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進(jìn)入到21世紀(jì)之后，國內(nèi)自行車品牌不斷涌現(xiàn)，更多公司是由代工廠起步，然后資本和技術(shù)積累到達(dá)一定成本后，部分廠商會推出自主品牌去挑戰(zhàn)臺資和歐美品牌�？财站褪瞧渲械睦�子，這是一個年輕的品牌，但不是一個自行車領(lǐng)域的“新丁”，其母公司深圳凱斯普瑞自行車有限公司成立于2008年底，長期從事自行車OEM工作，給國內(nèi)外各大自行車品牌做代工。

▲坎普杜克飛總經(jīng)理

2011年底，凱斯普瑞創(chuàng)立“CAMP坎普”自有品牌，以“國產(chǎn)新銳，品牌力量”的口號進(jìn)入國內(nèi)市場。前段時間，美騎編輯走進(jìn)坎普位于深圳公明的工廠，參觀生產(chǎn)流水線之余，坎普總經(jīng)理杜克飛及品牌運(yùn)營總監(jiān)魏玉杰與美騎分享了坎普的品牌崛起策略。

從0到1的質(zhì)變

杜總是深圳凱斯普瑞自行車有限公司的創(chuàng)始人，個人從事自行車行業(yè)至今已經(jīng)有17個年頭，在2008年底創(chuàng)立了凱斯普瑞。雖然凱斯普瑞早期的OEM業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，但杜總漸漸感到創(chuàng)立自己的品牌的重要性緊迫性，于是在2011年申請注冊了CAMP坎普這個商標(biāo)，并開始轉(zhuǎn)型，公司在轉(zhuǎn)型的過程中仍然以O(shè)EM為主，坎普品牌為輔，直到2015年4月，公司才正式開始推廣CAMP坎普這個品牌。

2015年可以說是CAMP坎普的品牌元年，坎普之前在東南亞市場也有一定成績，但杜總和魏總對這個品牌的期望值更高，希望將其打造成一個有認(rèn)知度、有號召力的品牌，所以從“0”開始運(yùn)營，走向新目標(biāo)的“1”�？财照�式開始走向品牌發(fā)展的道路后，得到了廣大經(jīng)銷商朋友以及車手車友們的認(rèn)可。

坎普經(jīng)過一年的努力，無論從產(chǎn)品類型還是涂裝設(shè)計，產(chǎn)品細(xì)節(jié)以及售后服務(wù)都實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，今年在上海展更是提出了“從0到1的質(zhì)變”的品牌發(fā)展觀念，力爭突破。

▲坎普品牌總監(jiān)魏玉杰

堅持創(chuàng)新自主開模 細(xì)節(jié)處提升競爭力

2016年，坎普主推自家的公路車和童車產(chǎn)品。當(dāng)然，坎普的銷售主力仍舊是山地車，性價比頗高的“傳承”系列深受騎友歡迎。

魏總認(rèn)為，國內(nèi)中低端山地車生產(chǎn)基本成熟，在車型上改變空間不大，各品牌及廠家紛紛在價格方面做文章。

魏總做出判斷，雖然自行車價格戰(zhàn)正打得火熱，但低價的優(yōu)勢不會持久，消費(fèi)者遲早會覺醒，好產(chǎn)品會回到它應(yīng)該有的好價格上。同時坎普也認(rèn)識到自己的不足，因此坎普只會保留幾款山地車型，精簡產(chǎn)品線，在細(xì)節(jié)上花功夫，提升產(chǎn)品品質(zhì)，提高競爭力。

▲坎普FRC88公路車

至于公路車方面，坎普堅持創(chuàng)新，自己開發(fā)模具，鋁合金公路車全程都由自己生產(chǎn)，全程管控生產(chǎn)質(zhì)量。

談到創(chuàng)新，杜總與魏總也略感無奈，因?yàn)閲�產(chǎn)品牌長期以來被冠以“抄襲”、“山寨”的頭銜，消費(fèi)者有一個先入為主的觀念，很難發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)品牌的創(chuàng)新，而坎普自己的創(chuàng)新設(shè)計卻被其他廠商惡意抄襲。

今年上海展，坎普某款童車被抄襲，除了logo“CAMP”做了更改之外，車型、貼花完完整整復(fù)制。雖然這從側(cè)面展示坎普自身的設(shè)計能力得到了消費(fèi)者的認(rèn)同，但是國內(nèi)這種赤裸裸抄襲行為，加上消費(fèi)者對國內(nèi)品牌設(shè)計的“不認(rèn)賬”以及開模的高成本，讓國產(chǎn)自主設(shè)計似乎陷入了不敢創(chuàng)新的死胡同。

但是，杜總認(rèn)為，國內(nèi)自行車圈子里需要一個勇者，可以沖破惡性競爭的循環(huán)，坎普愿意努力為國產(chǎn)自行車的發(fā)展邁出前進(jìn)的一步。  

改變營銷方式 輻射更多車友

2015年坎普車隊參加了全國各大業(yè)余賽事，包括鐵木真山地挑戰(zhàn)賽，騎闖天路等影響力頗高的賽事，在車壇活躍度很高。2016年，坎普公司從整體上改變了對車隊的運(yùn)營策略，對此，作為品牌運(yùn)營的魏總作出了更詳細(xì)的解答。

2015年，坎普堅持的理念是車手參與到騎行當(dāng)中，享受比賽，所以才會在全國各大賽場亮相。其中朝陽車隊的王學(xué)麗就是坎普公司贊助的一員。

▲王學(xué)麗與她的坎普山地車

2016年，坎普改變車隊贊助計劃，在原有基礎(chǔ)上贊助更多在當(dāng)?shù)赜杏绊懥Φ能囀郑瑢⒕�力分散到更親民的業(yè)余比賽中，而這些賽事整體影響力較小，雖然較少見諸報道，但更貼近終端消費(fèi)者。另一方面，坎普也沒有完全從高級別的業(yè)余賽場消失，如王學(xué)麗、唐景燕、巴特孟開等國內(nèi)知名車手都在使用坎普的自行車出戰(zhàn)各大賽事。

魏總認(rèn)為，只有讓普通車友接受的車才是好車，坎普因此選擇支持更接近普通車友的贊助。2015年底，坎普相繼推出“騎行大師”，“坎普車手”計劃，熱愛騎行，每年參加10場以上比賽的騎友，不論成績，均可報名領(lǐng)取車架。近期，又推出“傳承之旅”計劃，贊助車友騎行西藏。近日，坎普又成立了CAMP坎普UY廣州大學(xué)生車隊，足見坎普對品牌親民性的重視。

不一樣地迎接互聯(lián)網(wǎng)

作為一個新興品牌，坎普除了招聘新的銷售團(tuán)隊開發(fā)新的專賣店之外，同時也支持更多地在各種綜合店中的展示和出售，上面也有區(qū)域經(jīng)銷商或者地區(qū)分公司，這是一個較為傳統(tǒng)的綜合營銷策略。目前O2O的勁風(fēng)早已吹遍整個自行車行業(yè)，坎普在網(wǎng)絡(luò)銷售上的推進(jìn)顯得更大膽。

不同于自建官方網(wǎng)絡(luò)商城，禁止經(jīng)銷商在網(wǎng)絡(luò)銷售自家產(chǎn)品，坎普雖然有建立自己的官方店鋪，但仍然開放經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)銷售權(quán)限，提倡車店進(jìn)行同城銷售，或者銷往其他無坎普經(jīng)銷商的地區(qū)，避免造成惡意競爭。在品牌發(fā)展過程中，坎普這種有前提的開放式網(wǎng)絡(luò)銷售模式，其實(shí)值得其他品牌學(xué)習(xí)，因?yàn)榭梢栽诘蜖I銷成本的情況下，可以調(diào)動更多的力量去拓寬市場渠道。

總結(jié)

無論什么時候，創(chuàng)辦一個品牌的路都是艱辛，特別是國內(nèi)自行車行業(yè)普遍從OEM起步，優(yōu)勢是在工業(yè)基礎(chǔ)的扎實(shí)、生產(chǎn)技術(shù)的積累和供應(yīng)鏈的管控上，在品牌認(rèn)同感幾乎為零，要獲得消費(fèi)者認(rèn)同很艱難。

美騎記者認(rèn)為，國產(chǎn)自行車對于國內(nèi)自行車文化的培育起到非常重要的作用，畢竟更低的價格門檻可以吸引到更多的人走入騎行這個圈子里，解決基礎(chǔ)問題。當(dāng)國內(nèi)廠商想用自己的品牌在市場里與臺灣、歐美品牌競爭時，當(dāng)它們能夠拿出自己的設(shè)計和優(yōu)秀產(chǎn)品時，作為消費(fèi)者，是否可以多一點(diǎn)耐心，多一份尊重呢？

責(zé)任編輯：昭歌