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自行車產(chǎn)銷巨頭富士達(dá):打造有核心競爭力的民族品牌
富士達(dá)集團(tuán)是天津自行車產(chǎn)業(yè)集群地的龍頭企業(yè),自1992年創(chuàng)建以來,經(jīng)過二十多年的發(fā)展,富士達(dá)集團(tuán)以龐大的生產(chǎn)規(guī)模在行業(yè)內(nèi)傲視群雄。富士達(dá)是如何運(yùn)營而達(dá)到今日的成就呢?美騎記者在2016北京展上采訪到了富士達(dá)公司副總經(jīng)理景毅龍先生,以了解這個(gè)自行車王國。
▲富士達(dá)副總經(jīng)理景毅龍先生在北京展上
美騎:業(yè)界對富士達(dá)的產(chǎn)銷量能力有很多傳聞,傳說你們是全球產(chǎn)量最大的自行車制造企業(yè),這個(gè)傳說屬實(shí)嗎?
富士達(dá):是的,目前富士達(dá)集團(tuán)合計(jì)年產(chǎn)銷量已可達(dá)到一千萬輛以上,和很多國際知名品牌有合作關(guān)系,是目前全球自行車產(chǎn)業(yè)中產(chǎn)銷量名列前茅的企業(yè)。
美騎:天津是目前中國規(guī)模最大的自行車產(chǎn)業(yè)集群地之一,在這里,企業(yè)間是怎樣的關(guān)系?它相比長三角和珠三角的產(chǎn)業(yè)集群地有什么特色?
富士達(dá):在還沒改革開放的時(shí)候,天津就是國內(nèi)主要的自行車產(chǎn)業(yè)基地了,長三角、珠三角板塊目前也集中了很多品牌。相對比長三角和珠三角,天津經(jīng)過多年發(fā)展,已經(jīng)成為國內(nèi)規(guī)模最大的自行車行業(yè)產(chǎn)業(yè)聚集地和國內(nèi)自行車工業(yè)重鎮(zhèn)。整體產(chǎn)量規(guī)模以及經(jīng)濟(jì)效益在中國市場排列第一。自行車行業(yè)對天津市的整體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都有重要作用。尤其是近幾年,進(jìn)入天津地區(qū)進(jìn)行自行車制造的外地及國外品牌越來越多,也是天津自行車行業(yè)呈現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的表現(xiàn)。
美騎:業(yè)界有說法認(rèn)為中高端車系的生產(chǎn)目前是集中在長三角和珠三角,而天津則有所不足。您怎么看?
富士達(dá):這樣的說法后期隨著事實(shí)的改變應(yīng)該也會(huì)改變了,所謂“中高端”是一個(gè)很籠統(tǒng)的概念。檔次的定位是要跟消費(fèi)群體和品牌掛鉤的,不能完全以銷售價(jià)格劃來區(qū)分。例如對一個(gè)專業(yè)騎行者,售價(jià)兩萬多的公路車還屬于入門級(jí)。但對于消費(fèi)群體更大的民用車市場,富士達(dá)就是高檔的品牌了。和其他某些品牌對比,他們從品牌知名度、價(jià)格水平的確比富士達(dá)要高,但這些品牌部分車型的配置方面卻比富士達(dá)要低。所以單純以價(jià)位水平或者品牌來定位檔次只能涵蓋部分因素。
此外這種說法的起源實(shí)際上是因?yàn)橥赓Y品牌早期入駐中國時(shí)廠址多選擇在珠三角和長三角。但經(jīng)過多年發(fā)展,自行車行業(yè)在中國市場布局的現(xiàn)狀正在逐步改變,比如出口日本的整車在天津板塊越來越多,比如越來越多的國際品牌來富士達(dá)集團(tuán)洽談合作,都是以上說法已有所改變的例證。天津本地自行車行業(yè)經(jīng)過多年的歷練,也出現(xiàn)很多品質(zhì)優(yōu)秀的工廠,所以以上說法目前是要改變一下了。
▲富士達(dá)(BATTLE)在2016北京展的展位
美騎:聽說富士達(dá)集團(tuán)和愛瑪集團(tuán)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系,具體是怎樣的。
富士達(dá):這是為應(yīng)對市場變化而建立的強(qiáng)強(qiáng)合作的關(guān)系,來進(jìn)行資源整合與共享,眾所周知,愛瑪集團(tuán)是國內(nèi)乃至全球電動(dòng)車行業(yè)中產(chǎn)銷量領(lǐng)先的企業(yè),富士達(dá)集團(tuán)更是全世界自行車行業(yè)中產(chǎn)銷量位居前茅的企業(yè),雙方建立戰(zhàn)略合作關(guān)系以后,可以把彼此的優(yōu)勢資源共享并放大,從而加強(qiáng)產(chǎn)品及市場競爭力。
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邦德富士達(dá)是數(shù)不多的幾個(gè)還算用心做自行車的品牌,不像某些的德國佬坑蒙拐騙,還有些掛羊頭賣狗肉的美國、德國、意大利、法國品牌。
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34意大利品牌JAVA……法國品牌烈風(fēng)……
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23說的對,裝純正外國血統(tǒng)的最惡心!~ 都不敢直面目面對消費(fèi)者
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22富士達(dá)有給閃電代工??
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22其實(shí)國外品牌好多都是中國的企業(yè)做的產(chǎn)品,做好品牌其實(shí)就是個(gè)時(shí)間問題。
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22恕我直言,各位連富士達(dá)新款車用都沒用過就瞎jb亂噴的鍵盤俠都是辣雞。
哈哈,看你的賬號(hào)注冊時(shí)間,你是為了發(fā)這幾條評(píng)論特意注冊的賬號(hào)吧?一看就是不吐不快啊
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22現(xiàn)在美騎都和貼吧一個(gè)尿性了
建議弄個(gè)新牌子,像閃電的s-work一樣,認(rèn)真做!
喜德盛確實(shí)是,車架涂裝越來越好看,搞的比賽的視覺體系越做越洋氣,就是那個(gè)logo一出廠毀所有……
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22目前富士達(dá)集團(tuán)合計(jì)年產(chǎn)銷量已可達(dá)到一千萬輛以上,和很多國際知名品牌有合作關(guān)系,是目前全球自行車產(chǎn)業(yè)中產(chǎn)銷量名列前茅的企業(yè)。 很多國際知名品牌有合作關(guān)系 說十個(gè)八個(gè)我聽聽看
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25我就知道七個(gè)。閃電 佳能戴爾 比安奇 Scott mongoose gt 迪卡儂。當(dāng)然,你不知道就是沒有
貌似有看過Cannondale 、Scott、GT、Schwinn、Mongoose、Bianchi、Raleigh、Diamondback、Avanti、Dunlop從工廠里天天發(fā)。
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22說句實(shí)話,富士達(dá)內(nèi)銷做的確實(shí)爛,F(xiàn)在的品牌BATTLE 還定位民用車,人人都適合的車,像這樣沒什么特色的東西,就一個(gè)性價(jià)比高,便宜。卻不知你已走入了一個(gè)國內(nèi)殺價(jià)的紅海,你的對手都是價(jià)格戰(zhàn)里的,你能活的好?難··· 還是下些決心,多投入些在研發(fā)技術(shù)方面把,整多些核心的東西,拉高產(chǎn)品價(jià)值溢價(jià),然后再去說品牌的問題。
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22支持國有品牌!
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22我不喜歡富士達(dá),主要以給國外品牌做代工為主,大部分是低價(jià)車,價(jià)格壓到了極致。富士達(dá)供應(yīng)商沒錢賺,富士達(dá)自身利潤也低,錢都讓國外品牌賺走了。這種企業(yè)就是浪費(fèi)中國資源。我倒真希望他能把精力放到自己品牌上面,不要再搞低價(jià)代工。
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23格力—掌握核心科技
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22品牌生存著,就說明有市場,有消費(fèi)群體,品牌是否低端還是高端,這并不重要,有進(jìn)步有創(chuàng)新就值得尊重
佳沃,福克斯,哪個(gè)品牌敢說不賺錢,白服務(wù),顧客百分百滿意,零返修?不敢喊就別在這里裝,給民族品牌抹黑,你是美國派來的救兵嗎?
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22現(xiàn)在自行車行業(yè)什么情況?市場不景氣,各車廠都在想各種辦法,不斷的降價(jià)。 現(xiàn)在還有幾個(gè)品牌產(chǎn)品比 富士達(dá)做得好?賣了這么多年車了,同等價(jià)位的情況下,我認(rèn)為沒有!在富士達(dá)專訪的下邊偷著罵人,太低級(jí)了。你是哪個(gè)品牌的探子?有沒有種說出來?看人家被采訪,嫉妒了?還是自卑了?給你同樣的價(jià)錢,你比富士達(dá)做的好嗎?你敢說你支持的品牌不賺錢,白干,白給消費(fèi)者服務(wù)?你的車零返修?捷安特,美利達(dá),崔克,騅馳,大行,
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23老實(shí)說個(gè)人初中時(shí)第一臺(tái)車子就是邦德富士達(dá)的自行車、魔法石二號(hào)、當(dāng)時(shí)賣700左右、黑紅的涂裝非常好看、初中畢業(yè)時(shí)候丟了心疼好久、、、滿滿的回憶、我真的以為富士達(dá)品牌不行了呢、希望國產(chǎn)品牌更好
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
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