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從前幾期開始，美騎網(wǎng)知識(shí)欄目為您介紹心率訓(xùn)練的方方面面：心率的基礎(chǔ)知識(shí)、如何劃分訓(xùn)練強(qiáng)度、如何制定訓(xùn)練計(jì)劃等等。此前已經(jīng)說到了：1.心率的基礎(chǔ)知識(shí)（明明白白我的心 Joe Friel告訴你心率到底是什么）；2.乳酸閾值心率（Joe Friel詳解環(huán)法冠軍的訓(xùn)練秘訣——LTHR）；3最大心率（如何估算最大心率？以及最大心率的5個(gè)秘密和流言）。

心率帶在當(dāng)今還有一席之地嗎？或者說時(shí)至今日，功率計(jì)才是致勝不可或缺的法寶？這一期我們來聊一聊心率訓(xùn)練VS功率訓(xùn)練吧，看看它們都有什么不一樣，各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。

現(xiàn)在功率計(jì)對(duì)于職業(yè)車手來說已經(jīng)是人手一個(gè)了。通過測量功率，車手和教練可以在衡量實(shí)際輸出時(shí)間的同時(shí)，也可以記錄每一次間歇訓(xùn)練、每一次比賽、每個(gè)訓(xùn)練周真實(shí)的訓(xùn)練強(qiáng)度等等。

但這是否就意味著心率在訓(xùn)練中已經(jīng)過時(shí)了，而且不夠準(zhǔn)確呢？這得視情況而定。我咨詢了幾個(gè)專家，他們有些是生理學(xué)家或頂級(jí)職業(yè)車隊(duì)經(jīng)理，還有一些是精英車手。

問：功率計(jì)可以幫助我提高嗎？

答：在使用正確的情況下，大多數(shù)時(shí)候，是的。功率計(jì)可以讓你的訓(xùn)練里面少一些不確定性，讓你可以更精確地訓(xùn)練，記錄追蹤你的實(shí)力和進(jìn)展。但是呢，功率計(jì)本身并不會(huì)提高你的表現(xiàn)，功率計(jì)是一個(gè)工具，而非靈丹妙藥。

在理想的情況下，買一個(gè)優(yōu)質(zhì)的功率計(jì)可以讓你在訓(xùn)練時(shí)顯著提高。不過和氣動(dòng)自行車或者超輕輪組不一樣的是，功率計(jì)只提供潛在的可能性（也就是說，只有通過訓(xùn)練，你才會(huì)提高）。

“人們?nèi)菀子泻芨叩钠谕�，而這就是我們看待世界的方式”一位生理學(xué)者兼自行車教練Lipski說，“提高功率的唯一辦法就是努力訓(xùn)練，除非你在自行車上裝了一個(gè)小馬達(dá)”

▲功率計(jì)種類繁多，你會(huì)買哪個(gè)？

問：功率計(jì)在如今是通往勝利必不可少的嗎？

答：這得看你問的是誰啦，在自行車運(yùn)動(dòng)員之中，不用功率計(jì)的是很少的。然而，他們可以用這些昂貴的設(shè)備有一部分原因是車隊(duì)和贊助商提供的。而且功率計(jì)提供的數(shù)據(jù)對(duì)于教練來說是必不可少的，因?yàn)榻叹毿枰�分析車手的�?shù)據(jù)。

但一個(gè)有抱負(fù)的業(yè)余愛好者，需要功率計(jì)嗎？如果你需要參加比賽的話，Lipski的結(jié)論是：yes。在訓(xùn)練之中，功率計(jì)可以給每個(gè)人帶來好處，在比賽中也可以更好地分配體力，尤其是在計(jì)時(shí)賽中，勝負(fù)有時(shí)候就取決于你的配速技巧；在大組賽中，功率計(jì)的重要性就下降了一點(diǎn)點(diǎn)。有時(shí)候，即使是功率計(jì)已經(jīng)對(duì)你說“不”的時(shí)候；進(jìn)攻或者追擊仍然無法避免，除非你自己先放棄了。

而對(duì)于教練Ben Wilson來說，功率計(jì)對(duì)于業(yè)余愛好者來說是昂貴的工具，卻并非是必需品。“跟隨科技的潮流是輕松的，但是我大多數(shù)的客戶都是業(yè)余愛好者，對(duì)于他們來說，樂趣是第一位的”他接著說，“沒有什么可以替代騎車本身的樂趣�！�

▲雖然心率會(huì)受到多種因素影響，不過對(duì)于大眾愛好者來說已經(jīng)足夠

問：我有心率帶，這可以幫助我訓(xùn)練嗎？

答：現(xiàn)在有一種流行的說法是：功率計(jì)是新科學(xué)，而心率帶是舊八股。Lipski就說：那些把心率帶看做是功率計(jì)敵人的人，就會(huì)有這種想法；而教練Nick Thomas直接表示：心率訓(xùn)練是過時(shí)的。

一本有關(guān)功率訓(xùn)練的書《Training and Racing with a Power Meter》中說：只用心率指導(dǎo)訓(xùn)練，容易產(chǎn)生誤區(qū)，對(duì)自己的實(shí)力有所誤判，甚至是削弱你的自信。

既然心率受到諸多因素的影響，比如濕度，壓力，睡眠缺乏；他們爭論說，你最好使用自己的感覺來騎。

但是老八股的標(biāo)簽貼在心率訓(xùn)練上是不對(duì)的。運(yùn)動(dòng)生理學(xué)博士San Millán已經(jīng)給佳能戴爾-佳明車隊(duì)做了6年的研究。在當(dāng)下鼓吹功率的時(shí)候，他站出來說，如果沒有心率數(shù)據(jù)對(duì)于功率數(shù)據(jù)的補(bǔ)充完善的話，你得到的并不是你在騎行過程中的真正消耗。

“功率計(jì)確實(shí)是好工具，但是如果把心率訓(xùn)練看做老八股的話，那就太過極端了。你可以在自行車運(yùn)動(dòng)場上經(jīng)�？梢钥吹剿�（心率帶），跑步和劃船項(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)員還在用心率訓(xùn)練，而且非�？茖W(xué)。心率數(shù)值是反映你生理情況的參數(shù)，而功率是你生理活動(dòng)和新陳代謝的產(chǎn)物（輸出）。兩者都是很有用的數(shù)據(jù)，功率數(shù)據(jù)是你正在做的工作，而心率數(shù)據(jù)顯示的是你是如何處理這份工作的。”

▲心率曲線（紅）比功率曲線（暗紫色，第二條）的反應(yīng)有一點(diǎn)的滯后。

心率帶和功率計(jì)一樣有價(jià)值嗎？

答：在給學(xué)員指導(dǎo)訓(xùn)練時(shí)，如果兩者只能選一樣的話；Lipski和Wilson都選擇了功率計(jì)。Lipski的理由是，功率計(jì)可以精確定位訓(xùn)練的區(qū)間，記錄消耗的能量。而Wilson的理由是，功率訓(xùn)練的數(shù)據(jù)可以用訓(xùn)練軟件追蹤，而心率數(shù)據(jù)有時(shí)候不那么可靠。不過如果選擇不受限的話，他們一致同意，會(huì)選功率計(jì)+心率帶的方案。

不過San Millán選了心率，因?yàn)樾穆矢�加�?cè)重的是運(yùn)動(dòng)員的健康和生理狀態(tài)，而功率是從輸出和表現(xiàn)的角度來衡量。他說，使用功率計(jì)測量的功率數(shù)值，是輸出的成品，而不考慮身體的代謝反應(yīng)�！敖叹氉屇阍�250W的功率，在區(qū)間2內(nèi)訓(xùn)練2兩個(gè)小時(shí)或是4個(gè)小時(shí)。他們假設(shè)你的生理代謝反應(yīng)是一樣的，在4個(gè)小時(shí)期間沒有變化，不過事實(shí)并不是如此�！�

他引用了自己的研究：將騎手分成兩組，一組是精英型車手，另一組是業(yè)余愛好者。他們經(jīng)過75-85%的最大功率下穩(wěn)定騎行15分鐘，即使功率數(shù)據(jù)沒有變化，隨著時(shí)間的變化，生理數(shù)據(jù)（心率，乳酸含量等）也會(huì)改變。

下一篇我們將繼續(xù)給您介紹功率VS心率的不同，以及分享一位普通愛好者通過半年的功率訓(xùn)練，他的FTP提高了多少？你猜是多少：30W、50W亦或是更高？

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責(zé)任編輯：Feynman