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捷安特臺灣工廠探訪記連載系列1 ：捷安特臺灣總部及工廠整體印象

這是一系列挖墳稿，展現的是自行車大亨捷安特工廠的高科技生產線及霸氣總部。

在這個連載系列的第一篇，我們已經談過捷安特是如何將碳纖維原料制成UD 碳布�，F在我們將繼續(xù)往下一個步驟走，看看捷安特是如何將這些材料轉化成車架。神乎其神的制作過程絕對有令你意想不到的地方。（文章多處高科技用語，若未能傳神準確表達，望請諸位指正。）

用“碳纖維增強聚合物”來形容碳纖維會更加準確，纖維決定了結構性質，而環(huán)氧樹脂則像膠水一樣將這一切黏合。每個碳纖維車架就像一個個單獨的作品集合而成（所以你知道為什么碳架那么貴了吧）——有些碎片甚至跟SIM卡那樣小，所有這些碳纖維片要按照一定的方向和位置準確排布以保障成品能按照預想那般。

據捷安特稱，單造一個車架就需要耗費9個小時。

碳布卷被這臺機器裁切成片

每個碳布片要詳細標注，標明各自的用途這很關鍵

很難想象捷安特這樣規(guī)模的公司到底用了多少不同的碳布。

據悉，捷安特旗艦產品TCR Advanced SL用了500多塊獨立的碳布拼接而成，尺寸不同用量也不同。每個車型又需要特定種類的碳布，而捷安特的碳纖車種類又各有千秋。即使兩個車型的外形相似——用了相同的模具——但碳纖維的含量仍然不同。

算一下，這得用上多少小塊碳布才能保證整個工廠的順利運轉。每個碳纖車架是由上百種不同的材料制成。

那些碳布的制作開端都一樣。大型旋轉器將六種以上的預浸漬碳布（也是在廠內制作而成）處理成一種特殊的碳布。大張?zhí)疾紩�先被大致切成容易操作的片狀，單獨的各片再壓成型（簡直算得上太陽系最高科技的餅干）。之后每塊“餅干”分別進行標記、存儲。

不同種類的預浸漬碳布在這個旋轉架上排隊靜候處置。

額，就連鼠標墊也是碳纖維制作而成的

燙衣服？哦！不！是拿來加熱這些預浸漬布，這樣好操作一點

不同的碳布會被加工成不同形狀，捷安特不止做自家的產品，也承包其他品牌的，為此你可以在架子上發(fā)現成千上百個樣板。

這個模子看起來是用在五通的

詳細的標記，捷安特的原料不僅按照不同車款分類，而且同個車款不同尺寸的原料也分門別類。

一旦裁切好，這些小碎片就被分類到各個不同的小盒子

該反應發(fā)生一個溫度受控制的房間中，這是因為臺灣的熱帶氣候很容易導致環(huán)氧樹脂固化。

每個房間的溫度和濕度都受控。

把所有這些小碎片分類是一件事，確保它們用在車架上準確的位置又是另一回事。捷安特最大限度降低出錯率同時提高效率而采取的措施顯得相當明智。

工人在開工之前最好先認真看一下標簽。

每日計劃的產量都會在場內的白板寫清楚

出品量實在浩瀚

每個車架的子組件都用托板注明，或文字或圖片，甚至還給組件的實際外形標線。換言之，如果放不進盒子，這個組件就不應該出現在這里。大多數組件是用這樣的板子來指示用途的，拼接起來就成了一張直觀易懂的結構圖。

五通接頭

幸好有這個托盤，很容易就能知道缺了哪些小碳布。將這些碎片拼成一個車架就像在填表：工人只需簡單地從儲物盒中拿出碳布片放到對應的位置。