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我是野生技師豇豆，今天為大家科普一下如何更換公路車夾器的剎車皮。只需簡單操作和普通工具，剎車性能滿血復活。

常見的公路車基本上都是以輪圈剎車邊制動為主，以C型夾器依靠摩擦而產(chǎn)生制動力進行減速剎車，長時間使用后，夾器的剎車皮會損耗很快。對于鋁合金輪組使用的復合橡膠材料的剎車皮，相對而言壽命較長；而碳纖維輪圈使用的專用剎車皮，其原理是制動過程中通過剎車皮自身磨損，以最大限度地保護碳纖維的剎車邊，并達到減速之目的，因此剎車皮消耗更快，亦需要經(jīng)常維護、更替。

此外，中低端的公路夾器都是一體式的剎車塊，維護的話需要替換整個剎車塊，這種情況重新安裝與調(diào)試即可。但大部分主流的，性能級配件，其剎車夾器都是抽屜式剎車靴，用戶可根據(jù)不同類型的輪組選擇專用的剎車皮，且磨損完畢之后，也可以僅單獨替換剎車皮，剎車靴能重復使用。

實際上，公路車夾器的調(diào)試比較簡單，大部分公路車騎手都能掌握。而更換剎車皮也不算什么高深操作，準備幾件常規(guī)的趁手工具，在家里也能簡單地親手更換，自己的愛車自己做，輕松快捷。

首先要準備兩種工具：內(nèi)六角扳手/內(nèi)六角螺絲刀若干、家用電工虎鉗一把。內(nèi)六角工具需分別根據(jù)不同位置的螺絲標號適配，一般剎車皮緊定小螺絲使用2mm標號，剎車靴固定螺絲使用4-5mm標號，剎車線緊固螺絲則使用5-6mm標號，以上標號的工具在內(nèi)六角套裝里面都有，無論是單獨的P把工具，或是L型簡易工具、便攜式折疊工具都可以。

這里以常見的Shimano R8000公路夾器為例，無論何種品牌夾器，請先打開其快速釋放裝置，使夾器的開口張開，這樣就能輕松取出整個剎車靴。

（民間野生技師KINGFAR注：Campagnolo夾器的快速釋放機制位于手變頭，向前推動剎把即可快速釋放。）

釋放夾器使它張開之后，直接逆時針擰松位于兩側(cè)的固定螺絲，兩邊的剎車靴就可以輕松取下，此時建議雙手操作，一手擰螺絲，另一手在下方接收著松脫的所有零件。

剎車靴拆卸下來，請按照左L/右R的順序放好，并注意螺絲和墊片不要丟失。一般螺絲與墊片組成如圖所示，請按順序妥善安排，若怕忘記安裝順序，敬請手機拍照備存。這里科普一下，中間的厚墊圈是單面帶有內(nèi)弧度的，它可與剎車靴殼體后方外弧度一起組合，提供微量的角度變化，方便剎車皮與輪圈完全接觸，教程后面的調(diào)整需用到此功能。

單獨拿出剎車靴的部分，用準備好的2mm標號工具，把側(cè)面的小螺絲逆時針擰松。這里要注意，螺絲不需要完全擰出來，僅擰松約1.5-2mm即可，因為這個螺絲只有限位的作用，擰松消除限位之后即可滑動取出剎車皮。

部分品牌的剎車靴固定螺絲會有螺紋膠，擰松會稍微有點阻力，使用這類小號工具加力操作請注意完全插入再旋轉(zhuǎn)，能避免損壞螺絲頭孔洞。有時候遇到剎車靴外殼有泥污覆蓋這個小螺絲的話，也要注意先用牙刷、紙巾等先清潔好再操作，避免砂石油泥損傷螺絲。

▲擰松限位螺絲，拉出剎車皮

從剎車靴尾部有開口的地方把剎車皮滑動推出來，完全取出剎車皮后，此時靴中的T型螺母會掉出來，注意不要搞丟，后面還要安放原位。仔細觀察的話你會發(fā)現(xiàn)，小螺絲對應的固定限位就是剎車皮末端的凹槽。

重新安放T型螺母后，把新的剎車皮對準外殼槽位，原路推回去剎車靴中，安裝到底即可，注意要區(qū)分左L/右R的不同剎車皮，只要對好滑槽直線就能順利安裝。鑒于不同品牌及廠家之間的細小偏差，部分新剎車皮安裝時也許會較緊，這種情況盡管用多點勁推進，不用擔心，只要是主流公路剎車皮，規(guī)格都是一致的。千萬不要自作聰明用潤滑油脂、肥皂水之類的輔助，這會毀了剎車系統(tǒng)導致制動失靈，造成安全隱患。

兩邊的剎車皮更換完畢，把剎車靴與一連串螺絲重新安裝到夾器對應孔位上，螺絲稍微用手擰緊，使剎車靴能輕微轉(zhuǎn)動為宜，為下一步調(diào)整作準備。還是需要提醒，左L/右R的剎車靴位置不要裝反，前后的朝向也要正確，一般殼體頂部會印有方向指示箭頭（←Front或←Forward字樣）以供參考。

剎車靴的緊固和調(diào)整需要按壓夾器，令剎車皮的端面全面接觸輪圈，盡量居中稍偏上，且上下端都沒有超出剎車邊范圍。接著以六角工具插入螺絲并左右輕微擰動，能發(fā)現(xiàn)剎車靴背部的弧形端面可輕微浮動，此時微調(diào)好它的適配角度，保持剎車皮完全接觸輪圈后，迅速順時針擰緊固定螺絲，便能完成一側(cè)剎車靴的安裝。另一側(cè)的剎車靴也以同樣方法安裝，兩側(cè)剎車皮的水平位置請盡量目測對應一致。

事實上，騎行的過程中剎車皮會不斷地磨損，厚度減少，剎車行程會越來越大，此時大多數(shù)人都會通過調(diào)節(jié)夾器上方的微調(diào)螺絲，去彌補行程減少的影響。因此更換新的剎車皮時，由于厚度增加，即使打開了快速釋放裝置，也可能會放不進輪圈內(nèi)，這時候務必將微調(diào)螺絲復位到初始位置。

  通常情況下，更換剎車皮后還需要重新調(diào)整拉線的范圍，令剎車手感恢復正常、行程調(diào)整正確。在復位了快速釋放裝置與微調(diào)螺絲后，通過鉗子拉緊剎車線末端，剎車線固定螺絲便可用內(nèi)六角工具逆時針擰松，之后保持這兩個工具的狀態(tài)，不要松手。此處可通過鉗子的拉緊，調(diào)整剎車線的固定位置，選擇正確位置后迅速順時針擰緊固定螺絲，操作剎車手柄并查看行程是否調(diào)整到位。

最后還有一個夾器調(diào)整居中的步驟。大部分公路車使用的都是單孔常規(guī)夾器，由于左右力臂不均勻，兩側(cè)剎車皮并非同時作用并接觸輪圈，這時候我們就需要通過夾器自帶的張力微調(diào)螺絲來調(diào)整其運動軌跡。要找到這個微調(diào)螺絲請查閱品牌官網(wǎng)的指南，一般都是在夾器上方一側(cè)的肩部，也有在側(cè)面的，可能使用標號2-3mm的內(nèi)六角工具，也可能使用小號十字螺絲刀，規(guī)格各異。左右松緊微調(diào)此螺絲，夾器就會左右擺動，不斷操作剎車手柄就能找到最合適的工作位置。

部分公路車使用的是雙孔安裝在車架上的“直裝式夾器”，這種夾器制動杠桿比較大，受力更直接，剎車時形變也更小。事實上它的設計更優(yōu)但結(jié)構(gòu)依然不變，因此剎車皮更換、剎車靴的安裝也是與單孔常規(guī)夾器一樣，且亦需要通過張力微調(diào)螺絲來調(diào)整剎車運動軌跡居中。

到這里，夾器的剎車皮更換就搞定了，最后附上完全維護成功的夾器標準作參考：

1、夾器兩側(cè)的剎車皮基本對稱水平，且制動軌跡都在接近的距離內(nèi)，最后能同時接觸輪圈。

2、拉線微調(diào)螺絲位于初始位置，以后可隨剎車皮磨損而不斷調(diào)整，彌補行程損失。

3、各種固定螺絲已經(jīng)緊固，快速釋放按鈕也已經(jīng)復位。

以上就是公路車夾器更換剎車皮的詳細教程，相信大家都可以自學成才，掌握核心的調(diào)車技巧，活學活用，自力更生。

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