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從剎車靴尾部有開口的地方把剎車皮滑動推出來，完全取出剎車皮后，此時靴中的T型螺母會掉出來，注意不要搞丟，后面還要安放原位。仔細觀察的話你會發(fā)現(xiàn)，小螺絲對應(yīng)的固定限位就是剎車皮末端的凹槽。

重新安放T型螺母后，把新的剎車皮對準(zhǔn)外殼槽位，原路推回去剎車靴中，安裝到底即可，注意要區(qū)分左L/右R的不同剎車皮，只要對好滑槽直線就能順利安裝。鑒于不同品牌及廠家之間的細小偏差，部分新剎車皮安裝時也許會較緊，這種情況盡管用多點勁推進，不用擔(dān)心，只要是主流公路剎車皮，規(guī)格都是一致的。千萬不要自作聰明用潤滑油脂、肥皂水之類的輔助，這會毀了剎車系統(tǒng)導(dǎo)致制動失靈，造成安全隱患。

兩邊的剎車皮更換完畢，把剎車靴與一連串螺絲重新安裝到夾器對應(yīng)孔位上，螺絲稍微用手擰緊，使剎車靴能輕微轉(zhuǎn)動為宜，為下一步調(diào)整作準(zhǔn)備。還是需要提醒，左L/右R的剎車靴位置不要裝反，前后的朝向也要正確，一般殼體頂部會印有方向指示箭頭（←Front或←Forward字樣）以供參考。

剎車靴的緊固和調(diào)整需要按壓夾器，令剎車皮的端面全面接觸輪圈，盡量居中稍偏上，且上下端都沒有超出剎車邊范圍。接著以六角工具插入螺絲并左右輕微擰動，能發(fā)現(xiàn)剎車靴背部的弧形端面可輕微浮動，此時微調(diào)好它的適配角度，保持剎車皮完全接觸輪圈后，迅速順時針擰緊固定螺絲，便能完成一側(cè)剎車靴的安裝。另一側(cè)的剎車靴也以同樣方法安裝，兩側(cè)剎車皮的水平位置請盡量目測對應(yīng)一致。

事實上，騎行的過程中剎車皮會不斷地磨損，厚度減少，剎車行程會越來越大，此時大多數(shù)人都會通過調(diào)節(jié)夾器上方的微調(diào)螺絲，去彌補行程減少的影響。因此更換新的剎車皮時，由于厚度增加，即使打開了快速釋放裝置，也可能會放不進輪圈內(nèi)，這時候務(wù)必將微調(diào)螺絲復(fù)位到初始位置。

  通常情況下，更換剎車皮后還需要重新調(diào)整拉線的范圍，令剎車手感恢復(fù)正常、行程調(diào)整正確。在復(fù)位了快速釋放裝置與微調(diào)螺絲后，通過鉗子拉緊剎車線末端，剎車線固定螺絲便可用內(nèi)六角工具逆時針擰松，之后保持這兩個工具的狀態(tài)，不要松手。此處可通過鉗子的拉緊，調(diào)整剎車線的固定位置，選擇正確位置后迅速順時針擰緊固定螺絲，操作剎車手柄并查看行程是否調(diào)整到位。

最后還有一個夾器調(diào)整居中的步驟。大部分公路車使用的都是單孔常規(guī)夾器，由于左右力臂不均勻，兩側(cè)剎車皮并非同時作用并接觸輪圈，這時候我們就需要通過夾器自帶的張力微調(diào)螺絲來調(diào)整其運動軌跡。要找到這個微調(diào)螺絲請查閱品牌官網(wǎng)的指南，一般都是在夾器上方一側(cè)的肩部，也有在側(cè)面的，可能使用標(biāo)號2-3mm的內(nèi)六角工具，也可能使用小號十字螺絲刀，規(guī)格各異。左右松緊微調(diào)此螺絲，夾器就會左右擺動，不斷操作剎車手柄就能找到最合適的工作位置。

部分公路車使用的是雙孔安裝在車架上的“直裝式夾器”，這種夾器制動杠桿比較大，受力更直接，剎車時形變也更小。事實上它的設(shè)計更優(yōu)但結(jié)構(gòu)依然不變，因此剎車皮更換、剎車靴的安裝也是與單孔常規(guī)夾器一樣，且亦需要通過張力微調(diào)螺絲來調(diào)整剎車運動軌跡居中。

到這里，夾器的剎車皮更換就搞定了，最后附上完全維護成功的夾器標(biāo)準(zhǔn)作參考：

1、夾器兩側(cè)的剎車皮基本對稱水平，且制動軌跡都在接近的距離內(nèi)，最后能同時接觸輪圈。

2、拉線微調(diào)螺絲位于初始位置，以后可隨剎車皮磨損而不斷調(diào)整，彌補行程損失。

3、各種固定螺絲已經(jīng)緊固，快速釋放按鈕也已經(jīng)復(fù)位。

以上就是公路車夾器更換剎車皮的詳細教程，相信大家都可以自學(xué)成才，掌握核心的調(diào)車技巧，活學(xué)活用，自力更生。

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