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“疲勞的20分鐘”

環(huán)博斯的那個(gè)山頂終點(diǎn)給了我們非常關(guān)鍵的參考。它提供了我最愛的一項(xiàng)指標(biāo)，“疲勞的20分鐘”，也就是在做功2500kJ后的20分鐘平均功率（全力輸出）。

這個(gè)指標(biāo)離精確描述比賽表現(xiàn)還差了不少東西，其中忽略了2500kJ是以怎樣的狀態(tài)消耗的（比賽強(qiáng)度還是休閑騎？平穩(wěn)輸出還是波動(dòng)很大？）。于是，我增加了一個(gè)條件，就是其中要有至少三十分鐘是在閾值以上度過。

當(dāng)然你還能摳得更細(xì)，但那樣也增加了處理數(shù)據(jù)和長(zhǎng)期跟蹤的難度。所以我允許這樣的不完美。你要承認(rèn)數(shù)據(jù)是不完美的，也知道訓(xùn)練刷出好數(shù)據(jù)不代表比賽一定也能跑出同樣的表現(xiàn)。

威爾在2016年的“疲勞的20分鐘”的最佳成績(jī)是323W（約5.5W/kg）。注意到，這20分鐘的前五分鐘平均是360W（約6W/kg）。比賽中，爬坡剛開始那會(huì)兒是很快的。如果你在開始收著點(diǎn)，可以讓最終的20分鐘平均更高。但這沒有用，因?yàn)楸荣惒皇沁@樣的。一開始不使勁跟上，你會(huì)被那些掉隊(duì)的車手、甚至是各種車輛干擾。

我們訓(xùn)練是為了提高比賽成績(jī)，而不是為了刷數(shù)據(jù)。理想狀態(tài)下兩者并不沖突，但我們也可能會(huì)有好幾年都沒辦法更新“疲勞的20分鐘”的紀(jì)錄，因?yàn)槲覀兊哪繕?biāo)是比賽。我們寧愿跟上那些關(guān)鍵的篩選再掉隊(duì)，也比在比賽進(jìn)入決戰(zhàn)前就早早掉隊(duì)來得強(qiáng)，盡管后者的最終排名更好。

這個(gè)表格非常簡(jiǎn)單。簡(jiǎn)單是好事，簡(jiǎn)單意味著容易長(zhǎng)期跟蹤。找到重點(diǎn)，進(jìn)行長(zhǎng)期跟蹤。一項(xiàng)指標(biāo)可能會(huì)在某個(gè)時(shí)期有用，那我們就利用它。沒用，我們就忽略它。

巴爾塔：2016年，我自己感覺比上一年進(jìn)步了，但從成績(jī)看卻是最差的一個(gè)賽季。有進(jìn)過前十，但總的來說十分平凡。部分原因是，我經(jīng)常擔(dān)任副將的角色。這并不是車隊(duì)強(qiáng)加的任務(wù)，更多是我自愿的選擇。隊(duì)里有很多厲害的車手，我覺得我應(yīng)該多支持他們。

我享受做副將的過程，但我也意識(shí)到，想得到世巡賽車隊(duì)的青睞，必須要有突出的成績(jī)�！肮μ澮缓垺笔且环N很好的鞭策，會(huì)讓你感覺，再加把勁的話就有機(jī)會(huì)成功了。

威爾遜：我們每個(gè)賽季結(jié)束都會(huì)做總結(jié)，2016年也不例外。我們發(fā)現(xiàn)威爾的體重有點(diǎn)偏低，導(dǎo)致他長(zhǎng)期來說更疲勞，阻礙了一些自然的進(jìn)步。

威爾能意識(shí)到問題是很好的一件事。所以，2017年的目標(biāo)是對(duì)體重進(jìn)行更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾�。比起保持較低的體重，我們更在意他有沒有吃夠休息夠。當(dāng)恢復(fù)和功率遇到瓶頸時(shí)，我們要及時(shí)應(yīng)對(duì)。

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責(zé)任編輯：knightof1