2013亞洲國際自行車展，CSG帶來Cannondale與GT的眾多最新產(chǎn)品，包括Synapse、Caad 10、Super 6 EVO、Scalpel等知名車款，彼得·薩根的環(huán)法戰(zhàn)車也到了現(xiàn)場。為讓更多人深入了解Cannondale及其車型的性能亮點等，CSG還在現(xiàn)場安排技術(shù)人員專門對新產(chǎn)品進(jìn)行講解以及為觀眾解答疑問。
CSG展位廣受觀眾關(guān)注，Cannondale展示區(qū)被人圍得“水泄不通”
彼得·薩根在近兩年的環(huán)法賽場上綠光閃耀，去年的環(huán)法，這位戴“綠帽子”的年輕人，讓人印象深刻。今年的百屆環(huán)法他同樣是亮點，在多個賽段與賽段冠軍擦肩，最終還是奪得了百屆環(huán)法的綠衫，綠頭發(fā)、綠胡子、綠帽子……仿佛薩根要一綠到底。今屆的亞洲自行車展，CSG專門安排了彼得·薩根環(huán)法戰(zhàn)車展示，上面還保留這薩根使用的號碼牌和SRM功率計配件。
薩根使用的FSA的把立，根據(jù)CSG工作人員介紹，這輛車的上管是58cm，座管54cm特殊尺寸
Cateye 碼表感應(yīng)器
薩根的“綠眼睛”
Synapse是Cannondale專門為公路長途騎行而進(jìn)行極致設(shè)計的車型，這輛車的出現(xiàn)也可以讓眾人對Cannondale 刮目相看了！Cannondale Synapse車架設(shè)計上對舒適性進(jìn)行了全面的考慮，對前、后叉，座管，五通，頭管等進(jìn)行了全面的特殊設(shè)計。究竟有哪些新的設(shè)計，請跟隨我的鏡頭一起細(xì)看！
打扁的螺旋狀后下叉（MICRO SUPENSION ZONE），可以垂直微動，以及過濾來自車輪的橫向微小震動，帶來更佳的舒適性，同時兼顧踩踏效率。
后上叉依然是采用與后下叉相同的設(shè)計，螺旋上升的形狀，像彈簧一樣過濾掉更多的來自垂直方向的震動。
前叉方面也是采用有后叉一樣的設(shè)計理念，減弱來自前輪的震動，當(dāng)然，這樣的設(shè)計必然會犧牲掉部分的空氣動力性能，但對這輛車來說，空氣動力學(xué)并不是重點。
為了達(dá)到舒適性的要求，Cannondale對車架的計劃進(jìn)行了全面的改造，但并沒有以犧牲傳動剛性作為代價。Synapse座管接近五通連接處為變徑的設(shè)計，以保證擁有良好的舒適性。為達(dá)到更佳的五通剛性，Synapse采用了更寬的73mm的BB30 A規(guī)格，座管在五通上方分叉與五通連接，增加座管與五通的連接面積。更寬的五通以及更多的座管與五通連接材料，可以提供足夠的五通剛性，保證傳輸效率。更寬的五通也使后下叉與五通的過度更順暢，提升傳動效率。
出于舒適性的考慮，Cannondale Synapse將座桿設(shè)計成了更細(xì)的25.4mm管徑，并將座桿夾設(shè)計到了車架內(nèi)，相對延長外露的座桿。特殊的管徑，決定了你幾乎只能找Cannondale買座管。Cannondale Synapse車架采用了超長的頭管設(shè)計，騎行Synapse，你無需把你的“老腰”趴得非常低。由于并非為公路競速而設(shè)計，更低的頭管和更低的騎行姿勢并非Cannondale Synapse的考慮范圍。Cannondale Synapse全面的獨到設(shè)計，讓人印象深刻，至于實際騎行效果如何，非常期待。
Cannondale Caad10是大家非常熟悉的鋁合金車型，一直以來廣受好評。新款Caad10后下叉采用“SAVE”設(shè)計，不是為了吸收縱向的震動，而是借鑒軟尾山地車的原理：增加輪胎接觸地面的時間，減少車速流失。
Cannondale Caad 10 后下叉進(jìn)行了更扁的形狀設(shè)計，座管接近五通位置也進(jìn)行了更薄的設(shè)計，增加舒適性。
Cannondale Caad 10其他涂裝版本
Cannondale頂級公路車Super6 EVO Black Nano，車架采用Cannondale高模量的碳纖維材料以及納米環(huán)氧樹脂制造，也就是傳說中的防彈碳纖維。整車屬于低調(diào)的奢華類型，搭配了ENVE的輪圈、座桿、把組等頂級零配件產(chǎn)品。
ENVE 座桿以及碳軌的超輕量Fizik坐墊
后下叉依然是扁平的設(shè)計
上管采用更寬的設(shè)計，提高車架橫向剛性，與座桿連接更順暢
ENVE輪圈與Chris King花鼓
Cannondale Super6 EVO Hi-Mod
Cannondale 29er的“左撇子”硬尾車型F29 Carbon Team
Cannondale 創(chuàng)新設(shè)計的“無轉(zhuǎn)點”Scalpel carbon 3，利用彎曲形狀的碳纖維提供足夠的避震行程。雖然看起來有點不可思議，但“存在即是合理”，Cannondale經(jīng)過了嚴(yán)格的測試，包括競賽實戰(zhàn)，確保一切合理才將這輛車推向市場。
Cannondale Scalpel carbon 3由于沒有主轉(zhuǎn)點，能夠提供與硬尾車型相當(dāng)?shù)牟忍ば�，同時能提供軟尾車型的避震效果。
Cannondale Scalpel 29 Carbon Black INC，采用防彈碳纖維材料
Cannondale Scalpel 29 Carbon Black INC后避震采用15mm的軸心，提供更佳的中心輕度以及側(cè)向剛性
Cannondale Scalpel 29 Carbon Black INC搭配混搭的Sram X0和SHIMANO XTR級別變速系統(tǒng)
Cannondale Scalpel 29 Carbon Black INC粗壯的轉(zhuǎn)點軸心，讓后避震側(cè)向剛性更佳
Cannondale 其他車型
Cannondale Bad body城市休閑定位車型
Cannondale Scalpel
Cannondale F26
Cannondale 騎行裝備
GT FORCE CARBON TEAM
GT推出的650B軟尾AVLANCHE ELITE
CSG展示的GT山地車ZASKAR CARBON ELITE
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