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捷安特工廠探訪記連載系列2：如何制造碳纖維車架
再次感嘆工作量之大
移動(dòng)小車上的“托盤”靜等下一站的加工
車架的某部分組裝件是直接從大桶中取出的。
碳纖前叉，最后會(huì)裝上一個(gè)鋁合金舵管
2碳纖維后尾勾，不過(guò)跟成品相差太遠(yuǎn)，還需要很多功夫
后尾勾的碳纖維排布方向也不是隨機(jī)的，這當(dāng)中也有學(xué)問(wèn)，才能使它們高效且無(wú)需增重
捷安特旗艦版TCR Advanced SL公路車架的“拼圖版”
用于車架各組件加工的金屬工具，圖中正被操刀的是非驅(qū)動(dòng)側(cè)的后下叉
加工過(guò)程的各類組件，下方藍(lán)色盒子中是硅膠模型。
干這行的工具
捷安特大廠內(nèi)部隨處可見(jiàn)的塑料囊
車架的制作環(huán)節(jié)需要高強(qiáng)度的塑料芯軸、內(nèi)部的硅膠模具和鋼質(zhì)嵌件。工人將碳布一層層貼在這些芯軸上，它們的形態(tài)最接近車架的內(nèi)部空間。
捷安特采用內(nèi)外夾擊的模具，硅膠模具在固化過(guò)程產(chǎn)生作用，用以控制內(nèi)部尺寸，尤其是在五通、頭管、后下叉等復(fù)雜結(jié)構(gòu)的位置。
在一些要求極為精確的位置如頭管和五通就需要再加入鋼制嵌件。
每個(gè)組件都會(huì)用上壓入式的部件來(lái)加固。這是五通的
碳纖維五通的生命是這樣開(kāi)始的
這些五通已經(jīng)貼好了碳布，隨時(shí)準(zhǔn)備放入模具
前三角的制作
長(zhǎng)嘴鉗有助于將塑料囊塞入前三角的部位
頭管制作
詳細(xì)的指示
1,2,3,4,5……
頭管受力極大，稍有不慎就會(huì)造成車友的巨大災(zāi)難，自然加強(qiáng)是做了一層又一層
仔細(xì)觀看一下頭管碳布是如何排布的
頭管的硅膠模具會(huì)在固化過(guò)程中仍存留著，上管和下管的則會(huì)被抽掉。話說(shuō)這位女工的名字好可愛(ài)
頭管的加固件
吹風(fēng)機(jī)真是個(gè)好東西
鋪疊好的車架組件會(huì)被送進(jìn)這樣一個(gè)模具然后進(jìn)行高溫高壓固化
每個(gè)鋼模只能容納兩或三個(gè)車架組件
模具入爐
模具要先上一層脫模劑
這臺(tái)移動(dòng)小車把模具送進(jìn)烤爐，這不僅保證了車架能在規(guī)定的時(shí)間及合適的溫度進(jìn)行加熱，同時(shí)也避免了工人直接搬運(yùn)滾燙模具時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。
大家都說(shuō)
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坐墊與丁丁 2015-10-22 16:42
鋁合金篇一定也要等到一年后才能看到了！我有強(qiáng)烈的預(yù)感
說(shuō)實(shí)話看了那么多碳架的生產(chǎn)視頻，依然認(rèn)為鋁合金的工藝還有提高的空間。畢竟機(jī)產(chǎn)和手工在品控上還是有差別的，一條線正常維護(hù)一年都能如一，手工的不確定性概率就大太多了。不過(guò)貴的原因也在此體現(xiàn)了一部分！最后再叨嘮一句鋁合金，一定還有更加先進(jìn)的制作工藝的，以我大學(xué)導(dǎo)師的名譽(yù)保證！-
空山新雨 2015-10-22 17:02
我覺(jué)得還碳纖維的性能好得多
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BIKETO凌子 美騎編輯 2015-10-22 17:06
小編如此不給力，拖出去斬了！不過(guò)斬了就真的斷更了，求樓上饒命，編編我挑燈夜戰(zhàn)，快馬加鞭
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坐墊與丁丁回復(fù)空山新雨2015-10-22 22:58
科學(xué)上來(lái)說(shuō)材料性質(zhì)是不差，但是又從科學(xué)來(lái)分析鋁合金也是不錯(cuò)的生產(chǎn)加工材料。各有優(yōu)勢(shì)啦
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失竊的石頭 2015-10-22 21:09
看看捷安特，再看看自己廠內(nèi)的工藝比它好多了
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洪淼軍 2015-10-23 09:11
快供稿給美騎！給大家看看！順便能打個(gè)廣告呢！
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BIKETO凌子 美騎編輯 2015-10-27 18:07
別說(shuō)打廣告嘛，咱來(lái)普及知識(shí)，開(kāi)科普貼，可以發(fā)射到j(luò)anie@biketo.com
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提里奧佛丁 2015-10-29 01:32
感覺(jué)，碳纖維加工時(shí)對(duì)工人的保護(hù)真的很差，那些碳纖維粉末都是致癌的！我們自己做實(shí)驗(yàn)的時(shí)候都要帶PM10的口罩
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首都機(jī)場(chǎng)不好看 2015-12-26 11:13
要知道，只有在碳纖維管材切割時(shí)才會(huì)產(chǎn)生粉末，這種一層層貼碳布的方式不會(huì)產(chǎn)生粉末
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提里奧佛丁回復(fù)首都機(jī)場(chǎng)不好看2016-01-20 17:28
碳架不用打磨？不用鉆孔？不會(huì)產(chǎn)生粉塵？帖子里都有防粉塵的措施，只是人們的意識(shí)還是不夠
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硬核SOA丶 2015-10-22 18:45
那不是水，是切削液，不是用來(lái)降塵的，是用來(lái)冷卻刀具
查看回復(fù)（1）+1
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BIKETO凌子 美騎編輯 2015-10-23 10:11
在原文中，作者說(shuō)是水，不過(guò)樓上提出疑問(wèn)之后，譯者查詢資料認(rèn)為切削時(shí)用的應(yīng)該是切削液，而墻邊的仍然是水。
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方某人 2015-10-26 19:40
我也計(jì)劃自制一個(gè)車架。
查看回復(fù)（1）+1
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BIKETO凌子 美騎編輯 2015-10-27 11:52
大神，制作成功，歡迎寫制作流程來(lái)投稿哦！發(fā)射郵箱janie@biketo.com
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莫曼頓~深海 2015-10-26 18:17
還有些制作流程沒(méi)有寫
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拉拉拉 2015-10-26 13:57
原以為臺(tái)灣的管理水平會(huì)很好，作為大廠車間管理的不好 工人沒(méi)統(tǒng)一的工作服 地方雜亂無(wú)章 車架打孔應(yīng)該用自動(dòng)化工具， 人工掌握不好力度
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正月的小土 2015-10-26 07:59
技術(shù)的突破會(huì)帶個(gè)老百姓更多的實(shí)惠，希望碳纖維早日進(jìn)去普通老百姓家。
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zhulvqi123 2015-10-25 23:09
期待鋁合金車架的制造流程
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
