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去年，Campagnolo公布了全新的N3W塔基結(jié)構(gòu)，有著獨一無二的雙向兼容能力。第一款裝上N3W塔基的輪組是Shamal Carbons全地形輪組，這時候Campagnolo可兼容的最大速別還是12速，Campagnolo覺得12是“完美的數(shù)字”。兩個月之后備受期待的Campagnolo Ekar全地形公路套件發(fā)布，隨之而來的還有能夠用上13速的新塔基。

即便回到20多年前普遍使用10速的年代，還是由Campy以Record首次推出了10速的概念。所有用上新塔基的輪組可以兼容10、11、12、13速。

Campagnolo N3W：兼容10-13速的塔基

首先來說說向下兼容為何如此重要。由于主要是說Campagnolo的新塔基，就不指名道姓說太多其它的品牌名稱了。西方記者收藏了很多的自行車，自然也有許多輪組可供測試。雖然遠(yuǎn)不及某些大佬的收藏，但也差不多了。他有一些適配SRAM 11速的輪組，但并不是Eagle或者AXS等級的。也有使用10速的Shimano輪組，但塔基也并不適合裝11速飛輪。更不用說一些CX輪組還是兼容10&11速的，然后現(xiàn)在可能還得考慮要不要搞個12速的。

西方記者認(rèn)為自己并不是唯一一個還比較鐘情老款車的，騎車并不一定要裝上最新的，最頂級的配件，老款車與新的技術(shù)與科技并不相沖。

細(xì)看：Campy 20年的兼容性，10-13速

現(xiàn)在我們來一一檢測一下Campagnolo N3W是否能夠兼容10、11、12、13速飛輪，他將4種速別的飛輪分別裝在單獨的輪組上�！皫啄昵啊遍_始玩CX時恰好裝了Record 10速套件，所以四種速別都剛好有輪組可以裝上。他曾聽過一句格言叫“Campagnolo不會越用越舊，而會越用越新”，這句話盡管不太準(zhǔn)確，但Campy的設(shè)計可以說是經(jīng)得起時間考驗的。

從左到右，分別是裝配Chorus 10速套件的鋼架CX車上的，使用33mm Challenge開口越野齒胎的Khamsin輪組；他妻子的裝配Athena 11速套件的鋼架CX車上的，使用33mm Tufo訓(xùn)練胎的Shamal Ultra管胎輪組；裝配Chorus 12速套件的一臺鈦架全地形公路車上的，使用40mm Tufo真空胎的新Shamal Carbon輪組；最后是裝配Ekar 13速套件的一臺碳架全地形公路車上的，使用47mm馬牌真空胎的650b Fulcrum Rapid Red 5輪組。

以上使用最長時間的車已經(jīng)有15年，基本上使用了Campy十多年來推出的變速產(chǎn)品，而且都用在的越野車型上，這是不是一定程度上說明了公路車越野并不一定需要有針對性的變速套件……

N3W花鼓有什么是新（NEW）的？

Campagnolo N3W塔基的精髓其實就在于塔基多出來的那幾毫米的結(jié)構(gòu)里面。一塊印有第二個“N3W”logo的延長座加長了塔基以兼容舊款的飛輪。

你可以把延長座留著裝傳統(tǒng)的10-12速飛輪，或者去掉以適配齒數(shù)更小的13速飛輪。

將Campy稱作AC21-N3W的塔基延長座去掉，就能將塔基整體體積變小，13速飛輪的最小9或10T的飛輪片就可以裝在塔基最外側(cè)的軸上。

將延長座套上就能變回和普通Campagnolo塔基（右邊的黑色塔基）一樣的長度，可以適配最小11齒的傳統(tǒng)飛輪。

為了讓N3W塔基適配普通的10-12速飛輪，必須要使用加長的鎖環(huán)，穿過延長座與N3W塔基的螺紋咬合鎖緊。上圖是普通12速飛輪鎖環(huán)（左）與適配N3W塔基的12速飛輪鎖環(huán)（右）。

Campagnolo給它們所有裝配N3W塔基的輪組都配了延長座和加長的鎖環(huán)，據(jù)悉，已經(jīng)有十來家廠商在銷售帶有Campy N3W塔基的輪組了。Campagnolo還愿意為已購買N3W塔基，但還想搭配普通飛輪使用的買家，提供單獨的延長座和鎖緊環(huán)銷售。

搭配Campagnolo10、11、12速飛輪的鎖緊環(huán)長度不足，無法與較短的N3W塔基咬合鎖緊。

和Shimano塔基一樣，Campy塔基需要依靠塔基花鍵的全長與單片或多片組合飛輪內(nèi)部咬合固定。Campagnolo塔基依靠8條尺寸不一的花鍵以搭配所有現(xiàn)有的變速系統(tǒng)使用。

N3W金屬延長座基本也依據(jù)這種理念設(shè)計，通過4條突出的花鍵與原本塔基中8條花鍵中的4條相互咬合，力就能通過裝在延長座上的最小兩片飛輪傳到的塔基本身。

這種方式能行之有效是因為現(xiàn)代的Campagnolo飛輪內(nèi)部是只留有4顆齒與塔基咬合，最后留下4條空的凹槽，這種設(shè)計已經(jīng)延續(xù)了幾代。

事實上，新Ekar 13速飛輪的設(shè)計有點像現(xiàn)代SRAM XD/XDR一體飛輪，僅有靠花鼓一側(cè)有花鍵與塔基咬合。外側(cè)較小的4片飛輪是一體的，與N3W外側(cè)的凹槽咬合，最后旋緊與飛輪一體制造的鎖緊環(huán)固定（這個一體鎖緊環(huán)是拆不掉的，也不會放錯地方）。

最小的四片飛輪僅能與N3W塔基搭配使用，一體的鎖緊環(huán)也是僅適配N3W塔基。

飛輪鎖環(huán)的不同之處也能在實際安裝之后很容易看出。13速Ekar飛輪鎖緊環(huán)看起來非常�。ㄗ螅�，相較之下搭配普通12速Chorus飛輪的加長N3W鎖環(huán)看起來則大了一圈。

結(jié)果正如Campagnolo所說，N3W基本適配Campy現(xiàn)有的所有變速系統(tǒng)，就像10速Chorus、11速Athena、12速Chorus、還有13速Ekar。嗯，基本適配……

基本適配，除了……

有些像外媒這樣的Campagnolo用戶會遇到的問題可能就是飛輪的售后。一直以來都有Campy的用戶抱怨替換飛輪的成本問題。就像通常會出現(xiàn)缺少較輕松的齒比去搭配11t飛輪的情況一樣，大多數(shù)Campagnolo用戶會使用更經(jīng)濟方便的像Miche 10s速飛輪作為替代品（上圖）。

Miche飛輪在規(guī)格與Campy一致的情況下，還完全利用了全部8條塔基凹槽，而這樣也導(dǎo)致此飛輪無法與N3W延長座適配。所以說如果你想給老款的車裝上帶有N3W塔基的輪組的話，最好還是用Campagnolo自家的飛輪。

你會在哪見到N3W塔基的花鼓

第一批使用到搭配N3W塔基花鼓的人大多數(shù)都是較早購買了搭配1x13速Ekar套件的全地形公路車。Campagnolo自家的Shamal Carbon DB全地形輪組也是第一批用上N3W塔基花鼓的輪組。Campy說它們正在慢慢將所有新款輪組都過渡到新的規(guī)格，同時讓現(xiàn)款的輪組能通過轉(zhuǎn)換組件也適配新的標(biāo)準(zhǔn)。Fulcrum也會為適應(yīng)Campagnolo而使用新的N3W塔基，盡管大多數(shù)產(chǎn)品還未能適應(yīng)新的標(biāo)準(zhǔn)。

在Campagnolo以外的輪組品牌比如3T、Boyd、Carbon-Ti、Deda、DT Swiss、ERE、Hunt、Industry Nine、Scope、Vison、還有Zipp也都宣布了最新款的輪組將會使用N3W塔基，包括一些圈剎輪組，可以搭配普通Campagnolo公路套件或是Ekar全地形公路套件使用。有了如此的兼容性，我們希望還有更多的廠家能夠盡快用上N3W塔基。

責(zé)任編輯：Avalon