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破風(fēng)手

顧名思義，破風(fēng)手任務(wù)就是擊破迎面而來的風(fēng)，自然而然的在身后形成無風(fēng)帶，沖刺手少了風(fēng)的阻力，騎車很省力，大大增加了沖刺成功的幾率，破風(fēng)手是沖刺手后程的保障，到最后為了沖刺的勝利，往往讓開路線，讓沖刺手沖向終點(diǎn)。就如電影《破風(fēng)》中一句很耐人尋味的話“取是能力，舍是境界�！�，是破風(fēng)手成就了沖刺手，沖刺手的勝利，也鼓舞了整個團(tuán)隊(duì)，破風(fēng)手是要有團(tuán)隊(duì)精神和奉獻(xiàn)精神的。

為了節(jié)省體力車隊(duì)成員往往輪番領(lǐng)騎破風(fēng)

羅德里格斯在協(xié)助破風(fēng)的隊(duì)友的保護(hù)下伺機(jī)而動

菜鳥車手

特指第一年從梯隊(duì)升入職業(yè)車隊(duì)的車手，或升入職業(yè)車隊(duì)不久的車手。但值得說明的是，菜鳥車手并不代表能力就差，只是資歷較淺，有時候會大有表現(xiàn)成為大家眼中的明日之星，有時候菜鳥車手反而是黑馬選手。

2015年環(huán)意第14賽段佳能戴爾－佳明車隊(duì)的小將福爾莫洛穿上白衫

兔子/突圍車手

兔子等同于突圍車手。在職業(yè)比賽里，突圍往往能獲得更多的途中沖刺點(diǎn)和爬坡點(diǎn)的積分，增加個人以及車隊(duì)贊助商曝光率 ，讓比賽更有看點(diǎn)，我們熟知的“敢斗獎”就是為兔子設(shè)計(jì)的，這些成為了車手做兔子的最大動力。兔子是在發(fā)車后便從大集團(tuán)突圍，用最大努力拉開與大集團(tuán)的距離，是自行車運(yùn)動發(fā)展過程中出現(xiàn)的團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)。往往兔子都不會是主力車手，因?yàn)橥米拥捏w力分配是不合理的，這就是為什么很多兔子會在最后被抓到，但兔子在前面的拉扯給整個車隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)調(diào)整提供了很多變化。簡單說，別隊(duì)兔子在前面，去追怕打亂自己的節(jié)奏，不追又怕他跑掉，自己的兔子在前面，就可以選擇控制集團(tuán)速度等等。但是話又說回來，有些令人不可思議的兔子卻能一直單飛到終點(diǎn)拿下冠軍。例如2015年環(huán)意第18賽段：吉爾伯特單飛稱王。

參與賽事早期突圍的吉爾伯特，決心非常強(qiáng)大

TT手/計(jì)時賽車

是指計(jì)時賽能力極強(qiáng)的車手。TT手不僅能在計(jì)時賽上發(fā)揮作用，也能在平路賽段為車隊(duì)帶風(fēng)，甚至單飛獲勝。頂級TT手有托尼•馬丁、法比安•坎塞拉拉等。托尼•馬丁繼續(xù)保持近年來在計(jì)時賽領(lǐng)域的高水準(zhǔn)，在弗魯姆和法比安•坎塞拉拉相繼退賽后，托尼•馬丁終于輕松地贏得了一次環(huán)法計(jì)時賽，這是其第三個環(huán)法計(jì)時賽的勝利。而更為值得稱道的是托尼•馬丁在近年來將其超強(qiáng)的計(jì)時賽能力完美融入單飛戰(zhàn)術(shù)，并在2014環(huán)法成功收獲了個人第一個大環(huán)賽非計(jì)時賽段的勝利。下面說說計(jì)時賽車（TT車），我們一般常見的公路車是大組賽車，以環(huán)法為例，分為大組賽和個人計(jì)時賽，分別使用大組公路車和TT車。大組車車輕，操控能力好。個人計(jì)時賽車相對重一些，風(fēng)阻小，重心更前傾，輪組多為三葉四葉，大刀或者封閉輪，車把為四只，外面兩只為剎把，內(nèi)部兩只頭部有變速器。平時手肘在休息把上，雙臂并攏前伸握住內(nèi)部一對車把，以降低阻力。個人計(jì)時賽一般還會帶低阻的長頭盔，并采用墊高背部，戴鞋套等方式降低阻力，大組賽一般禁止使用TT賽車出戰(zhàn)。TT賽車最初來自場地賽和鐵三賽，引入一些高規(guī)格公路賽是比較晚的事情了。

托尼•馬丁和他的TT賽車