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輪胎是整車(chē)上唯一接觸地面的地方，對(duì)我們的騎行舒適感、滾阻效率有著至關(guān)重要的影響，而這種影響往往比車(chē)架把組所反饋的更直接。選擇一款好的輪胎，在加上合理的設(shè)定調(diào)校，騎行的體驗(yàn)可能會(huì)有質(zhì)一般飛躍，甚至兩款風(fēng)格不同的輪胎，還會(huì)給你帶來(lái)完全不同的騎行感受。

對(duì)于功能這么強(qiáng)大的輪胎，卻往往被一些車(chē)友們所忽視。你對(duì)自行車(chē)輪胎的了解有多少呢？ 下面這篇專(zhuān)題文章，小編就帶大家探討一下關(guān)于輪胎的奧秘吧！

輪胎上的標(biāo)示“密碼”

留心的車(chē)友們平時(shí)可能會(huì)注意到，在外胎的邊緣往往會(huì)標(biāo)示著一長(zhǎng)串的符號(hào)，而這些符號(hào)通常都是由數(shù)字和字母組成，這些宛如“密碼”般的外胎標(biāo)記，究竟有著什么獨(dú)特的含義呢？

（圖片來(lái)源：Tokiya）

我們以上圖為例，先說(shuō)“700x23c”，700是指整個(gè)輪組加上外胎的直徑大約為700MM，這也是目前絕大多數(shù)公路車(chē)直徑的規(guī)格，一些礫石公路車(chē)會(huì)使用27.5的輪組，外胎此處的標(biāo)記便為650B/27.5。之后的23C指的是外胎的寬度，大約寬度為23毫米，隨著數(shù)字的增長(zhǎng)，輪胎寬度也越寬。

在山地車(chē)外胎上，則使用的是另一套與公路車(chē)不同的標(biāo)準(zhǔn)，輪胎直徑規(guī)格為26、27.5或29（輪胎直徑單位英寸 1英寸=2.54厘米），輪胎寬度則為2.1、2.2、2.3（輪胎寬度單位英寸）等。但“萬(wàn)變不離其宗”，無(wú)論標(biāo)準(zhǔn)怎么變，所指代的都是一個(gè)意思，即“輪胎直徑x輪胎寬度”。

之后的“ 130 MAX PSI ”是指這款輪胎所能承受的最高胎壓，很多車(chē)友們會(huì)以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)打氣，以追求最小的滾阻。但其實(shí)是不正確的，雖說(shuō)沒(méi)超過(guò)氣壓最高范圍，但過(guò)高的胎壓不僅會(huì)使路感生硬，還會(huì)加劇外胎中央磨損，甚至?xí)�有爆胎的危險(xiǎn)。因此，外胎通常會(huì)在下方另外標(biāo)注建議胎壓或建議胎壓范圍。此外，在一些輪胎上還會(huì)以箭頭方式來(lái)標(biāo)注輪胎滾動(dòng)方向，騎友在安裝時(shí)務(wù)必要注意，以免裝錯(cuò)外胎。

兩種常見(jiàn)的氣嘴規(guī)格

在自行車(chē)上，主流氣嘴規(guī)格為兩種，即美嘴和法嘴，此外還有一種偏門(mén)的英式氣嘴，這種氣嘴常出現(xiàn)在一些老通勤車(chē)上，如今已不太容易見(jiàn)到了，所以就不介紹它了。氣嘴選擇的規(guī)格是由輪圈規(guī)格所決定，所選擇的打氣接頭也有所不同，下面給大家介紹這兩款不同規(guī)格的氣嘴。

▲左邊為法嘴，右邊為美嘴（圖片來(lái)源：123RF）

美嘴如今在低端車(chē)上比較常見(jiàn)，由一個(gè)帶有自動(dòng)關(guān)閉彈簧閥的閥門(mén)組構(gòu)成。閥門(mén)充氣針與外管頂部齊平。放氣時(shí)將氣針壓下即可。閥門(mén)的彈簧設(shè)計(jì)注定了這種結(jié)構(gòu)易受塵土污染，因此美嘴氣門(mén)通常建議擰上塑料防塵蓋，幫助完全密封閥門(mén)。

法嘴起源于公路自行車(chē)，目前在山地車(chē)上也得到了廣泛的應(yīng)用。法嘴的身材相較于美嘴來(lái)說(shuō)更加地小巧纖細(xì)，意味著輪圈上的氣嘴孔也更小。法嘴沒(méi)有使用彈簧閥設(shè)計(jì)， 當(dāng)輪胎壓力達(dá)到一定量時(shí)，胎壓將閥門(mén)向上推起，閥門(mén)自動(dòng)閉鎖密封，此后將閥門(mén)上的螺栓擰緊固定即可。由于結(jié)構(gòu)不同，相較于美嘴的防塵蓋，法嘴的防塵蓋更多的是一種裝飾作用，就算不用防塵蓋，也不會(huì)影響法嘴的密封性能。

正是由于直徑以及結(jié)構(gòu)的不同，兩款氣嘴的打氣接口也是完全不同的，因此選擇打氣筒時(shí)需要留意。當(dāng)然，目前很多打氣筒都支持氣嘴轉(zhuǎn)換功能，只需簡(jiǎn)單翻轉(zhuǎn)接口，便能在法嘴和美嘴兩種規(guī)格間自由轉(zhuǎn)換。此外，纖細(xì)外露的法嘴閥門(mén)閥芯相較于美嘴閥芯也更加地脆弱，打氣時(shí)一旦用力過(guò)猛，很可能會(huì)造成閥芯彎曲，甚至折斷的情況，因此給法嘴輪胎打氣時(shí)，要格外的注意小心。

三種常見(jiàn)的外胎

開(kāi)口胎

開(kāi)口胎是應(yīng)用范圍最廣，最為常見(jiàn)的一種輪胎。由內(nèi)胎和外胎組成的開(kāi)口胎系統(tǒng)，以其維護(hù)簡(jiǎn)單，產(chǎn)品眾多而深受廣大騎友們的喜愛(ài)。但開(kāi)口胎系統(tǒng)的缺點(diǎn)也非常明顯，那就是重量不輕，氣壓難以控制，尤其是氣壓難以控制這個(gè)缺點(diǎn)，在山地車(chē)上則更為明顯。過(guò)高的氣壓使得車(chē)手難以通過(guò)輪胎獲得理想的避震性能，但過(guò)低的氣壓又易使內(nèi)胎受擠壓被輪圈磕破，造成“蛇咬”爆胎的情況，因此在目前世界級(jí)的山地車(chē)賽場(chǎng)中，已經(jīng)很難看到開(kāi)口胎的身影了。

但在不注重過(guò)低氣壓的公路車(chē)領(lǐng)域，開(kāi)口胎依然是應(yīng)用最為主流的一種輪胎，即便是目前真空胎的推廣，也很難迅速取代它的地位。其簡(jiǎn)單的修補(bǔ)更換方法，也讓開(kāi)口胎成為長(zhǎng)途騎行時(shí)所必備的一款輪胎。