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最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請(qǐng)看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

這款新型的電助力拖車有兩個(gè)電機(jī)

相信曾經(jīng)騎過(guò)自行車運(yùn)貨或開(kāi)著拖車旅行過(guò)的人，很可能已經(jīng)意識(shí)到你所拖運(yùn)的貨物能夠使得車輛速度降低多少。當(dāng)然，貨運(yùn)自行車對(duì)于城市和旅行來(lái)說(shuō)都很有意義，但是，你為了拉拖車而犧牲了一些靈活性，最重要的是，拖車可能會(huì)變得很重，導(dǎo)致你更快地感到疲倦和疲勞。

德國(guó)自行車品牌Roland Werk推出的一項(xiàng)名為Paxxter E的創(chuàng)新產(chǎn)品旨在為自行車拖車樹(shù)立新標(biāo)準(zhǔn)。Paxxter E是其非電助力兄弟車型Paxxter的進(jìn)化版本，簡(jiǎn)稱Paxxter，并聲稱讓騎手感覺(jué)就像在沒(méi)有拖車的情況下騎行一樣。它本質(zhì)上是一種機(jī)動(dòng)拖車，可以與普通自行車（電助力自行車和其他自行車）配合使用，因此，它使你能夠承載更重的負(fù)載，并更輕松地應(yīng)對(duì)斜坡。它有兩種尺寸出售：156升和239升。

Paxxter E配備的不是一臺(tái)，而是兩臺(tái)輪轂電機(jī)（每個(gè)16 英寸車輪各一臺(tái)）。每臺(tái)電機(jī)功率為125W，總輸出功率為250W，可以幫助騎手以高達(dá)25公里/小時(shí)（16英里/小時(shí)）的速度行駛。此外，Paxxter E具有三個(gè)支撐級(jí)別，允許騎手微調(diào)電機(jī)啟動(dòng)的力度。拖車配有踏板傳感器，可檢測(cè)并匹配自行車當(dāng)前的速度，確保自然、安全的輔助。所有這些設(shè)置都可以通過(guò)拖車側(cè)面的開(kāi)關(guān)輕松調(diào)整，而集成LED燈可讓騎手了解拖車的電池狀態(tài)。

說(shuō)到電池，Paxxter E使用可拆卸的180瓦時(shí)電池組，該電池組存放在拖車下方，以保持低重心。它還與增程器兼容，因此Paxxter E可以幫助騎手和他的貨物行駛更遠(yuǎn)的距離。有趣的是，Paxxter E還有一個(gè)可拆卸的鋁制盒子，騎手可以用它來(lái)存放物品。當(dāng)拖車拆卸且不使用時(shí)，同一個(gè)鋁箱還可用作拖車的存儲(chǔ)單元。

Roland Paxxter E的重量約為53磅，有兩種尺寸 - 156升和239升。它們的售價(jià)分別為3299.90歐元（約3541美元）和3399.90歐元（約4293美元）。

藍(lán)牙可以幫助警方發(fā)現(xiàn)被黑客入侵以提高速度的電助力自行車

恩斯特·布魯斯特 (Ernst Brust) 被稱為德國(guó)最著名、知識(shí)淵博的電助力自行車專家之一，他最近一直敦促電助力自行車電機(jī)制造商采用藍(lán)牙接口，因?yàn)樗�覺(jué)得這樣以便更容易識(shí)別被黑客操縱的電機(jī)。

布魯斯特代表德國(guó)測(cè)試和認(rèn)證機(jī)構(gòu)Velotech，他是在德國(guó)維爾茨堡市刑事調(diào)查部門組織的一次電池技術(shù)會(huì)議上表達(dá)了他的觀點(diǎn)。 

Velotech專家指出，此類技術(shù)將幫助警方識(shí)別非法超速電助力自行車，換句話說(shuō)，如果警方無(wú)法在現(xiàn)場(chǎng)抓獲超速電助力自行車，他們可以始終依靠藍(lán)牙技術(shù)進(jìn)行事后分析。

布魯斯特說(shuō)道：“如果警方可以通過(guò)藍(lán)牙讀取到電助力自行車電機(jī)的輸出超過(guò)每公里12瓦時(shí)，那么電機(jī)就會(huì)被調(diào)整。正常輸出為每公里5至最多10瓦時(shí)。 "

他還強(qiáng)調(diào)了藍(lán)牙速度調(diào)節(jié)方面的檢測(cè)，他說(shuō)：“由于調(diào)諧套件多種多樣，證明電機(jī)是否被篡改非常耗時(shí)。該界面將大大簡(jiǎn)化一切并有助于安全�！�

會(huì)議還明確指出，超速電助力自行車造成的直接人身危險(xiǎn)并不是其造成的唯一潛在問(wèn)題。對(duì)電助力自行車電池的額外速度的要求不斷增加，而電助力自行車電池可能無(wú)法滿足所需的更高放電率，這意味著對(duì)電池的額外壓力和額外的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。  

在維爾茨堡會(huì)議上，布魯斯特還對(duì)修理電助力自行車電池發(fā)出警告，這是電池火災(zāi)的另一個(gè)潛在來(lái)源。我們已經(jīng)研究了電池壽命終止或無(wú)法工作的騎手的選擇，因?yàn)檫@對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能是一個(gè)主要問(wèn)題，特別是在不再提供原裝替換電池的情況下。

布魯斯特的評(píng)論為業(yè)內(nèi)乃至本網(wǎng)站上經(jīng)常出現(xiàn)的速度爭(zhēng)論增添了另一條線索。爭(zhēng)論中的兩個(gè)永恒問(wèn)題似乎是，行業(yè)是否采取了足夠的措施來(lái)防止調(diào)整，以及當(dāng)前的15.5英里（25公里）/小時(shí)歐盟/英國(guó)輔助限制對(duì)于實(shí)際目的是否太低。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，許多非電助力自行車都可以超過(guò)這個(gè)速度行駛。

禧瑪諾可能正在開(kāi)發(fā)一種更輕、更緊湊的公路和礫石電助力自行車系統(tǒng)

昨天在美國(guó)專利商標(biāo)局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)上發(fā)布的Shimano最近的一項(xiàng)專利揭示了一種新的、更緊湊的電助力自行車電機(jī)系統(tǒng)。圖中描繪的電機(jī)的大小似乎比目前為大量eMTB提供動(dòng)力的 EP8 和 EP6 系列電機(jī)更小，甚至可能比為一些礫石電助力自行車提供動(dòng)力的STEPS E7000電機(jī)還要小。

該專利表明該驅(qū)動(dòng)裝置可用于山地車、公路車、城市車、貨運(yùn)自行車或臥式自行車。

然而，該專利的圖中描繪了一輛彎杠自行車，它恰好配備了避震前叉（以及有點(diǎn)有趣的C剎制動(dòng)器）。這表明該系統(tǒng)可能適用于公路或礫石電助力自行車。

Shimano電機(jī)為當(dāng)前的一些公路和礫石電助力自行車提供動(dòng)力，但它們?cè)陔娭�力山地車領(lǐng)域的份額并不大。這可能是因?yàn)樗麄兏�本無(wú)法在體重（或外表）上競(jìng)爭(zhēng)。

說(shuō)實(shí)話，Shimano的產(chǎn)品存在很大差距。這是一款輕質(zhì)、中等功率、中速驅(qū)動(dòng)的電機(jī)，為高端公路和礫石電助力自行車提供簡(jiǎn)潔的集成解決方案。它可以與BMC Roadmachine 01 AMP X （及其他）上的TQ-HPR50或Vitus E-Substance Carbon（及其他）上的 Fazua Ride 50 等產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。

上述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)單元的重量都不到2公斤，并且足夠纖細(xì)，可以安裝到自行車的中軸區(qū)域，而不會(huì)讓自行車看起來(lái)違和。。

現(xiàn)在看來(lái)，禧瑪諾可能對(duì)此有了答案。這項(xiàng)最新專利揭示了一種新的中置驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電池配置，其外形比當(dāng)前任何EP8、EP6或E7000產(chǎn)品都要低得多。它顯示了電池與電機(jī)連接的多種方式，重要的是電池能夠插入電機(jī)下方，而電機(jī)看起來(lái)是向上傾斜的。

新款Nakamura E-Gravel自行車正以低廉的價(jià)格、優(yōu)質(zhì)的零件“殺入”市場(chǎng)

歐洲頗受歡迎的體育品牌Intersport已憑借自有品牌Nakamura涉足電助力自行車市場(chǎng)。說(shuō)起之前Nakamura的一些電助力自行車，它們的共同點(diǎn)是它們?nèi)诤狭诵阅芎蛢r(jià)格實(shí)惠。它的最新型號(hào)也沒(méi)有什么不同，但它更傾向于高端產(chǎn)品。

近年來(lái)，礫石自行車大受歡迎，被譽(yù)為全能型自行車，擅長(zhǎng)城市、輕型越野和長(zhǎng)距離騎行，就像20世紀(jì)90年代早期的山地車一樣。事實(shí)證明，電助力形式的礫石自行車也很受歡迎，新款Nakamura E-Gravel配備了一些優(yōu)秀的組件�，F(xiàn)在，看到車架側(cè)面印有Nakamura品牌可能會(huì)讓大家認(rèn)為這是一輛廉價(jià)自行車，然而，該公司希望通過(guò)E-Gravel來(lái)改變這一現(xiàn)狀。

從性能角度來(lái)看，E-Gravel配備了扭矩為80Nm的中驅(qū)電機(jī)，與博世和禧瑪諾等電機(jī)相差不遠(yuǎn)。電機(jī)從安裝在電助力自行車下管內(nèi)的460瓦時(shí)電池組獲取電力。Nakamura聲稱一次充電的續(xù)航里程可達(dá)100公里（62英里），但與往常一樣，實(shí)際續(xù)航里程將根據(jù)騎手的騎行風(fēng)格和輔助級(jí)別而有所不同。

除了強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)外，Nakamura E-Gravel的Shimano GRX套件也使得這輛自行車錦上添花。GRX套件因其輕便、耐用和精確而在礫石愛(ài)好者中贏得了相當(dāng)高的聲譽(yù)。它采用1x11設(shè)置，并通過(guò)液壓碟剎制動(dòng)器對(duì)自行車進(jìn)行制動(dòng)。為了密切關(guān)注騎手自行車的所有設(shè)置，以及即時(shí)更改輔助模式，下拉欄上有一個(gè)LCD顯示屏，方便訪問(wèn)。在秤上，據(jù)說(shuō)Nakamura E-Gravel的重量為19.5公斤——考慮到其實(shí)惠的價(jià)格，這還算不錯(cuò)。標(biāo)價(jià)為2,000歐元（約合 2,147 美元）。

英國(guó)自行車貿(mào)易支持ESF電助力自行車消防安全建議，但行動(dòng)“必須解決高風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)口問(wèn)題”

自行車協(xié)會(huì)（BA）和自行車貿(mào)易商協(xié)會(huì)（ACT）針對(duì)電氣安全第一（ESF）提出的關(guān)于電助力自行車消防安全的立法發(fā)布聯(lián)合回應(yīng)，呼吁對(duì)各類別的電助力自行車的電池進(jìn)行第三方認(rèn)證 。

BA技術(shù)和政策總監(jiān)Peter Eland表示，該組織和英國(guó)自行車行業(yè)所有負(fù)責(zé)任的公司都非常認(rèn)同電氣安全第一對(duì)公共安全的重要性，并希望政府“以盡可能快的速度采取行動(dòng)，解決根本原因”——最近電助力滑板車和電助力自行車火災(zāi)的增加。

然而，伊蘭表示：“雖然引入強(qiáng)制性第三方測(cè)試可以成為解決方案的一部分，但它必須同時(shí)對(duì)從海外賣家（通常是通過(guò)在線市場(chǎng)）直接供應(yīng)給英國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品進(jìn)行更嚴(yán)格的產(chǎn)品安全執(zhí)法。消防和救援服務(wù)已將其確定為這些鋰火災(zāi)的關(guān)鍵關(guān)注領(lǐng)域。提高電助力自行車安全性的監(jiān)管行動(dòng)必須解決這些高風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)口問(wèn)題�！�

ESF最近發(fā)布了一份報(bào)告，題為：“電池故障 - 為什么電助力滑板車和電助力自行車電池在人們家中爆炸以及對(duì)此可以采取什么措施？“ 其他建議包括禁止“通用”電助力自行車充電器和轉(zhuǎn)換套件的安全標(biāo)準(zhǔn)。

Eland補(bǔ)充道：“倫敦消防隊(duì)還將基于應(yīng)用程序的食品配送行業(yè)確定為一個(gè)重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域，因?yàn)槿藗儚V泛使用通過(guò)電助力自行車轉(zhuǎn)換套件（通常通過(guò)在線市場(chǎng)從海外采購(gòu)）使得普通自行車轉(zhuǎn)換成電助力自行車。或者改造現(xiàn)有的電助力自行車，這都是消防安全的高風(fēng)險(xiǎn)因素。 任何旨在有效解決火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的法案都必須讓食品配送應(yīng)用程序運(yùn)營(yíng)商承擔(dān)責(zé)任，以確保其乘客使用的設(shè)備是安全的�！�

Eland表示：”BA已準(zhǔn)備好與ESF合作修改擬議法案，以解決這些問(wèn)題。廣管局還將就電助力自行車和電池的強(qiáng)制批準(zhǔn)提出更實(shí)際的安排。業(yè)內(nèi)負(fù)責(zé)任的供應(yīng)商很容易滿足擬議的強(qiáng)制審批流程的要求，因?yàn)樗麄円呀?jīng)擁有廣泛的產(chǎn)品安全測(cè)試的證據(jù)。但ESF法案并未提出建立審批能力和批準(zhǔn)現(xiàn)有車型的過(guò)渡期。結(jié)果將是銷售突然停止數(shù)月之久，而即使是負(fù)責(zé)任的供應(yīng)商也在等待批準(zhǔn)。BA對(duì)ESF提案提高了公眾對(duì)電助力自行車消防安全的認(rèn)識(shí)，但也指出，政府產(chǎn)品安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)產(chǎn)品安全和標(biāo)準(zhǔn)辦公室目前也在努力制定官方的、基于證據(jù)的提案監(jiān)管行動(dòng)。 BA代表負(fù)責(zé)任的電助力自行車行業(yè)，正在為這項(xiàng)工作做出積極貢獻(xiàn)，我們希望通過(guò)迅速實(shí)施的一攬子全面措施解決電池火災(zāi)的根本原因。”

ESF提案與BA和ACT聯(lián)合行業(yè)倡議不謀而合，旨在提高行業(yè)和消費(fèi)者對(duì)通常非常安全的電助力自行車與可能存在較高火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的電助力自行車之間差異的認(rèn)識(shí)。

Zoomo在其平臺(tái)上添加了兩款新的電助力四輪車

電動(dòng)汽車租賃平臺(tái)Zoomo宣布推出兩款新的電助力貨運(yùn)的車型：VOK XL E-Cargo和Fernhay E-Quad。這一消息是在Zoomo推出其首個(gè)電助力貨運(yùn)選項(xiàng)——EAV品牌的2Cubed e-quad幾個(gè)月后發(fā)布的。

VOK和Fernhay的新增產(chǎn)品也是電助力四輪車，被槔轡韁Ωㄖぐ遄孕諧� (EAPC)，這意味著它們的速度輔助僅限于15.5英里（25公里）/小時(shí)，并且輔助功能僅在用戶腳踏踏板時(shí)起作用。

然而，它們配備了貨物倉(cāng)，任何過(guò)去一個(gè)月在戶外騎行過(guò)的人都會(huì)覺(jué)得這是一個(gè)很實(shí)用的補(bǔ)充。

Zoomo將為這兩款新車提供融資，作為其商業(yè)租賃選擇的一部分。這包括全面維護(hù)和“先進(jìn)的車隊(duì)管理軟件”，以便企業(yè)可以跟蹤其車隊(duì)。

兩者的目標(biāo)都是成為最后一英里送貨的貨車替代品，并提供200公斤的有效載荷限制和2000升的貨運(yùn)能力。兩者的續(xù)航里程都高達(dá)31英里（50公里），而VOK XL E-Cargo還能夠使用再生制動(dòng)來(lái)延長(zhǎng)續(xù)航里程。

Zoomo聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CRO邁克爾·約翰遜 (Michael Johnson) 表示：“我們?nèi)�力投入電助力貨運(yùn)自行車作為真正的‘貨車替代者’。我們知道城市物流領(lǐng)域的客戶希望通過(guò)這一解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)他們的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)并提高效率交貨。我們受到了世界各地客戶的關(guān)注，包括Evri等客戶，他們正在從將貨運(yùn)自行車整合到他們的車隊(duì)中獲益，我們決心在這一勢(shì)頭的基礎(chǔ)上再接再厲。”

這些類型的電助力四輪車似乎作為最后一英里的送貨選擇越來(lái)越受歡迎，因?yàn)樗鼈優(yōu)轵T手提供了充足的承載能力以及更封閉的空間。這兩款電助力四輪車現(xiàn)已可在Zoomo網(wǎng)站上租用。

責(zé)任編輯：Ting