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當(dāng)幾個(gè)熱愛自行車的年輕人碰撞在一起會(huì)發(fā)生什么？SHOTWIND團(tuán)隊(duì)好像有故事想告訴大家。在一次聚會(huì)中交流了自己的想法，經(jīng)過一年多的籌備SHOTWIND誕生了。

SHOTWIND團(tuán)隊(duì)力爭(zhēng)完美，清晰的棱角線條以及低跨高的設(shè)定可能會(huì)對(duì)目前疲軟的山地車市場(chǎng)會(huì)有一定沖擊。

SHOTWIND在的目標(biāo)是在各方面做到平衡，SHOTWIND 車架的研發(fā)相關(guān)人員參加過國(guó)際品牌的代工設(shè)計(jì)研發(fā)和碳布堆疊工作。

同時(shí)SHOTWIND XD3000是團(tuán)隊(duì)結(jié)合多年市場(chǎng)，乘騎經(jīng)驗(yàn)和評(píng)測(cè)經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)物，在制造端SHOTWIND模具均使用 CNC 機(jī)器進(jìn)行切割，將精度控制好是制造優(yōu)秀車架的關(guān)鍵，而在碳布方面，SHOTWIND選擇了激光切割保證每片T800碳布有絕對(duì)精度。

據(jù)創(chuàng)始人透露他們的代工廠擁有制造奧運(yùn)會(huì)車架經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，東京奧運(yùn)會(huì)賽場(chǎng)上就有該工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，SHOTWIND所有產(chǎn)品均來自同一生產(chǎn)線和成型標(biāo)準(zhǔn)。自研一款車架并非易事，XD3000擁有先進(jìn)的規(guī)格和定位精準(zhǔn)的幾何，就是希望它在大多數(shù)地形都有好的的表現(xiàn)。

以L碼作為幾何分析來看，XD3000擁有455mm長(zhǎng)度的R值以及460mm的立管長(zhǎng)度，而后叉長(zhǎng)度則是432mm，所有碼數(shù)頭管角度為69°，立管角度則是73°，在整體幾何設(shè)定上較為“溫柔”，69°頭管角度偏向操控和靈活，但455mm的R值設(shè)定非常好，能在站姿越野騎行時(shí)提供更多的座艙空間，避免車手因?yàn)轭嶔ざ鴫嬵^。創(chuàng)始人告訴我們使用432mm后叉原因：長(zhǎng)R值設(shè)定下，加長(zhǎng)后叉長(zhǎng)度可以讓車手更快找到前后接近的重心配比，以獲得更多牽引力，同時(shí)因?yàn)楹蟛娴募娱L(zhǎng)，坐墊離后軸更遠(yuǎn)，也能提高乘騎舒適度。