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自行車謎案:功率高不一定騎得快?功率體重比是如何影響騎行的
如何測(cè)自己的功率輸出
計(jì)算自己的功率體重比只需要兩個(gè)測(cè)量值:體重和自己最大可持續(xù)功率輸出。第一個(gè)很容易測(cè)量,只需找個(gè)較為準(zhǔn)確的體重秤;第二個(gè)需要測(cè)量功率輸出,需要配備可靠的功率計(jì),可以是車上的,也可以是帶功率計(jì)功能的固定式騎行臺(tái);筆者更建議使用后者,這樣就可以完全投入到踩踏之中,無(wú)需擔(dān)心紅綠燈和逆行的電驢。
要測(cè)量最大的可持續(xù)有氧功率輸出值,先正常騎行10分鐘,以確保完全熱身。休息幾分鐘,然后盡個(gè)人最大水平騎行20分鐘,并以瓦特為單位記錄平均功率輸出數(shù)據(jù)。這就是20分鐘最大可持續(xù)功率輸出。一小時(shí)的最大可持續(xù)功率輸出值大約比這個(gè)20分鐘得出的數(shù)值低5%到10%(取決于個(gè)人耐力水平),例如20分鐘是275瓦的話,就相當(dāng)于一小時(shí)大約平均260瓦。另外,五分鐘的最大平均功率輸出會(huì)比20分鐘的數(shù)字高出約10%。
提高功率體重比的實(shí)用技巧
上文已經(jīng)看到,增加功率、減輕體重或兩者結(jié)合可以顯著提高車手的功率體重比。但是,如何才能最好地實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?這將取決于車手的實(shí)際情況:
新手/剛開(kāi)始接觸專業(yè)自行車的車友
只需騎更多的里程就能提高功率體重比。不斷增加和累積騎行里程不僅能提高有氧運(yùn)動(dòng)水平,提高可持續(xù)功率輸出,還能在這個(gè)過(guò)程中減掉一些多余的脂肪,實(shí)現(xiàn)減重。例如,如果一位車友從86公斤減到82公斤,并將20分鐘的功率輸出從210瓦增加到了235瓦,那么他的功率體重比就會(huì)從2.4 w/kg增加到非常可觀的2.9 w/kg。
作者:禤瀚武
簡(jiǎn)介:禤瀚武,90后自行車狂熱愛(ài)好者,資深車迷,UbikeU華南高校車協(xié)聯(lián)盟常任理事,廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)自行車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng),攻讀國(guó)際新聞專業(yè)。
在北京騎車,基本上都是平地,唯一的大坡是4%左右的上橋,特別不喜歡爬坡
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22北京不是有妙峰山么?
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24他眼里的北京可能指的是4環(huán)內(nèi)
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22北京沒(méi)有路,只有地道
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22這很容易理解啊,比如你200斤跟100斤的車手比,一樣的輸出功率,胖子肯定慢些
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22給自己當(dāng)教練太難了,已經(jīng)騎了幾年的朋友毅力不再是問(wèn)題,反過(guò)來(lái)熱情過(guò)高經(jīng)常出現(xiàn),訓(xùn)練過(guò)度、不肯休息時(shí)有發(fā)生,結(jié)果就是受傷、疲勞帶來(lái)進(jìn)步停滯,甚至倒退。也有個(gè)別人因?yàn)閭(gè)性原因掌握了其中的度,讓他們?cè)谂烂钪忻摲f而出,總是少數(shù)。騎行的路非常艱難,困惑始終伴隨著發(fā)燒友,一天天,一年年,絲毫不減的熱情,重復(fù)的騎著相同的坡,找到自己人生的樂(lè)趣和奮斗的目標(biāo),一個(gè)不可能觸摸到的目標(biāo)。
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22騎車還得會(huì)算數(shù)了?
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22平路也會(huì)存在功率體重比的問(wèn)題吧
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22我就是那個(gè)75KG 120W的……
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22滿滿的干貨
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22zwift比賽,>4瓦/KG A組,>3.2瓦 B組,≥2.5瓦 C組,渣腿D組。來(lái)搞我啊,渣楂們
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22更喜歡貼地飛行、風(fēng)在耳邊嗖嗖嗖的感覺(jué),見(jiàn)坡非死即煩。已經(jīng)專心練功值和姿勢(shì)了,體重什么的隨它去。
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