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“我看到一個(gè)家伙入彎速度太快，他需要改改啦。他剎車，然后重心后移，輪胎揚(yáng)起一片塵土。我身邊的每個(gè)人都說，‘天吶，那哥們好快啊�！�但我想說，“其實(shí)，他剛剛失去了十分之二的速度，入彎確實(shí)挺快，但僅此而已。”

這就是Eric Carter，他對于速度的視覺效果與實(shí)際效果有不同于常人的看法。作為一名前BMX職業(yè)車手，多屆全美山地速降賽的冠軍得主和雙人彎道賽賽及4X賽的多次獲勝者，Carter知道，看起來快和實(shí)際上快往往不是一回事。他說，達(dá)到高速的關(guān)鍵就在于能夠利用所有可以獲取的自由速度。

說到底，利用自由速度并不是為了產(chǎn)生更多的能量，而是要將與速度相關(guān)的理論運(yùn)用到實(shí)際賽道中，這樣才能掌握地形特點(diǎn)，找到正確的路線并知道在哪剎車，在哪要集中注意力以及如何調(diào)整重心，然后你將這一切結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)高速前行。

閱讀下文將使你了解那些對職業(yè)車手來說早已了然于胸的知識；要想善于利用以下信息，你應(yīng)該致力于學(xué)習(xí)速度。而要做到這一點(diǎn)，請把車速降下來并好好錘煉自己的車技，因?yàn)樗俣日嬲�自由，只能通過不斷練習(xí)才能將其很好地運(yùn)用到實(shí)踐當(dāng)中去。

了解地形

所謂“路線”是指兩點(diǎn)間最快的路徑。在任何賽道或是山地小路上，正確的路線往往是別人常走的路線，但也并非完全如此。在汽車賽道上，別人常走的路線就是瀝青路面上的黑色胎紋，那是所有車輛都經(jīng)過相同的路線鎖留下的輪胎殘?jiān)鼧?gòu)成的。為了解這方面知識，我們也請教了一些汽車競賽方面的專家，因?yàn)橘愜嚫�山地車之間存在著許多共通之處。R. B. Stiewing就職于Skip Barber公司(skipbarber.com)，教出很多著名車手，例如Marco Andretti和Paul Newman等。他認(rèn)為“路線”是存在的，因?yàn)樗鼩w根結(jié)底就是為對每一寸賽道的合理利用。

與汽車的賽道不同，山地小道的路況有好有壞，各不相同。這就是為什么Stiewing還解釋說“潮濕路線”很重要的原因：“潮濕路線”就是彎道外側(cè)抓地力最大的地方。人們走“潮濕路線”是為了獲得額外的抓地力。”這也意味著在山地車賽事中有備選路線是非常重要的，因?yàn)樵�先選定的主路線可能過于濕滑而不能提供抓地力，轉(zhuǎn)彎、剎車、加速等動作在此根本不可能完成。

Carter解釋道：“通常，最好的路線并不是最明顯的或是已被其他賽車碾成溝槽的那條路�！辈还茉诟傎愔谢蚴强焖俚木幗M騎行中，速度總是最重要的，因此你真正該做的是將路線和技術(shù)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)用時(shí)最少的目的。這可能意味著，當(dāng)你騎行在艱難的賽道時(shí)要稍稍減速以獲得良好的操控性，進(jìn)而在接下來的路程中能騎得更順利。組合最佳路線時(shí)要用上你的大腦，而不是靠粗糙的技術(shù)。Carter說：“當(dāng)我逐漸成長起來時(shí)，那些像Nicolas Vouilloz（10屆山地速降世界杯冠軍得主）和Steve Peat（三屆世界杯冠軍得主）等人選擇的路線對我來說是根本不可能完成的，要不然我就是在玩命。但我所能做的，是找到對自己來說最快的路線，并在這些路線上不斷練習(xí)�！�

Sam Hill（閃電車隊(duì)）是2006年和2007年UCI山地速降世界杯冠軍得主，他也時(shí)常甄選多條路線，并思考如果在比賽當(dāng)日有路線不可使用時(shí)又該如何應(yīng)對。“你無法確保之前在練習(xí)中一直使用的跳臺到比賽那天還存在，如果你之前整周都在這個(gè)跳臺上練習(xí)，那么再臨時(shí)去找另一條新路線去飛躍難點(diǎn)是很困難的�！辟惽暗木毩�(xí)并非只是為了追求速度，而是了解整條賽道并尋找多條備用路線�！盨am Hill會告訴你，找到備用路線并不是什么很難的科學(xué)問題——你只要在訓(xùn)練時(shí)看看用什么路線會更快（隨時(shí)為自己計(jì)時(shí)）。賽前練習(xí)不僅能使你在騎行技術(shù)上樹立自信，還讓你知道有一條備用路線可使你安全高速地前進(jìn)，并順暢地過渡到下一段賽道。