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12月5日，多特經(jīng)銷商大會(huì)暨新品發(fā)布會(huì)在深圳隆重召開，來自全國各地的經(jīng)銷商、合作伙伴與媒體代表齊聚一堂，一起見證兩款重量級新品的發(fā)布。

深圳多特自行車有限公司專注研發(fā)生產(chǎn)中高端輪組與自行車零配件，是一家集開發(fā)、制造、銷售于一體的綜合性企業(yè)，擁有十多年的輪組制造經(jīng)驗(yàn)，近年來發(fā)展迅速，在車迷圈中也形成了良好的口碑。

在發(fā)布會(huì)正式開始前，經(jīng)銷商們在多特工作人員的引領(lǐng)下參觀工廠的加工中心。和很多影視作品中將工廠描繪的昏暗、混亂不同，多特工廠內(nèi)光線明亮、干凈整潔，設(shè)備齊整、物料擺放清晰，不同的數(shù)控設(shè)備正在進(jìn)行不同的加工工序，引發(fā)了經(jīng)銷商們的濃厚興趣。

加工中心主要負(fù)責(zé)制造加工輪組所需要的金屬部件，在這里，十余臺(tái)先進(jìn)數(shù)控設(shè)備組成的產(chǎn)線將會(huì)合力生產(chǎn)出輪組的核心部件——花鼓。多特加工中心每個(gè)操作員都有著多年制造經(jīng)驗(yàn)，但仍然要嚴(yán)格按照圖紙與操作流程進(jìn)行操作，保障良品率。

高品質(zhì)的鋁棒被車削為花鼓的粗坯，等待進(jìn)入下一步工序。

每次加工后，操作員都會(huì)細(xì)心的清潔機(jī)床夾具，將金屬碎屑與多余的切削液清理干凈，保障精度為下一次加工做準(zhǔn)備。

花鼓半成品粗胚還將在不同的數(shù)控加工設(shè)備中經(jīng)歷多道環(huán)節(jié)，在最終的質(zhì)檢測試后，才會(huì)蛻變成為合格的成品花鼓。

經(jīng)銷商們正在仔細(xì)觀察加工完成后的花鼓零部件。

工廠的另一個(gè)區(qū)域有些特殊，第一眼看到數(shù)量眾多、成排存放的輪組，難免以為這是倉庫，其實(shí)這里是多特的編輪室和輪組中轉(zhuǎn)站。在這間編輪房里，花鼓、輪圈、輻條等零部件，將在編輪師傅的手中變成我們能在市面上購買到的成品多特輪組。

整個(gè)編輪室呈回字形布局，手工編輪以及各項(xiàng)檢測的工位分布在四周，由一條動(dòng)線串聯(lián)，中央位置則主要用于暫時(shí)存放編制好的輪組。

目前新款輪組的生產(chǎn)已經(jīng)開始，中轉(zhuǎn)站里也擺放了大量的成品。

墻上的標(biāo)語，一定程度能反映出企業(yè)的內(nèi)在精神，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才能保證最終的品質(zhì)，通過激發(fā)員工自主檢查的意識，避免后期因?yàn)榉倒�帶來的損失，保證最終的效率。

一副多特碳纖維輪組是怎么編制的呢，首先，花鼓、輪圈和輻條以及相關(guān)的配件將會(huì)按照生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行分類，分配給第一步的組合工序，在這里將由熟練工人將輪組與花鼓進(jìn)行定位，并安裝輻條。

多特生產(chǎn)的碳纖維輻條輪組久負(fù)盛名，并且使用了非一體化設(shè)計(jì)，使得輪組后期的調(diào)試與維修更加方便。

新款多特GIOO F2 PRO碳纖維輪組將采用最新的5.2mm碳纖維扁輻條，有助于進(jìn)一步優(yōu)化輪組的氣動(dòng)能力。

在完成輪組的初步組裝后，將由經(jīng)驗(yàn)豐富的編輪師使用專業(yè)的調(diào)圈臺(tái)配合真圓度檢測工具將輪組調(diào)正，并將每根輻條調(diào)整至合適的張力值。

在編輪師的工位，也能看出多特對手工編輪流程的重視，除了專業(yè)玩家一眼就能認(rèn)出的美國PARKTOOL專業(yè)級編輪調(diào)圈臺(tái)，還有輪組龍頭大廠DT SWISS出品的輻條張力計(jì)，以及數(shù)值詳細(xì)的輻條張力對照表和具體的作業(yè)流程表。

調(diào)正好張力后，輪組會(huì)將拿到一邊的機(jī)器臺(tái)上進(jìn)行應(yīng)力釋放。不論是鋼輻條還是碳纖維輻條編制的輪組，在編輪完成后都要進(jìn)行應(yīng)力釋放。過去坊間流傳用“腳踩”釋放應(yīng)力的野路子，現(xiàn)在可以看看專業(yè)的輪組工廠是怎么操作的。

在測試各項(xiàng)數(shù)據(jù)都合格后，輪組將拿到機(jī)器上自動(dòng)纏繞真空胎墊，相比手工纏繞胎墊，機(jī)器能夠保證更好的精準(zhǔn)度和密封性。多特使用的胎墊據(jù)說也是DT輪組的“同款”。

現(xiàn)款的多特GIOO碳纖維輪組已經(jīng)原生支持真空胎，如果用戶使用開口胎系統(tǒng)，也能免去安裝高壓胎墊的步驟，為消費(fèi)者省去很多麻煩。

在外觀檢測環(huán)節(jié)，檢測員將目視檢測輪組外觀有無污痕瑕疵，并貼上注冊標(biāo)、配置吊卡。

多特GIOO碳纖維輪組通過了UCI的輪組認(rèn)證，因此也能在輪組外部張貼UCI認(rèn)證貼紙。

一切工作完成后，輪組將被裝袋裝箱，存放至工廠的庫房當(dāng)中，等待運(yùn)輸?shù)剿�的主人手里�?/p>

簡單參觀完工廠后，多特2024經(jīng)銷商大會(huì)暨新品發(fā)布會(huì)也將正式開始，我們轉(zhuǎn)進(jìn)到會(huì)場，期待新品的發(fā)布。在會(huì)場門口，停放了多特的“隊(duì)車”。多年來，多特GIOO積極參與國內(nèi)各項(xiàng)賽事，并且組織、贊助多支車隊(duì)、個(gè)人，在賽事上的能見度越來越高。隊(duì)車的車架為喜德盛X-LAB最新推出的RS系列，配合多特全新的GIOO F2 PRO 53-58mm波浪輪，非常和諧，兩款“國貨之光”相得益彰，彰顯著中國品牌的進(jìn)步。

來賓陸續(xù)簽到，并且都能領(lǐng)取一份多特特別準(zhǔn)備的小禮物——最新的花鼓殼體。

經(jīng)過精密CNC處理并陽極氧化了漂亮的顏色，拿來作為小裝飾品很有意思。

發(fā)布會(huì)正式開始，多特生產(chǎn)部經(jīng)理齊總發(fā)表致辭。齊總向經(jīng)銷商們介紹了多特公司的發(fā)展歷史以及工廠目前產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)能。并重點(diǎn)介紹了多特在江蘇淮安投資興建的最新工廠。

新廠房占地3.4萬平方米，已于今年九月完成封頂，能夠進(jìn)行鍛造加工、數(shù)控精密加工、表面處理以及復(fù)合材料生產(chǎn)，首批進(jìn)場的數(shù)控加工設(shè)備多達(dá)100余臺(tái)，投產(chǎn)后多特花鼓年產(chǎn)能將由2024年的65萬組提升到280萬組，成品輪組產(chǎn)能也將拓展一倍。

隨后，多特品牌策劃部梁勁宏先生介紹了在多特輪組在互聯(lián)網(wǎng)營銷上的成果，并且深挖用戶和市場需求，點(diǎn)出了多特新品碳纖維輪組的市場定位與產(chǎn)品戰(zhàn)略核心——“我們要造一對4000元內(nèi)最好的輪組！”

全新發(fā)布的多特GIOO F2 PRO輪組，精準(zhǔn)切入4000元以內(nèi)的高品質(zhì)碳纖維輪組市場，成為公路車入門新手以及進(jìn)階愛好者首次購買或升級更換輪組時(shí)一個(gè)難以忽視的強(qiáng)勁選擇。全新GIOO F2 PRO碳纖維輪組擁有平圈與波浪圈兩種款式，并分為45mm平圈、45-50mm波浪圈、58mm平圈與53-58mm波浪圈四個(gè)規(guī)格，主打輕量化、高配置、高顏值，不但是全能的六邊形戰(zhàn)士，也能針對車架顏色進(jìn)行l(wèi)ogo配色定制。

全新多特GIOO F2 PRO輪組使用東麗T700和T800碳纖維制作，采用對制造精度要求更高、成本也更高的免涂裝工藝，21mm的內(nèi)寬在當(dāng)今市場上雖然談不上很寬，但依舊是適用范圍很廣的寬度，能夠匹配公路車常見的外胎寬度。重量方面，得益于碳纖維輻條的加持，全新多特GIOO F2 PRO輪組45-50mm波浪圈版本重量為1300克，53-58mm波浪圈版本也僅重1350克。

花鼓為多特自研的超輕鋁合金花鼓，內(nèi)部采用36T行星棘輪結(jié)構(gòu)，咬合面加大，擁有更細(xì)密的啟動(dòng)角度，后期也可升級為54T鈦合金棘輪。

新的花鼓優(yōu)化了軸心的精度，能夠保證騎行的順暢并減少后期的磨損概率。金色超輕塔基，得益于大面積的鏤空，相較于上一代塔基減輕了15克。

碳纖維輻條是近年來各家都在“卷”的黑科技，多特也不例外，除了自家頂級輪組F5上使用，如今也下放到了F2這個(gè)級別。相比于傳統(tǒng)的鋼輻條，碳纖維輻條能在減輕重量的同時(shí)擁有更強(qiáng)的極限張力，卻也有很多需要輪組廠商關(guān)注的細(xì)節(jié)，全新多特GIOO F2 PRO碳纖維輪組的花鼓，為碳纖維輻條優(yōu)化了法蘭角度，能夠避免輻條交叉摩擦帶來的異響和磨損。

全新多特GIOO F2 PRO碳纖維輪組平圈版本售價(jià)3799元，波浪圈版本售價(jià)3999元，附帶三年質(zhì)保與終生維護(hù)權(quán)益。

除了全新的多特GIOO F2 PRO碳纖維輪組，發(fā)布會(huì)另一個(gè)主角就是全新的GIOO FS系列碳纖維輪組。多特現(xiàn)有的輪組產(chǎn)品線大致分為F5、F3、R4550、F2與F1幾個(gè)等級，新的FS定位將會(huì)在F1級別之下，主攻碳輪新用戶市場。

全新的GIOO FS PRO，售價(jià)在一千元到兩千元價(jià)位，將品牌成品輪組的終端價(jià)格再次下探，成為名副其實(shí)的“小卷王”。

如此勁爆的價(jià)格也引得經(jīng)銷商紛紛記錄。

全新GIOO FS PRO碳纖維輪組并沒有因?yàn)槭蹆r(jià)低而變得敷衍，輪組分為45mm框高和58mm框高兩種，基本涵蓋當(dāng)下主流高度，車圈同樣由東麗T700和T800制成，誠意十足，雖然沒有提供波浪圈款式，但對于GIOO FS PRO碳纖維輪組的目標(biāo)用戶來說可能并不重要。

GIOO FS PRO碳纖維輪組能夠選擇黑色標(biāo)志或灰色標(biāo)志，相比較與高端款更注重個(gè)性表達(dá)的顏色搭配，GIOO FS PRO碳纖維輪組突出一個(gè)穩(wěn)重耐看，也會(huì)是很多低調(diào)車友所鐘愛的款式，和復(fù)雜色系的車架搭配起來也會(huì)有平衡視覺的效果。

花鼓為多特自研花鼓，使用了技術(shù)成熟的6爪60響棘輪結(jié)構(gòu)，中鎖結(jié)構(gòu)搭配鋼輻條，是個(gè)均衡實(shí)用的入門級輪組，相信未來會(huì)成為很多車友的“年輕人第一對碳輪”。

兩款新品發(fā)布之后，多特輪組優(yōu)秀代理商：成都單車行的肖攀受邀上臺(tái)發(fā)言，肖總對下半年自行車行業(yè)走勢發(fā)表了自己的看法，指出對于經(jīng)銷商而言，減少售后就是省錢。多特輪組極低的售后率，不但能反映多特輪組的品質(zhì)過硬，也能側(cè)面給代理商帶來更多的信心。

多特輪組的山東總代理也受邀上臺(tái)發(fā)言，分享對未來自行車行業(yè)線上線下結(jié)合發(fā)展的看法。

在兩位經(jīng)銷商代表發(fā)言后。深圳多特自行車有限公司董事長陳金榜先生上臺(tái)致辭，對從全國各地遠(yuǎn)道而來的代理商與合作伙伴表示感謝。

陳金榜董事長經(jīng)常出現(xiàn)在多特線上視頻、直播的畫面中，對多特互聯(lián)網(wǎng)營銷的支持力度很大。

隨后，主持人宣布進(jìn)入抽獎(jiǎng)環(huán)節(jié)，陳金榜董事長手捧神秘抽獎(jiǎng)箱，現(xiàn)場氣氛空前高漲。

此次多特經(jīng)銷商會(huì)議暨新品發(fā)布會(huì)共設(shè)置三個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，由陳金榜董事長開獎(jiǎng)，臺(tái)下在座各位都躍躍欲試期待得獎(jiǎng)。

三等獎(jiǎng)為3D打印坐墊三個(gè)，恭喜幸運(yùn)獲獎(jiǎng)?wù)摺?/p>

二等獎(jiǎng)為本次發(fā)布的新品——全新GIOO FS PRO碳纖維輪組，恭喜幸運(yùn)獲獎(jiǎng)?wù)摺?/p>

一等獎(jiǎng)則是全新多特GIOO F2 PRO碳纖維輪組，恭喜幸運(yùn)獲獎(jiǎng)?wù)摺?/p>

發(fā)布會(huì)后的自由討論環(huán)節(jié)，各地經(jīng)銷商開始上手研究多特輪組。有的直接將塔基拆下研究棘輪結(jié)構(gòu)。

多特的工作人員也耐心解答經(jīng)銷商的各種問題。

2024多特經(jīng)銷商大會(huì)暨新品發(fā)布會(huì)圓滿結(jié)束，今年，對于自行車行業(yè)來說是充滿意義的一年，不論是騎行熱的再次回潮，還是需求變化帶來的行業(yè)波動(dòng)，都洗刷著每個(gè)行業(yè)參與者，而能佇立于市場浪潮不倒，除了需要戰(zhàn)略眼光和智慧，更需要能切對市場的口碑產(chǎn)品。

多特全新發(fā)布的GIOO F2 PRO碳纖維輪組，在國產(chǎn)碳纖維輪組四千價(jià)位精準(zhǔn)的切入，相信在不久的將來，能憑借多邊形戰(zhàn)士的實(shí)力與個(gè)性化的外觀，贏得消費(fèi)者的信任，成為國產(chǎn)新爆款。而全新發(fā)布的GIOO FS PRO碳纖維輪組，相信也能憑借不俗的實(shí)力和親民的價(jià)格，成為碳輪普惠、新手升級的優(yōu)質(zhì)選擇。

責(zé)任編輯：Ting