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自行車(chē)謎案:功率高不一定騎得快?功率體重比是如何影響騎行的
健身者和更有經(jīng)驗(yàn)的車(chē)手
不只是簡(jiǎn)單地增加騎行里程,還需要更高效地踩踏,更多的騎行里程能使體重減輕,但若同一時(shí)間內(nèi)增加太多里程,會(huì)增加疲倦程度,甚至可能會(huì)面臨運(yùn)動(dòng)過(guò)量的風(fēng)險(xiǎn)。此外,當(dāng)身體脂肪水平已經(jīng)很低時(shí),還不斷地嘗試減輕體重就會(huì)導(dǎo)致肌肉質(zhì)量和脂肪減少。雖然肌肉組織的減少能減輕體重,但最終可能會(huì)導(dǎo)致肌肉輸出的力量減少,這會(huì)使得對(duì)力量體重比的提升微乎其微。事實(shí)上,記住功率輸出仍然非常重要,而不是一味追求更輕的體重。
可以選擇更好的訓(xùn)練方法來(lái)提高最大功率輸出,包括諸如間歇(長(zhǎng)和短,強(qiáng)度強(qiáng)和弱)、上下坡結(jié)合等,由于這些訓(xùn)練強(qiáng)度較高,需要確保有足夠的時(shí)間去恢復(fù),運(yùn)動(dòng)間隙可以附以其它運(yùn)動(dòng)作恢復(fù),在恢復(fù)期間,肌肉會(huì)適應(yīng)并變得更加強(qiáng)大。
無(wú)氧力量訓(xùn)練
另一種有用的策略,特別是對(duì)于更強(qiáng)的車(chē)手來(lái)說(shuō),就是進(jìn)行一些定期的力量訓(xùn)練。研究表明,對(duì)騎行時(shí)關(guān)鍵的肌肉(股四頭肌、腘繩肌、臀部和小腿)進(jìn)行重阻力訓(xùn)練不僅可以提高肌肉效率,還可以幫助減少在大量有氧訓(xùn)練期間或減體重期間的肌肉力量損失。
營(yíng)養(yǎng)
無(wú)論騎行水平如何,健康飲食、少吃含糖、脂肪和重加工食品都將有助于提高功率體重比。在所有其他條件相同的情況下,較高的糖分和含糖食物的攝入量,與較高的體脂水平有著明確的關(guān)系。與肌肉組織不同,多余的身體脂肪會(huì)降低功率體重比,并且對(duì)功率輸出沒(méi)有任何貢獻(xiàn)。出于同樣的原因,建議攝入充足的膳食蛋白質(zhì),尤其是在訓(xùn)練后。研究表明,當(dāng)訓(xùn)練量很大時(shí),攝入更多蛋白質(zhì)有助于防止肌肉質(zhì)量損失。
責(zé)任編輯:KzMe
本文來(lái)源作者:禤瀚武
簡(jiǎn)介:禤瀚武,90后自行車(chē)狂熱愛(ài)好者,資深車(chē)迷,UbikeU華南高校車(chē)協(xié)聯(lián)盟常任理事,廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)自行車(chē)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng),攻讀國(guó)際新聞專業(yè)。
在北京騎車(chē),基本上都是平地,唯一的大坡是4%左右的上橋,特別不喜歡爬坡
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22北京不是有妙峰山么?
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24他眼里的北京可能指的是4環(huán)內(nèi)
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22北京沒(méi)有路,只有地道
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22這很容易理解啊,比如你200斤跟100斤的車(chē)手比,一樣的輸出功率,胖子肯定慢些
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22給自己當(dāng)教練太難了,已經(jīng)騎了幾年的朋友毅力不再是問(wèn)題,反過(guò)來(lái)熱情過(guò)高經(jīng)常出現(xiàn),訓(xùn)練過(guò)度、不肯休息時(shí)有發(fā)生,結(jié)果就是受傷、疲勞帶來(lái)進(jìn)步停滯,甚至倒退。也有個(gè)別人因?yàn)閭(gè)性原因掌握了其中的度,讓他們?cè)谂烂钪忻摲f而出,總是少數(shù)。騎行的路非常艱難,困惑始終伴隨著發(fā)燒友,一天天,一年年,絲毫不減的熱情,重復(fù)的騎著相同的坡,找到自己人生的樂(lè)趣和奮斗的目標(biāo),一個(gè)不可能觸摸到的目標(biāo)。
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22騎車(chē)還得會(huì)算數(shù)了?
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22平路也會(huì)存在功率體重比的問(wèn)題吧
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22我就是那個(gè)75KG 120W的……
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22滿滿的干貨
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22zwift比賽,>4瓦/KG A組,>3.2瓦 B組,≥2.5瓦 C組,渣腿D組。來(lái)搞我啊,渣楂們
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22更喜歡貼地飛行、風(fēng)在耳邊嗖嗖嗖的感覺(jué),見(jiàn)坡非死即煩。已經(jīng)專心練功值和姿勢(shì)了,體重什么的隨它去。
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