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當(dāng)你在車店購(gòu)置了一臺(tái)入門級(jí)到中級(jí)的單車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的車架可能是鋁合金或者是非頂級(jí)的碳纖維材質(zhì)，套件也可能是中規(guī)中矩的105甚至UT等級(jí)，而讓你意想不到的是，這樣一臺(tái)車所搭配的原廠輪組是一對(duì)鋁合金的開口輪組。

這看上去滑稽極了，就像一個(gè)穿著一身高檔西裝的紳士腳底下趿拉著一雙人字拖。（打個(gè)比方而已，沒有說人字拖不好的地方）那么這究竟是為什么呢？是黑心商家坑了你的錢嗎？其實(shí)不是的，接下來我們就說說中高端整車搭配低端入門輪組的原因：

1、 降低車輛成本

既然不是所有人都需要一對(duì)頂級(jí)輪組，那么先裝上去一對(duì)入門輪組讓這臺(tái)車能夠下地走起來，當(dāng)然就是節(jié)約成本的好辦法啦，通過這種方法，你的單車到手可以讓你少花7k-15k的預(yù)算。當(dāng)然，絕大多數(shù)人日后還是會(huì)花這筆錢來更換輪組的。

2、保持升級(jí)潛力

刻苦訓(xùn)練，在其它零件不做改變的條件下，更換輪組是最有效、最顯著的提升車輛性能，讓你騎得更快的方法。既然這對(duì)輪組早晚都要換掉，那么不如先用一對(duì)便宜的輪組出廠，方便大家日后更換。

3、 喜好因人而異

不同的騎手習(xí)慣使用不同的輪組，有居住在多山地區(qū)的朋友會(huì)傾向于選擇低框的輕量化碳纖維輪組，而居住在北方平原的朋友則更愿意使用高框破風(fēng)輪組。既然大家的需求和喜好的品牌都不一樣，那就沒有必要在新車上預(yù)先裝配一對(duì)昂貴的碳纖維輪組了。

看到這里，相信絕大多數(shù)的車友腦海中迸出的第一念頭是：我要換新輪組！那么怎樣挑選輪組呢？我們可以通過下面的對(duì)比來挑選。

1、 鋁合金vs碳纖維

鋁合金和碳纖維最大的區(qū)別，一是在于強(qiáng)度，二是在于重量。原廠鋁合金輪組的重量普遍會(huì)去到2.5-2.8公斤，而碳纖維輪組可以輕輕松松將這個(gè)數(shù)字“腰斬“。加上輪胎之后，可能二者的差距進(jìn)一步增大。試想一下，在一段艱難的爬坡當(dāng)中，這省下來的重量將是多么地管用，而每一絲踩踏的力量都轉(zhuǎn)化為了前進(jìn)的動(dòng)力。

2、 低框vs高框

不，先不要提重量的事了。同樣是碳纖維材質(zhì)的輪圈，35mm和50mm的框高在重量上給你帶來的感覺區(qū)別絕對(duì)不是最主要的。使空氣能夠快速通過，減少擾流從而加快速度，這才是高框輪組的秘密。近年來，“空氣動(dòng)力學(xué)”成為了炙手可熱的香餑餑，工程師們?yōu)榱舜蛟煊州p又破風(fēng)的結(jié)構(gòu)而煞費(fèi)苦心。在一段平直的道路上，以恒定的速度騎行固定的距離，使用高框輪組比低框輪組消耗更少的功率。而轉(zhuǎn)換到賽場(chǎng)上，這就為你節(jié)省了體力和時(shí)間。想要巡航速度立馬+2？換高框輪組！

與之對(duì)應(yīng)的，高框輪組的弱點(diǎn)在于面對(duì)側(cè)向來風(fēng)時(shí)，操縱感和轉(zhuǎn)向阻力會(huì)變大，而低框輪組就避免了這樣的問題。另外在爬坡時(shí)速度不快，風(fēng)阻已成次要矛盾，那么節(jié)省下來的重量又成為了低框輪組的優(yōu)勢(shì)。

3、 開口胎vs管胎vs真空胎

又是一個(gè)讓人頭疼的問題。其實(shí)之前的文章已經(jīng)有過詳細(xì)的介紹了，大家可以翻閱以往文章來進(jìn)行對(duì)比。簡(jiǎn)單來說，它們之間的區(qū)別在于重量、滾動(dòng)阻力、安裝方式和耐穿刺能力。性能越上乘的產(chǎn)品自然價(jià)格越昂貴，因此要明確自己的使用目的和經(jīng)濟(jì)條件再進(jìn)行選擇。

責(zé)任編輯：小鈺