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真空胎（無(wú)內(nèi)胎系統(tǒng)）

真空胎又名無(wú)內(nèi)胎系統(tǒng)，顧名思義，真空胎是沒(méi)有內(nèi)胎的，而是借助外胎胎唇以及車圈內(nèi)壁的貼合來(lái)保持氣密性，氣嘴（通常是法嘴）獨(dú)立地安裝在車圈上。由于去除了內(nèi)胎，內(nèi)壁撞擊破損的情況大大減少，因此真空胎相較于開(kāi)口胎能打更低的胎壓，獲得更大的抓地力和避震性能。真空胎一般搭配自補(bǔ)液使用，所以一些小破損能通過(guò)自補(bǔ)液快速修補(bǔ)。這些特點(diǎn)都使真空胎深受山地車手們的歡迎。

但真空胎也是有缺點(diǎn)的，首先是打氣，用便攜式打氣筒給真空胎打氣是一件非常困難的事，必須要借助落地式打氣筒或是氣泵才能更易操作。其次相較于開(kāi)口胎，真空胎的扒胎也會(huì)相對(duì)困難一些，適配的真空輪組價(jià)格也會(huì)更貴。隨著公路車真空胎的推廣，真空系統(tǒng)目前也漸漸在公路車圈里流行開(kāi)來(lái)。

管胎

管胎可謂是輪胎們的祖師爺?shù)�，早�?00多年前就被發(fā)明，其后才有開(kāi)口胎。管胎結(jié)構(gòu)比較特殊，內(nèi)胎被外胎完全包裹，形成一個(gè)連貫的“橡膠管”，并通過(guò)專用的管胎膠水整體粘在輪組上。管胎能夠打相對(duì)較高的胎壓，路感柔和舒適，且重量輕便，因此它被職業(yè)車手們廣泛使用，長(zhǎng)期以來(lái)被認(rèn)為是競(jìng)賽級(jí)輪胎的最佳選擇。

但管胎的安裝拆卸則是這三種輪胎中最難的，首先必須要使用專用的膠水，其次在粘貼時(shí)還要有過(guò)硬的技術(shù)，以保證輪胎安裝到位，這些都對(duì)普通車友們提出了很高的要求。不僅如此，優(yōu)秀管胎高高在上的價(jià)格也令眾多車友望而卻步。管胎一般在公路車領(lǐng)域應(yīng)用最多，而在山地車領(lǐng)域如今已不多見(jiàn)了。

尼諾早前使用的AUGAST手工山地管胎，據(jù)稱每條售價(jià)高達(dá)1200人民幣。

選胎需要考慮的重點(diǎn)

如何選擇一款適合自己的輪胎呢？這些都需要從使用環(huán)境、個(gè)人需要以及車型等方面進(jìn)行考慮，下面小編就來(lái)給大家簡(jiǎn)單介紹一下吧！

公路車一般追求更高的速度，因此有此需求的車友們可選擇胎紋淺甚至幾乎沒(méi)有胎紋的輪胎，這種輪胎能幫助你獲得更低的滾阻，提高滾動(dòng)效率，近幾年25c寬度被職業(yè)車手們認(rèn)為是最適宜賽場(chǎng)的寬度，滾阻、舒適性以及操控方面都能獲得最佳的平衡點(diǎn)，隨著目前碟剎公路的推廣，公路車胎的寬度也有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì)。如果你騎乘的是一款礫石公路車，那么上述這些輪胎則不能滿足你的要求，你可以選擇32c甚至更寬的淺齒公路胎，以在越野過(guò)程中獲得足夠大的抓地力，并保持騎行的穩(wěn)定。

而山地車則要求更大的抓地力，因此除山馬通勤之外，1.95寸~2.1寸寬度的齒胎是XC山地車最為常用的，也能滿足大多數(shù)車友們的越野需求。目前隨著29寸車圈設(shè)計(jì)得越來(lái)越寬，輪組能適應(yīng)的輪胎寬度也不斷擴(kuò)大，甚至達(dá)到2.25寸及2.3寸，唯一的目的只有一個(gè)——獲得更強(qiáng)的抓地力。但如果你不經(jīng)常越野，只想簡(jiǎn)單溜達(dá)休閑，那么這些寬大齒胎不僅胎噪巨大，滾阻也更高，會(huì)讓你花費(fèi)不必要的力氣，此時(shí)一款1.75寸寬度的淺紋輪胎或許更加適合你。

此外，你的選胎也要考慮到天氣環(huán)境。下雨天騎行時(shí)，公路車可更換帶排水槽或有花紋的輪胎，以及時(shí)排水，增大摩擦力。如果你是一名山地車手，比賽下雨造成賽道泥濘不堪，可選擇胎齒間隙大，同時(shí)寬度窄的“雨”胎，以免泥巴卡入車架，影響騎行。當(dāng)然，如果你的要求沒(méi)有那么嚴(yán)苛，安裝一款通用性強(qiáng)的外胎就可以了。

責(zé)任編輯：小鈺