)領(lǐng)域產(chǎn)品：高效、高性能的鏈條潤滑劑。  

克勞斯告訴《自行車》雜志:“那個時候，很多人用機油，有些人用食用油，有些人用熱蠟浸等各種方法來潤滑鏈條�！�  

他指出，當時沒有任何專門為自行車設(shè)計的潤滑油，而且大多數(shù)產(chǎn)品都來自五金行業(yè)。當時使用的潤滑油特別不適合山地自行車。“它們會留下一層潮濕而粘稠的薄膜，成為污染物和污垢，使得鏈條骯臟不堪�！笨藙谒拐f。  

因此，在其他摩擦學(xué)專家的帶領(lǐng)下，克勞斯利用在美孚公司工作時學(xué)到的知識，于1988年創(chuàng)辦了Finish Line公司，將干性自行車鏈條潤滑油作為公司的第一款產(chǎn)品。  

我們和克勞斯聊了聊，了解到更多關(guān)于干性潤滑油的知識，它到底是什么，如何使用，什么時候使用。  

什么是干性鏈條潤滑油?  

首先，來自工業(yè)用的干性潤滑油和這里說的自行車干性鏈條潤滑油差別很大，是無法用在自行車上的。勞斯解釋說:“有些干性潤滑油是100%的固體。 ”

另一方面，干燥的鏈條潤滑油僅含有少量的油，還有使其干燥并形成“蠟狀薄膜”的添加劑，以及其他防止腐蝕添加劑和有助于潤滑的固體添加劑。這些固體通常是聚四氟乙烯（特氟龍）、合成陶瓷（氮化硼）、鉬或石墨的混合物，它們減少鏈條金屬表面之間的摩擦。特氟龍最常被使用，但克勞斯說，他的公司現(xiàn)在則是更多地專注于陶瓷，特別是納米級陶瓷硼氮化合物，因為它被證明更加有效。 (類似地，你會發(fā)現(xiàn)合成陶瓷廣泛應(yīng)用于炊具、汽車涂層等等。)  

從干燥程度來說，鏈條潤滑油的順序通常如下:  蠟性→干性→濕性。

克勞斯指出，這可能因品牌而異。他的Finish Line公司區(qū)分為干性潤滑油和蠟性潤滑油，而一些公司則將蠟性潤滑油作為干性潤滑劑銷售。真正的蠟性潤滑劑是不含油的， 所以，技術(shù)層面上來說，一個真正的蠟性潤滑油將是最干燥的選擇。但是自行車行業(yè)的蠟性潤滑劑并不那么干燥，而且這也沒有相關(guān)行業(yè)技術(shù)規(guī)定。

根據(jù)克勞斯的說法，“干膜”潤滑劑是最干燥的——雖然不是鏈條使用的——因為他們只使用固體潤滑粉末；終點線的Pedal Cleat潤滑劑就是一個很好的例子。另一個極端是濕性潤滑劑，這些粘稠的油脂只是為了很好地吸附在鏈條上。  

▲終點線的Pedal& Cleat潤滑劑用于腳踏和鎖片