根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時(shí)綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
[業(yè)界評論]運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維來經(jīng)營自行車店鋪（一）
2014-12-21 14:46:25
出處 : 駿盛精品單車
作者 : BIKETO編輯中心
點(diǎn)擊 : 26029次
評論 : 0
首先拿目前的自行車行業(yè)來進(jìn)行分析解說吧：這是一個(gè)近10年來有所顛覆發(fā)展起來的一個(gè)老行業(yè)；提到自行車，不得不說作為自行車王國的中國人民對此太了解了，就是兩個(gè)輪子一個(gè)架子，外加一個(gè)鏈子的鐵疙瘩；但是隨著民眾生活水平的提高，隨著汽車尾氣排放導(dǎo)致的大氣污染日益嚴(yán)重，PM2.5日益侵襲著我們生存的時(shí)候，低碳，環(huán)保，健康開始被越來越多的人所關(guān)注，自行車再次風(fēng)靡中國。動(dòng)輒3-5千的自行車已經(jīng)遍地皆是，大家對于自身健康的追求，以及環(huán)保意識(shí)的趨向，自行車運(yùn)動(dòng)再次在國內(nèi)刮起了一陣旋風(fēng)。由于自行車早在30年前就作為最主要的交通工具存在于國內(nèi)，大眾對于自行車懷有很深的革命情感，作為老少皆宜的交通工具和運(yùn)動(dòng)器材；自行車過去10年的蓬勃發(fā)展自然是順理成章。
然而，由于大眾對于自行車的熟知度過高，也導(dǎo)致對于運(yùn)動(dòng)自行車的認(rèn)知顯得熟悉又陌生：熟悉的是它的構(gòu)造，陌生的是它的高價(jià)。在群眾的普遍認(rèn)知里，高價(jià)必定高利潤，從而導(dǎo)致過去10年里有一大撥因?yàn)樽孕熊嚨陌l(fā)展數(shù)量激增而覺得有利可圖，實(shí)際上對這行業(yè)一知半解的人涌進(jìn)來卻最終默默消逝在浪潮里。然后，“中國式問題”在自行車業(yè)界更是顯露無疑。
所謂“中國式問題”，即任何行業(yè)只要被看好，那么進(jìn)來分一杯羹的人就會(huì)蜂擁而至。尤其是像自行車這一陌生又熟悉的行業(yè)，陌生就有神秘感，熟悉就好上手；從而導(dǎo)致準(zhǔn)入門檻降低。中國本就是自行車生產(chǎn)大國，臺(tái)灣同胞更是世界自行車生產(chǎn)中心和基地，兩岸近些年的三通互動(dòng)，更是推動(dòng)了這個(gè)行業(yè)的發(fā)展；兩大臺(tái)灣自行車品牌巨頭捷安特，美利達(dá)更是在這一利好局面下勃勃生機(jī)，迅速占據(jù)了領(lǐng)先地位，國內(nèi)品牌也在此利好條件下冉冉升起。一瞬間，國外的品牌也開始慢慢地踏上了中華大地，繼而，巨頭間的競爭就日趨白日化；同理，自行車店鋪也如雨后春筍般冒頭。然而，因?yàn)闇?zhǔn)入門檻不高，行業(yè)發(fā)展過快，業(yè)界經(jīng)營者質(zhì)素參差不齊和品牌商售后服務(wù)良莠不齊等原因，導(dǎo)致一系列問題產(chǎn)生，例如：水貨，山寨貨，老鼠貨，次品貨等開始不斷沖擊市場；竄貨，惡性價(jià)格競爭，服務(wù)意識(shí)和服務(wù)能力的薄弱也在傷害著這個(gè)行業(yè)；隨之電子商務(wù)的發(fā)展，更是導(dǎo)致自行車實(shí)體店鋪生存變得雪上加霜，品牌商茍延殘喘，疲憊不堪，店鋪經(jīng)營者苦不堪言。
房租，裝修，人工，庫存，稅負(fù)是五座大山；隨著經(jīng)濟(jì)寒冬的到來，更是對自行車行業(yè)襲來一股寒流。
那么，自行車店到底該如何應(yīng)對呢？
在分析之前，請回答一個(gè)問題：你是屬于”忙碌者“還是”盲入者“呢？
這個(gè)行業(yè)的“忙碌者”：如果忙忙碌碌，碌碌無為，那么問問自己，是否還要堅(jiān)持！
這個(gè)行業(yè)的“盲入者”：如果你一開始就很盲目地進(jìn)入，到現(xiàn)在還是茫然無措，那么請問你，你是否還能堅(jiān)持。
如果以上答案依然是YES，那么恭喜你，一如車門深似海，要做好萬劫不復(fù)的準(zhǔn)備，也要有鳳凰涅槃的信念。
自行車行業(yè)，對于忙碌者和盲入者，是如此熟悉而又陌生；“忙碌者”經(jīng)營年限久遠(yuǎn)，賺得卻是辛苦錢，賣車，裝車，修車，調(diào)車，帶隊(duì)騎車，周而復(fù)始，車輪不息；然而競爭的加劇，導(dǎo)致本就不高的毛利率一降再降，高端自行車和零配件知識(shí)面的匱乏，客戶需求的擴(kuò)大，備貨壓力的增加，整車及零配件受到淘寶的巨大沖擊；導(dǎo)致回客率的降低；種種現(xiàn)狀直接導(dǎo)致盈利甚少，付出與回報(bào)嚴(yán)重不成正比。這類店家是現(xiàn)今市場上數(shù)量最多的一種。到底該如何生存與發(fā)展？稍后將為您作答。
先來看看“盲入者”，大致分為以下幾種：
1、沖動(dòng)型：屌絲車友出身或者完全不懂自行車者，看到自行車市場的繁榮，想要分一杯羹，貿(mào)然而入，風(fēng)險(xiǎn)評估嚴(yán)重不足，多半選擇進(jìn)入門檻較低的雜牌或者非主流品牌，品牌知名度不足，推廣能力又弱，品牌支持度的不足，導(dǎo)致無法盈利或者虧損。正處這個(gè)時(shí)候的店家為數(shù)亦不少。屌絲要如何逆襲？請繼續(xù)看下去。
2、隨波逐流型：土豪或土豪車友出身，非高端品牌不碰，直接邁入高大上的領(lǐng)域，大投入，低產(chǎn)出，且自身不深入一線經(jīng)營，房租，人工，庫存等壓力直接導(dǎo)致店鋪經(jīng)營困境。繼續(xù)經(jīng)營需要再投入，但又不知該投入何處，不知投放是否正確及合理；不繼續(xù)則血本無歸。虧錢是小，面子是大，進(jìn)退兩難。
3、尾大不掉型：寧為雞頭，不為鳳尾。不想做G牌，M牌，X牌自行車經(jīng)銷商，便嘗試性做了二三線非主流品牌的代理，然而年度進(jìn)貨額合同的壓力，知名品牌的競爭壓力，和對市場的盲目樂觀，區(qū)域盲目擴(kuò)展，導(dǎo)致店鋪數(shù)量增加的同時(shí)并沒有增加收入，上下不得其所，進(jìn)退兩難。
以上中招的店家請捫心自問，您的不盈利或者虧損是否是“淘寶”（泛指電子商務(wù)）的沖擊所造成？如果是，為什么你不去做淘寶，如果你不會(huì)，為什么不好好去學(xué)？別自欺欺人了，淘寶對你沒有致命的沖擊，是你的思維出了問題，對市場了解不夠全面，銷售或推廣方法不夠有針對性。
且看經(jīng)營有道的店家是如何盈利的：
1、成本控制合理，房租，人工，庫存，裝修，稅負(fù)統(tǒng)統(tǒng)預(yù)算在冊，形成統(tǒng)一表單，估算出年度銷售額的目標(biāo)及組成。
2、客戶服務(wù)到位：入店客戶資料整理在冊，新貨及到貨信息的及時(shí)發(fā)布，客戶定期服務(wù)電話回訪，回頭率很大，二次及多次消費(fèi)率提升，老客戶帶新客戶的幾率很大。
3、經(jīng)營方式得當(dāng)：多元化的推廣方式，整車搭載裝備及配件的銷售模式，與其他店鋪的錯(cuò)位化經(jīng)營，店鋪獨(dú)有特色鮮明；風(fēng)格獨(dú)樹一幟，從不惡性競爭。
4、庫存控制合理，浸淫當(dāng)?shù)厥袌�，選擇合適的產(chǎn)品和品牌，引導(dǎo)消費(fèi)加適應(yīng)消費(fèi)者的習(xí)慣及時(shí)調(diào)整品牌和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
5、技術(shù)力量強(qiáng)大，以技術(shù)為王道。
6、跨界思維，平臺(tái)共享：微信微博等移動(dòng)PC互聯(lián)網(wǎng)多媒體信息平臺(tái)的建立及完善，整合其他資源（例如4S店搭配式營銷，搭載戶外俱樂部組合活動(dòng)）。
那么以上這些因素與互聯(lián)網(wǎng)思維有什么關(guān)系呢？何為互聯(lián)網(wǎng)思維？且看下回合分解！
編者注：以上為作者意見，不代表本站觀點(diǎn)。
責(zé)任編輯：Max
