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縱橫半個世紀 MERIDA美利達50年里程碑大盤點
2020
美利達與巴林·邁凱倫一級職業(yè)車隊并肩作戰(zhàn)
車隊擁有者易主之際,原巴林·美利達一級職業(yè)車隊(BAHRAIN-MERIDA PRO CYCLING TEAM),也順勢更名為巴林·邁凱倫一級職業(yè)車隊(Team Bahrain McLaren)。美利達則繼續(xù)保留賽車供應(yīng)與技術(shù)協(xié)作的角色,共同互惠,持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新,為世界頂尖車手們的賽車需求尋覓出最佳的解決方案。
2021
喜迎第70位伙伴加入美利達大家庭
首位國際合作銷售伙伴,誕生于三十年前,而累積至2021年,在全世界已經(jīng)有70個國家和地區(qū)的車友們,能體驗到美利達的單車騎乘樂趣,我們繼續(xù)攜手國際上的伙伴,一同共創(chuàng)美利達單車世界村的宏遠夢想。
2021
更名為巴林·勝利一級職業(yè)車隊,繼續(xù)傳承巴林·邁凱倫競賽使命
在邁凱倫(McLaren)卸下贊助商身份之后,巴林·邁凱倫(Team Bahrain McLaren)一級職業(yè)車隊,便更名為“巴林·勝利一級職業(yè)車隊(Team Bahrain Victorious)”,美利達則繼續(xù)擔綱贊助商與技術(shù)支持的角色,回饋車壇與車友。
2022
攜手巴林戰(zhàn)隊,兩度留名米蘭圣雷莫
2018年,率先由尼巴利(Vincenzo Nibali)為美利達贏下第一座米蘭圣雷莫(MILANO-SANREMO)冠軍;而在2021年巴黎-魯貝(Paris-Roubaix),REACTO的驚天曠世巨作光輝,曝光了莫霍里奇(Matej Mohoric)與R&D團隊的天作之合秘密計劃,以配備伸降座桿的爆改Scultura TEAM,很快地就在2022年迎來第二座米蘭圣雷莫冠軍獎杯。氣勢如虹,2022年度賽季也才剛開戰(zhàn),世界各地賽事便不斷傳回佳音,振奮所有車迷。
素有北方地獄之稱的巴黎-魯貝大賽(Paris-Roubaix),各種險惡的天堂之路充斥,是個令眾車手聞風喪膽,卻人人又想征服的競賽殿堂。不僅對車手,對品牌來說也是,巴林·勝利一級職業(yè)車隊(Team Bahrain Victorious)的“恐怖雷力”科爾布雷利(Sonny Colbrelli),沒有讓大家久等,也許正是剛中帶柔的REACTO,協(xié)助他在最后一刻沖刺脫穎而出,率先通過設(shè)置在魯貝自行車場的終點線,除了是他個人的驚世代表之作,也是讓美利達品牌正式登錄于2022年的巴黎-魯貝歷史清單之中。
2022
輪轉(zhuǎn)五十年
在單車市場持續(xù)閃爍光輝、渡過半百的光陰,面對挑戰(zhàn),唯一以不變應(yīng)萬變的真理,是美利達對單車的熱情。五十年,是個不短的歷程,在每個階段,美利達都帶著謙虛謹慎的態(tài)度,鑒古觀今,始終能滿足全球車友對單車的期盼,而一起走過的輝煌,這份成功且寶貴的經(jīng)驗,也正是讓美利達能不斷展現(xiàn)生命力與創(chuàng)造力,來迎接下一個五十年。
責任編輯:BAMBOO
總覺得美利達的存在感比較低,低于捷安特,捷安特又低于Trek,Specialized,Pinarello
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23中國市場,捷安特、美利達的占用率,甩崔克、閃電N條街。當然如果從客單價上,確認比人家差一截。整體上也不至于沒有存在感吧。
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23我也覺得這文應(yīng)該反著寫~
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23如您所愿,溝通后做了調(diào)整
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23美利達。美利達 川藏有你都不怕 美利達。美利達 環(huán)華騎你到天涯
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23人才啊
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23贊助的頂級車隊都改名巴林勝利兩年了,為啥市面上還能買到巴林邁凱倫涂裝的瑞克多架子呢?
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23運動自行車,騎的是服務(wù),入門性價比而言還是美利達和捷安特,第一輛公路車也是美利達的king,那會騎車上下班,一天來回60公里,確實不錯,曾經(jīng)也想選捷安特,畢竟從小捷安特的實體店就很多,但是被店員的傲慢態(tài)度,及敷衍的售后,傷透心。
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22中年人,小時候就沒見過 美利達和捷安特質(zhì)量這么好的車,以為是美國品牌。臺灣產(chǎn)的很多東西都不錯,看來深受日本印象
美利達自行車五十年,是個不短的歷程,在每個階段,美利達都帶著謙虛謹慎的態(tài)度,鑒古觀今,始終能滿足全球車友對單車的期盼,而一起走過的輝煌,這份成功且寶貴的經(jīng)驗,也正是讓美利達能不斷展現(xiàn)生命力與創(chuàng)造力,來迎接下一個五十年。
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22廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
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