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2019年IRONMAN Taiwan澎湖大鐵于9月29日在我國寶島臺灣的澎湖列島開賽，這場比賽也是我的年度A級賽事。選擇澎湖大鐵作為我的第二次226公里大鐵的原因有這么幾個(gè)：

1、無需適應(yīng)的語言和生活環(huán)境；

2、整體交通時(shí)間和成本比較低；

3、美麗的寶島臺灣是每一個(gè)自行車愛好者都應(yīng)該去走一走的地方；

4、IRONMAN Taiwan連續(xù)3年在全球鐵人投票中獲得“明年最想?yún)⒓拥馁愂隆鼻叭�名�?/p>

原本計(jì)劃是參加比賽+賽后旅行，但“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感”，在層層的努力和幾位朋友的大力相助下，我最終如愿以償?shù)貋淼搅伺旌�這座美麗的島嶼，并在這里收獲了最重要的一場賽事經(jīng)驗(yàn)——人生第一場DNF的鐵人三項(xiàng)賽事。

出發(fā)

我9月24日下午從上海出發(fā)，經(jīng)過上�！�—澳門——高雄——澎湖連續(xù)25個(gè)小時(shí)的三段飛行，經(jīng)歷了在澳門自行車包被拒載、澳門飛高雄提前買好的行李票被無效，導(dǎo)致支付了機(jī)票價(jià)格3倍的行李費(fèi)。高雄飛往澎湖的飛機(jī)延誤一個(gè)半小時(shí)之后，一直以為“支付寶在哪都可以暢通無阻”的我沒有提前兌好臺幣，直接導(dǎo)致我沒有現(xiàn)金支付計(jì)程車的費(fèi)用。在詢問了很多輛計(jì)程車之后，終于遇到一位大叔愿意接受人民幣支付，我在25日下午6點(diǎn)抵達(dá)澎湖入住酒店。

▲延誤了一個(gè)多小時(shí)的螺旋槳小飛機(jī)

▲機(jī)場服務(wù)臺的小姐姐說，我是第6個(gè)來到澎湖大鐵的鐵三運(yùn)動員

填飽肚子是首要任務(wù)，因?yàn)閸u上大部分商店食肆不接受電子支付（誰能想到呢），沒有臺幣現(xiàn)金的我在街頭流浪半個(gè)小時(shí)之后，在全家解決了第一頓晚飯。

▲下次來要記得在高雄或者臺北機(jī)場換好臺幣，要不只能吃全家盒飯了。不過這邊全家的盒飯還挺好吃的

▲經(jīng)過三架飛機(jī)的長途搬運(yùn)，固定電變電線的電工膠布都松了，掉進(jìn)立管里面倒不出來，后撥尾鉤也被壓變形了，幸好沒斷

26日裝好自行車，收拾好裝備，出門探路，尋找適合賽前訓(xùn)練的水域、騎行和跑步場地。下午，我開始第一次賽前適應(yīng)訓(xùn)練。市區(qū)的日式街頭風(fēng)格，郊區(qū)的田園風(fēng)光，美麗的海島景色，以及本地居民機(jī)動車對騎行者非常非常友好禮貌的舉動，都讓我非常的喜歡澎湖這個(gè)地方。

▲臺式小清新的海島風(fēng)光，舒服

然而我忽略了一點(diǎn)：風(fēng)。

澎湖盛產(chǎn)風(fēng)，如果單是說風(fēng)力，和著名的KONA世錦賽賽道上的風(fēng)力不相伯仲，但是KONA的風(fēng)從太平洋吹過來，很好應(yīng)對。而澎湖的風(fēng)則像，像什么？抱歉我沒有辦法想到一個(gè)很好的形容方式，但是我找到一個(gè)很好的句子，就是“What the Hell？”

這絕對是我這些天說過最多的一句話。賽前并沒有對“澎湖大風(fēng)”這幾個(gè)字做過多的了解，畢竟在KONA大島上騎過車，對風(fēng)的理解頂多是“下坡250w速度20”這樣子，而澎湖的風(fēng)則輕而易舉地將我玩弄于股掌之中。東南西北360度，馬路口，橋上，路邊，時(shí)時(shí)刻刻有不同方向不同力道的風(fēng)襲來，我還是用著我最熟悉的前69mm后79mm的高框輪組，然而這里的風(fēng)卻如此的陌生和危險(xiǎn)。第一天試車，我甚至因?yàn)闆]有辦法很好地控車而心生絕望，即使已經(jīng)有十年的騎行經(jīng)驗(yàn)包括騎闖天路這樣的極限騎行經(jīng)驗(yàn)，但那一刻我覺得自己就是個(gè)菜鳥。

▲這個(gè)照片拍完，車子就被一股風(fēng)吹倒，在我的ProjectOne 涂裝上留下很多新傷痕

▲還在市區(qū)，就看到路邊的牌子，真的不是開玩笑

賽前游泳訓(xùn)練，酒店步行10分鐘就到海濱公園，可以提前適應(yīng)一下。水溫微涼，穿上防寒泳衣剛剛好，然而即使是人工圍起來的海，風(fēng)浪較小，游起來也是不輕松。

賽前一天最后的訓(xùn)練，我琢磨著早一點(diǎn)起來 ，陸地海洋溫差小一點(diǎn)，風(fēng)會小一點(diǎn)。然而我真是太天真了，甚至連馬路邊的小石子小玻璃碎片都嘲笑我，并在我的后輪上劃開一道3毫米的口子，導(dǎo)致我“鮮奶”直流。用最后40psi的胎壓灰溜溜地溜回酒店，再去鐵人村及時(shí)換上一條新的真空胎，也就是最近新出的捷安特高端子品牌CADEX的頂級真空胎RACE。灌了整整一瓶60ml補(bǔ)胎液，并買了兩個(gè)氣瓶和內(nèi)胎——這是我最后的倔強(qiáng)了，以前比賽從來不帶備用胎。

▲鮮奶四濺，現(xiàn)場慘不忍睹，如果我沒記錯(cuò)，這是一條新胎

帶著40psi的胎壓溜車到報(bào)到現(xiàn)場，在捷安特的展位覓得一條新款頂級真空胎Race 25C，售價(jià)2500臺幣折合人民幣接近600元。這也是GIANT旗下新推出的高端配件品牌CADEX頂級款真空胎，確實(shí)和以前GIANT的真空胎不一樣，有時(shí)間的話月底可以撰文分享一下。

▲放眼望去，我的輪組最高

▲美麗而又烏云密布的時(shí)里海灘是比賽的游泳場地，風(fēng)浪也無情地預(yù)示著明天將會是一場惡戰(zhàn)

28日賽前一天的比賽點(diǎn)，陽光透過厚厚的烏云灑在海面上，耳邊是呼呼的風(fēng)聲，視覺沖擊和心靈沖擊都很強(qiáng)

下午5點(diǎn)的賽事說明會上，提示水溫26度，要爭奪世錦賽資格的選手不能穿著防寒膠衣的規(guī)則讓我心涼了半截。因?yàn)楸茄椎脑�因，�?個(gè)月以來我?guī)缀鯖]有游泳，本想著靠防寒泳衣的增益來度過這3800米的風(fēng)浪，真是千千個(gè)萬萬沒想到......

▲Anyway，來都來了，不要慫就是干！

▲準(zhǔn)備好所有的比賽物品，腦海中過三遍比賽的流程。提前調(diào)配好比賽需要的飲料放冰箱里，早上再帶入換項(xiàng)區(qū)灌進(jìn)水壺里

29日凌晨四點(diǎn)，鬧鐘喚醒了我，馬上要迎來2019年大考！

凌晨的澎湖居然下起了淅淅瀝瀝的小雨，我干脆帶上了耳機(jī)，努力不讓自己去想比賽的事情。

▲雨水意味著更多的不確定性，還好在下水之后，雨停了

早餐按照以往的經(jīng)驗(yàn)，賽前緊張腸胃什么都不能消化，游泳的時(shí)候都會吐得一干二凈，所以這次選擇了什么都不要吃。一個(gè)蛋白質(zhì)能量棒，一份賽前儲能飲料，100g的碳水化合物，可以讓我有一個(gè)很好的開端。

進(jìn)入換項(xiàng)區(qū)，把飲料和能量膠都準(zhǔn)備好，存好T1、T2和晨裝包，走向游泳賽段出發(fā)的時(shí)里沙灘，迎著風(fēng)聽著海浪的聲音，內(nèi)心的海浪甚至比面前這片海更大。

▲時(shí)里沙灘的風(fēng)和浪，遠(yuǎn)方是游泳的目標(biāo)浮標(biāo)

因?yàn)轱L(fēng)浪的原因，游泳賽段從二圈縮小成一共三圈，距離依舊是3800米，選手需要從規(guī)定的路線出發(fā)并每一圈從沙灘爬起，踏過計(jì)時(shí)感應(yīng)線之后再從沙灘奔向海洋開始下一圈，總共完成3圈。6:10分，比賽準(zhǔn)時(shí)開始，滾動方式出發(fā)，5秒一組，我站在了靠前的位置，很快下水并向大海沖去。

受風(fēng)浪的影響，咸咸的海水不斷灌入嘴里，我在第一圈不停地調(diào)整前進(jìn)方向和游泳技術(shù)，找到合適自己的節(jié)奏。由于有三圈，我可以不停地去調(diào)整自己的游泳速度和狀態(tài)。得益于自己是個(gè)左撇子而游泳路線又是逆時(shí)針繞圈，所以大部分時(shí)間海浪對我都還算溫柔，第一圈居然用時(shí)21分鐘就完成了。有點(diǎn)擔(dān)心自己發(fā)力過猛消耗太多的體能，我在第二圈放慢了一點(diǎn)速度，以輕松的狀態(tài)前進(jìn)，因?yàn)榈诙�圈開始碰上了還在第一圈游得比較慢的選手影響，第二圈完成時(shí)間22分鐘。第三圈狀態(tài)依舊很好，體能也未見下降，稍稍提速，21分鐘完成，最后總用時(shí)1:05:39完成游泳賽段進(jìn)入T1。

在T1，我還是因?yàn)檠b備穿戴而浪費(fèi)了很多的時(shí)間，6分11秒比起我當(dāng)年的10分鐘要快了很多。但當(dāng)我翻看成績，第一名T1才用了2:35秒的時(shí)候，我下定決心在下一場比賽，一定不會添加多余的裝備浪費(fèi)時(shí)間。從T1出去500米，當(dāng)我調(diào)整好鎖鞋頭盔眼鏡，準(zhǔn)備從小盤切到大盤的時(shí)候，居然又掉鏈了，不得不停下來把鏈條掛上，繼續(xù)上路。

此時(shí)此刻一個(gè)臺風(fēng)“米娜”正在靠近臺灣，這一天的風(fēng)對于我來說，真的是一輩子都難以忘懷。

由于使用了高框輪，在各種風(fēng)的肆虐下，我的車頭變得極其不穩(wěn)定，180公里騎行賽段的控車變得尤為艱難。上一次騎車腰痛已經(jīng)忘記是什么時(shí)候了，這次痛了160公里。功率計(jì)也在這個(gè)時(shí)候傳來電池電量不足的提示，沒有了踏頻，還要不斷換擋應(yīng)對不斷變化的風(fēng)，所以我也沒有辦法去很好地穩(wěn)定配速和功率輸出。

▲全程N(yùn)P184w，平均心率達(dá)到了150，是一組很不尋常的數(shù)據(jù)

比賽中需要一直抬著頭看路邊樹搖擺的方向，看前面或者對面車手的控車細(xì)節(jié)來預(yù)判風(fēng)的走位，增加了不少騎行的壓力。也導(dǎo)致原本定于140的心率一直無法降下來。賽道也不是全封閉的賽道，還是會有零散的社會車輛進(jìn)入，也不能悶著頭騎。好在進(jìn)入賽道的車輛也很守規(guī)矩和禮讓，不會給運(yùn)動員帶來安全上的壓力和比賽上的打擾。

賽后通過手機(jī)氣象軟件可以看到，當(dāng)天澎湖的風(fēng)速為12米/秒，但我的親身經(jīng)歷告訴我，局部風(fēng)力超過20米/秒。完成自行車賽段，下車進(jìn)入T2 ，空蕩蕩的換項(xiàng)區(qū)預(yù)示著比我早回來的人并不多，還有志愿者出來接車不需要自己去找位置放車。

▲圖中我的TREK已經(jīng)交給了志愿者，人已經(jīng)進(jìn)入T2帳篷換裝備開始跑步

我很快就拿到自己的T2換項(xiàng)包，進(jìn)入帳篷穿戴好開始跑步。換項(xiàng)區(qū)附近全是觀眾，觀眾的熱情容易讓人上頭，一看心率160，配速5分整，是我合適的配速。跑步賽道的設(shè)置基本上就是原地折返折返再折返，很容易就能夠看到誰在你的前面，誰在你的后面。很快我也找到與我同一個(gè)年齡組選手，通過判斷在我前面3分鐘左右，當(dāng)時(shí)就興奮起來，可以看到心率在這有所提高，補(bǔ)給站喝了兩杯可樂也讓人精神亢奮，追！

然而事實(shí)證明這并不是個(gè)明智的決定。10公里過后，雙腿股直肌開始傳來疼痛，這是過去四年鐵三生涯中沒有出現(xiàn)過的疼痛。我在這個(gè)時(shí)候果斷降速，開始尋找疼痛的原因。跑步姿勢？沒問題。裝備？沒問題。補(bǔ)給？沒問題。唯一的原因應(yīng)該是騎車反復(fù)多次的短爆發(fā)產(chǎn)生了太多的消耗和疲勞。疼痛感越來越強(qiáng)烈，以至于我從15公里之后不得不考慮是繼續(xù)堅(jiān)持還是選擇退賽。

堅(jiān)持吧，心算了幾輪，頂住疼痛的話10小時(shí)40分，放慢配速慢慢磨11小時(shí)左右也能完賽，但這不是我想要的結(jié)果，后果還有可能會很嚴(yán)重。過去的三個(gè)冬天我都因?yàn)椴煌�的傷病而從冬�?xùn)變成了冬歇，我不想今年冬天只能看著朋友圈別人的冬訓(xùn)過冬。

退賽吧，過去日日夜夜的訓(xùn)練，排除萬難來到臺灣參賽，一切的努力都白費(fèi)了。

鐵三的魅力就在于你無法知道面前的困難是什么，不管是訓(xùn)練還是比賽，不管是堅(jiān)持還是放棄，都需要莫大的決心。

我給了自己一個(gè)小時(shí)的思考時(shí)間，繼續(xù)在賽道上奔跑著。一邊跑一邊思考，為什么會導(dǎo)致現(xiàn)在這個(gè)局面？原因太多太多了，這一切都源于自己性格上的缺陷，不夠在意，不夠自律，不夠大氣。吾日三省吾身，但是在鐵三比賽里，反省自己這種事可以每一公里就來一遍。最后，理性戰(zhàn)勝了感性，一看表，15:30分，距離比賽開始8小時(shí)20分，在跑到22公里的時(shí)候，在賽道看到沈老爺子跑步的時(shí)候，和他打了個(gè)招呼后我決定停下比賽的腳步，把身上的三個(gè)能量膠送給了兩位大陸選手1065號李欣和1161號張洪彬，懷著沉重又輕松的心情退出了比賽。

最終的時(shí)間是，游泳3800米1小時(shí)05分39秒，T1換項(xiàng)6分11秒，自行車180公里5小時(shí)35分54秒，跑步在21公里處停下，成為我打鐵生涯的第一個(gè)DNF。總的來說，今天游泳、騎行，也是發(fā)揮得很好，意料之外的比賽，也算盡最大的努力去做到自己能做到最好的。但我的準(zhǔn)備不夠充分，應(yīng)對未知的挑戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)不足，能力還是太菜。

賽事組織方面：★★★★★。賽事團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有多年的辦賽執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)，細(xì)節(jié)做得非常到位，氛圍也特別好。在大陸的比賽里我很少會進(jìn)水站拿水，因?yàn)橹驹刚卟惶珪�遞水壺，在西安一個(gè)水站掉了三次水壺。這次180公里我進(jìn)水站5次，大部分都是拿清水漱口和降溫，成功而且水壺接了很舒服順手。跑步賽段沒有用海綿，很環(huán)保，用了一次性密封袋裝著冰塊（不過后來看數(shù)量有限，后面的朋友可能拿不到），一方面可以持續(xù)降溫，一方面融化的冰塊也是冰水打開還是可以喝，這個(gè)時(shí)候也到下一個(gè)補(bǔ)給站了，裝上冰塊可以重復(fù)使用。跑步賽段有四圈，每一圈經(jīng)過終點(diǎn)附近的功能，MC都能喊出每一個(gè)人的名字，這邊聚集的觀眾也能給予熱烈的歡呼和掌聲，體驗(yàn)還是非常不錯(cuò)的。（這也是為什么我走了好遠(yuǎn)才退賽，多不好意思。）

賽道難度：★★★（準(zhǔn)備低框輪）/★★★★★☆(使用高框輪)。 游泳風(fēng)浪不小，水溫讓年齡組的有力爭奪者們不能穿防寒膠衣，海水清澈沙灘漂亮，自行車賽道以平路和小起伏為主，折返點(diǎn)有個(gè)小坡要爬一下，路況良好，建議前輪框高不要超過50mm，越低越好。風(fēng)景從市區(qū)到海島也是挺有特色，除了風(fēng)大，一切都很好。今年新的跑步賽段有點(diǎn)無聊，但是整體設(shè)計(jì)又會讓氛圍更加激烈和緊張，純平路，對于跑步配色5分以外的選手可以說毫無難度。

推薦指數(shù)：★★★★。適合有一定比賽經(jīng)驗(yàn)的鐵人三項(xiàng)愛好者參加。

來自賽事組委會的消息：明年的2020 IRONMAN Taiwan澎湖大鐵將會提前到4月12號舉辦，報(bào)名早鳥價(jià)到2019年10月31日。如果在2020年1月31日前還沒開放自由行而導(dǎo)致無法參賽的話，全額退款。屆時(shí)天氣會比現(xiàn)在的情況好很多。嗯，要不要去翻盤好呢？

責(zé)任編輯：CC