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害怕爬坡?6個技巧助你爬坡更給力
當你騎過一個彎道,發(fā)現(xiàn)一個超長的上坡,那種突然的泄氣感恐怕大多數(shù)人都經(jīng)歷過吧?但你的小伙伴們似乎對此毫無壓力,他們加勁沖坡并迅速消失在你的視線中。而你,除了擠出自己全身的力氣在坡上一步步用“老寒腿”蹬之外,別無選擇。
上坡是一件痛苦的事,但為什么有些人能在上坡時騎得比別人更快?美騎網(wǎng)這篇文章將會給出6條建議,助你提升爬坡能力。
1、換一個節(jié)奏
你可能會發(fā)現(xiàn),無論是在上坡時大齒比用力蹬或者是過小的齒比快速蹬(沒錯,就像倉鼠在滾籠里一樣),都不適合你,而那些專業(yè)選手們在坡上同時采用大齒比和加速踏頻的做法更讓你望塵莫及。
與上面的兩種思路不同,Crank Cycling的總教練Sean Burke MSC建議騎手們選擇一個自己認為比較舒適的節(jié)奏,也就是踏頻在80到110之前,他補充道:“如果你發(fā)現(xiàn)保持這樣的節(jié)奏很難,那么大可以切換到更小的牙盤或更大的飛輪。
2、不要過多過快地消耗體力
爬長坡不是一蹴而就的事情,你不可能在爬坡的前半段就消耗了大半體力,然后艱苦地磨完其后半段,你也不需要強迫自己跟上同伴的節(jié)奏。而只需要保持自己的原有的節(jié)奏。過多、過快地消耗體力,只能使你在后面的騎行中遇上不小的麻煩。
3、不斷練習爬坡
提高的最好方法就是不斷練習。在爬坡時,我們使用的姿勢和肌肉群與在平地上騎行都有著一些細微的差別。因此,如果只是在平地上加強體力的訓練,效果可能比不上直接練習爬坡。
除了這些,練習的強度也不應提升過快,先保持一周兩次的爬坡訓練,然后再逐漸地增加強度,能在一定程度上減少受傷的可能性。
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心態(tài)決定一切 當你看見坡就埋怨,那肯定爬不了 作為一個業(yè)余的爬坡手,我是那種看見坡就會興奮的人,覺得征服這個坡比你跑再快的平路更有意思。其次就是多爬,不斷的挑戰(zhàn)自己,不斷刷新自己的記錄,在覺得這山已經(jīng)不能滿足自己的時候,就要轉(zhuǎn)場爬另外一座
原來還是鋁輪的時候我也看見坡就開心,自從換了碳刀后,根本不想爬坡
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22另外說點爬坡的心得,首先得有毅力、信心并找到適合自己的配速齒比,其次,不定時交錯變幻騎行姿勢(搖年和座踩交互進行),最后,在心里反復默念:“我不是人,我是一臺機器;我不斷向前,我終將勝利!”
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33沒有什么破是一首公主不能爬的,如果有,那就拉一個隊友陪你一起唱
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23不餓也需要補充能量嗎,能量膠能迅速補充腿部力量?
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22我爬坡的過程中有體會過腿部力量的耗盡,停下來哪怕喝口水的功夫恢復一下再騎都有突然有力了的感覺。
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22翻譯稿,小編一分錢都沒得收吧
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22這說的木有用
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22多補充能量?說的過于籠統(tǒng),也欠準確。不如說適當方補充能量,這里面說道挺多的。何時補?補多少?依何方式補等等。
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23“1 換一個節(jié)奏”這部分看不太明白。理論和實踐都證明,爬坡時踏頻保持在70-80是最佳選擇?偨叹氄f可選擇80-110,未解釋原因,讓人困惑。
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22不是不想爬,而是輕量化小功率發(fā)動機受不 了大功率輸出......前34-后28T,10-12KPH還不能一口氣干完4KM上升400M的山路,因為心率太高受不了,騎了一半路程,心率都195了,感覺都快炸了再勉強騎下去感覺要見馬克思了
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23踏頻低了,更踩不動,
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22我第一次騎車回家,270多公里,遇到了兩個連續(xù)20公里的緩坡和急坡,急坡騎到上去的,但是也推了一段,后面就安安下決心不能再推了,再推就騎不回家了,后面很多連續(xù)上坡路段咬咬牙,最后安全到家了,回學校以后發(fā)現(xiàn)每天180也不會太累。遇到坡不怕反而更加想征服他們
一句話就是 多爬
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23非常之好,很有參考價值。
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