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山地車or公路車,會如何改變我們的身體?
山地車的身體優(yōu)勢
騎山地車時,車手上半身姿勢不用像公路車那樣彎曲,可以舒展自然。此外,車手的手臂在山地運動中會成為非常重要的一個環(huán)節(jié),并且整個上半身也需要參與進來。
還有,由于騎姿的不同,車手的頸椎也不用像騎公路車那樣過度緊張。但山地運動中,在大落差時身體會承受來自地面的大量的沖擊、震動反饋。這些沖擊都會隨著手臂傳遞至脊柱。盡管騎山地車不會形成像騎公路車那樣的慢性椎間盤突出,但長期承受瞬間沖擊,可能會造成椎間盤的撕裂。
▲在速降比賽中,需要不斷飛躍拋臺及陡坡,這些沖擊非?简炣囀值纳眢w素質
山地車運動同樣會造成下背部的壓力,只是沒有騎公路車時那么大。作為一名山地車手,其上、下半身肌群的參與程度幾乎相同。因而其全身的肌肉需要全面的發(fā)展并具備高度的協(xié)調性。
綜上所述,無論是投身于公路車還是山地車,以上所提到的種種運動傷害風險都是你必須要了解的。如同其他任何一項運動,自行車運動有其風險。必須先認識到這點,并針對性地矯正姿勢來努力減少這類傷害。
對車手而言,脊柱兩側的肌肉需要加強。可以看到,相對于公路車運動,騎山地車時,車手需要通過不斷改變身體位置來分配重心,幾乎全身都參與其中。就骨骼和肌肉系統(tǒng)所承受的壓力而言,騎山地車時的姿勢要優(yōu)于較為單調的公路車運動,身體相對更為舒展。
因而,如果你騎了一個賽季的公路車,不妨在此時嘗試一下山地車的玩法。在保持新鮮感的同時,你的全身肌肉會切換到另一種運動模式,自然對你騎公路時的肌肉記憶形成互補,并提高你的協(xié)調能力。
就像薩甘,他早年由山地車運動出道,轉入公路車領域后獲得巨大成功,在休賽期間,薩甘也會積極投身山地XC運動來以此保證身體素質和競技狀態(tài)。
而另一位車手安德魯·慶格(右一)在2012年加入美利達登山車隊,在當年的倫敦奧運會中,他牛刀小試獲得山地項目的第14名,后來他又數次贏得了山地車世錦賽和歐錦賽的獎牌。2016年下旬他宣布轉投公路車運動,并加入巴林-美利達車隊。
責任編輯:tommy
本文來源這是因為你一開始就選擇了偏向公路的山馬黨,雙修其實很美滋滋的,騎軟尾和騎公路出去的人都不是一群人,各有各的團體
今日完成了“”成都-拉薩“”G318,用公路,上鎖。最后松多到拉薩,上下坡各種爛路,坑坑洼洼,滿是泥漿,直接通過。感受了一把下坡比上坡慢!
那路早該修了,騎山地都震得手麻
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22我玩過XC、AM、DH、公路、現在常踩的只有折疊。在山林中騎車才能稱得上樂趣,在鋪裝路面只能機械地踩踩踩……和動感單車一樣無聊。
同意。公路車騎得我提心吊膽的,什么坑,砍,泥土,沙粒,更別說什么樂趣~除了壓馬路一無是處。后悔花1萬多買trek公路,再快也只能被一腳油門虐
1.大部分車友非職業(yè)競技選手,多是業(yè)余愛好者,所以,不要一味的追求PRO的各種姿勢、參數設定等,未必適合你。 2.騎公路來說,你所騎行的道路條件,大多是社會道路,你是社會交通中的一份子,必須遵守交通規(guī)則!這和你騎個幾十塊錢的車還是你騎個幾十萬的車沒任何關系,安全永遠是第一位的。 3.玩越野來說,相對于公路車的社會交通狀況是安全的,但要學會循序漸進,不是誰一上來能飛落差。
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31(1)可以說所有的體育運動都是全身肌肉的運動,核心肌肉群必須發(fā)達。自行車運動最主要用到的是:股四頭肌,腓腸肌,腘旁肌,臀肌。
(2)公路車是為追求速度而設計制造的。你騎自行車要享受那種風馳電掣兩耳生風只能意會不可言傳的忘我快感,只能騎公路車才能達到!公路車環(huán)法賽,世界杯足球賽,奧運會是世界三大最受歡迎和矚目的賽事。
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22唉,我的小蠻腰啊~~
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22我是業(yè)余的,所以我用騎山地的姿勢騎公路
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24由于公路競賽需要考慮的空氣動力因素,因而建議車手采取上半身俯低的激進姿勢。但并不是任何人都能做到這一點,就使得許多人采取較低的坐管高度。這樣的設定下,你的肩膀下意識的過度伸展,同時胸椎和肋骨收縮,從而導致你的整個胸腔被壓縮。并且此時,你的橫膈膜也會不自覺的上提,這一切都將影響你的呼吸效率。學習了
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23我已經玩不起公路了
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