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用心良苦：功率VS心率 哪種最好？（1）
問：我有心率帶，這可以幫助我訓(xùn)練嗎？
答：現(xiàn)在有一種流行的說法是：功率計(jì)是新科學(xué)，而心率帶是舊八股。Lipski就說：那些把心率帶看做是功率計(jì)敵人的人，就會有這種想法；而教練Nick Thomas直接表示：心率訓(xùn)練是過時的。
一本有關(guān)功率訓(xùn)練的書《Training and Racing with a Power Meter》中說：只用心率指導(dǎo)訓(xùn)練，容易產(chǎn)生誤區(qū)，對自己的實(shí)力有所誤判，甚至是削弱你的自信。
既然心率受到諸多因素的影響，比如濕度，壓力，睡眠缺乏；他們爭論說，你最好使用自己的感覺來騎。
但是老八股的標(biāo)簽貼在心率訓(xùn)練上是不對的。運(yùn)動生理學(xué)博士San Millán已經(jīng)給佳能戴爾-佳明車隊(duì)做了6年的研究。在當(dāng)下鼓吹功率的時候，他站出來說，如果沒有心率數(shù)據(jù)對于功率數(shù)據(jù)的補(bǔ)充完善的話，你得到的并不是你在騎行過程中的真正消耗。
“功率計(jì)確實(shí)是好工具，但是如果把心率訓(xùn)練看做老八股的話，那就太過極端了。你可以在自行車運(yùn)動場上經(jīng)�？梢钥吹剿ㄐ穆蕩В懿胶蛣澊�(xiàng)目的運(yùn)動員還在用心率訓(xùn)練，而且非常科學(xué)。心率數(shù)值是反映你生理情況的參數(shù)，而功率是你生理活動和新陳代謝的產(chǎn)物（輸出）。兩者都是很有用的數(shù)據(jù)，功率數(shù)據(jù)是你正在做的工作，而心率數(shù)據(jù)顯示的是你是如何處理這份工作的。”
▲心率曲線（紅）比功率曲線（暗紫色，第二條）的反應(yīng)有一點(diǎn)的滯后。
心率帶和功率計(jì)一樣有價值嗎？
答：在給學(xué)員指導(dǎo)訓(xùn)練時，如果兩者只能選一樣的話；Lipski和Wilson都選擇了功率計(jì)。Lipski的理由是，功率計(jì)可以精確定位訓(xùn)練的區(qū)間，記錄消耗的能量。而Wilson的理由是，功率訓(xùn)練的數(shù)據(jù)可以用訓(xùn)練軟件追蹤，而心率數(shù)據(jù)有時候不那么可靠。不過如果選擇不受限的話，他們一致同意，會選功率計(jì)+心率帶的方案。
不過San Millán選了心率，因?yàn)樾穆矢觽?cè)重的是運(yùn)動員的健康和生理狀態(tài)，而功率是從輸出和表現(xiàn)的角度來衡量。他說，使用功率計(jì)測量的功率數(shù)值，是輸出的成品，而不考慮身體的代謝反應(yīng)�！敖叹氉屇阍�250W的功率，在區(qū)間2內(nèi)訓(xùn)練2兩個小時或是4個小時。他們假設(shè)你的生理代謝反應(yīng)是一樣的，在4個小時期間沒有變化，不過事實(shí)并不是如此�！�
他引用了自己的研究：將騎手分成兩組，一組是精英型車手，另一組是業(yè)余愛好者。他們經(jīng)過75-85%的最大功率下穩(wěn)定騎行15分鐘，即使功率數(shù)據(jù)沒有變化，隨著時間的變化，生理數(shù)據(jù)（心率，乳酸含量等）也會改變。
下一篇我們將繼續(xù)給您介紹功率VS心率的不同，以及分享一位普通愛好者通過半年的功率訓(xùn)練，他的FTP提高了多少？你猜是多少：30W、50W亦或是更高？
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用心良苦：Joe Friel詳解環(huán)法冠軍的訓(xùn)練秘訣——LTHR
責(zé)任編輯：Feynman
本文來源大家都說
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高鐵破風(fēng)員 2016-08-31 15:18
希望功率計(jì)的普及可以使得幾年后人們討論自己能力的時候，不是“我多少多少巡航”這種幼稚無知的概念，而是“我多少多少FTP”
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Feynman 美騎編輯 2016-08-31 16:18
或者是功率體重比。
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mhmddb 2016-08-31 16:24
鍵盤車俠依然是這句啊，
還有就是不貼碼表數(shù)據(jù)的情況下說巡航都是耍流氓+1
22回復(fù)舉報 -
aabx 2016-08-31 18:42
ftp高不見得就會贏得比賽.............倒是那一天有恢復(fù)能力測試才可以一錘定音。
+1
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加載更多
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LB@快樂騎行 2016-12-29 06:23
就是，必須得先心后功啊
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kosol 2016-08-31 18:40
這圖是騎山地越野？或者長坡？這點(diǎn)均速功率心率都高啊，話說均速35，ＳＴＲＡＶＡ上的估算功率才200Ｗ多一點(diǎn).
。。。如果都沒有這2種數(shù)據(jù)，只能跟腿與心臟的反應(yīng)騎查看回復(fù)（1）+1
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WZQing 2016-08-31 15:14
心率和功率，都是反應(yīng)你身體情況的一扇小窗戶，通過這2扇窗戶，能更好的了解身體，從而更有效的訓(xùn)練。
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快馬輕裘 2018-06-19 01:10
普通人自行車平路每小時平均速度就反應(yīng)了一個人的水平。能力越好，平均速度越高。當(dāng)然在合適心率水平下。普通人有個碼表和心率帶手表綽綽有余。巡航速度是指的是至少半個小時以上，8公里以上的平均速度。許多人動不動弄個瞬時速度當(dāng)做平均速度，屁都說明不了。我覺得判斷一個人功率大小很簡單，就是爬坡。至于體重，你爬不過體重小的，說明你的肌肉和重量比比不過人家瘦的。平路，你也比不過別人，雖然你的輸出功率比別人大。
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LB@快樂騎行 2016-12-29 06:24
就對我這種騎山地車的來說，我只會考慮心率
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小偉534947296 2016-11-12 17:21
原來功率這么重要��？那跑步的時候怎么測功率��？
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LionXXN 2016-09-01 20:31
老生常談，兩個設(shè)備測量的數(shù)據(jù)本來就不一樣，有什么可比較的？資金有限的或者只為鍛煉身體就心率，資金充足的或者練功黨就心率+功率。
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曹敏 2016-08-31 15:55
功率和心率都用，根據(jù)自己的需求來
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22回復(fù)舉報 -
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一元飯?zhí)叵?/span> 2016-08-31 14:54
功率比較直觀吧，在知道路線情況下可以很好的去分配下發(fā)力，反正我還是覺得心率像是玄學(xué)。
舉報成功，管理員會盡快核實(shí)及處理
筆名Feynman，物理學(xué)本科生，攝影老司機(jī)，熱愛用鏡頭之眼觀看世界。致力于將攝影技能和自行車結(jié)合，從攝影的角度為大家展現(xiàn)這項(xiàng)運(yùn)動的精彩。
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