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自行車調(diào)整謎案:講姿勢(shì),真科學(xué)!(上)
業(yè)余賽事上亦不乏一些體能很好的車友,搭配頂級(jí)的坐騎,但自行車上卻是一塌糊涂的設(shè)置,并沒能將頂級(jí)的性能與個(gè)人的能力發(fā)揮到應(yīng)有的水平。
而我們?nèi)梭w構(gòu)造的奧秘,恐怕Kent也無法超于個(gè)人能力地與車友過度深入;但BikeFitting也的確不是一門精確的科學(xué),人以群分,除了能在設(shè)置不當(dāng)自行車上,高強(qiáng)度騎行半日毫無異感的“宏觀吸收者”以外,也有像Kent一樣,設(shè)置稍微不當(dāng),身體便作出酸痛異感提示的“微觀吸收者”;雖然“宏觀者”的吸收范圍十分廣泛,但需要發(fā)揮出最大的能力,設(shè)置出接近“最佳騎行姿勢(shì)”很重要。
(650C女士公路車配圖僅供娛樂,如有雷同,實(shí)屬巧合)
公路車以“功率輸出”、“空氣動(dòng)力學(xué)”、“舒適性”作為設(shè)置時(shí)的“三大支柱”;如若一個(gè)極具空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)置,但對(duì)于騎乘者身體條件而言,并不具備可持續(xù)性,身體亦會(huì)因各樣不適,而影響到實(shí)際的功率輸出不升反降;環(huán)環(huán)相接亦將自行車的設(shè)置成為一門藝術(shù)。
而BIkeFitting有動(dòng)態(tài)、靜態(tài)之分,具體的差異在哪里?到底怎么樣設(shè)置自行車上的附件才能更舒服、更快?我們自己亦能對(duì)車輛進(jìn)行基本的“最佳騎行姿勢(shì)接入點(diǎn)”設(shè)置?容小編Kent賣個(gè)大關(guān)子,我們下回分解;看完這次的《謎案》后,車友您覺得自己是屬于“宏觀”還是“微觀”呢?快快到下面的評(píng)論欄上留下自己的“屬性”吧!
小編Kent仍會(huì)為各位車友破解更多的“謎案”,各位車友也可以在頁面下方的評(píng)論中,提出自己心中的“謎案”;車友還能通過美騎網(wǎng)首頁右上方搜索,搜索關(guān)鍵字“謎案”,或在下方大力點(diǎn)擊Kent的頭像,閱覽更多《謎案》文章;更多精彩請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注BIKETO美騎網(wǎng)。
“謎案”系列(可點(diǎn)擊進(jìn)入):
《自行車足下謎案<4>——牽一發(fā),動(dòng)全身。ㄉ希
《自行車足下謎案<5>——牽一發(fā),動(dòng)全身。ㄖ校
《自行車足下謎案<6>——牽一發(fā),動(dòng)全身!(下)》
部分圖片來源:美騎賽事
責(zé)任編輯:Kent
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我騎tarmac,11cm把立,坐墊后飄非常舒服,即使姿勢(shì)非常激進(jìn)~
康塔多身高176,用12厘米把立。
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22怎么感覺你的就是fitting:騎行姿勢(shì)調(diào)整指南里的東西啊!
什么東西?我搜索不到
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22bike fit:騎行姿勢(shì)設(shè)定指南。名字當(dāng)時(shí)我沒說完整。
綜合考慮跨高,臂長(zhǎng),上身長(zhǎng)度,還有身體柔韌性,都是考慮范圍,大家需要的是有據(jù)可循的方法,不是兜圈子賣關(guān)子!
說的這么復(fù)雜,我來說下吧,其實(shí)就兩點(diǎn): 騎行姿勢(shì)只跟座包,把手和五通(含曲柄長(zhǎng)度)三者相互位置相關(guān);騎行感受還跟前叉傾角/拖拽距,輪徑大小,軸距及重心相對(duì)于軸距的位置相關(guān)。小編繞來繞去就是想把大家繞暈。
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22front center和wheel base跟fit這個(gè)有什么關(guān)系?
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22賤佬講得無錯(cuò)噶............不過,不幸嘅系....... 我系唔會(huì)講你知一個(gè)好悲催但無奈嘅現(xiàn)實(shí) : 有好多品牌噶幾何尺寸并唔系實(shí)物尺寸,而系CAD或者模具尺寸.......差距大嘅甚至?xí)^10mm (笑~~~~)
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22.......還有好多車架尺寸沒有reach和stack,自己計(jì)算估計(jì)還是和實(shí)車有差距。
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22我想問,作者到底說的是啥?
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22這么多迷暗系列都看完了,不曉得在說啥……只告訴我哪樣不對(duì),沒說到底該怎樣,我怎么曉得你到底說對(duì)了沒……
迷迷糊糊
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