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當(dāng)幾個熱愛自行車的年輕人碰撞在一起會發(fā)生什么？SHOTWIND團(tuán)隊(duì)好像有故事想告訴大家。在一次聚會中交流了自己的想法，經(jīng)過一年多的籌備SHOTWIND誕生了。

SHOTWIND團(tuán)隊(duì)力爭完美，清晰的棱角線條以及低跨高的設(shè)定可能會對目前疲軟的山地車市場會有一定沖擊。

SHOTWIND在的目標(biāo)是在各方面做到平衡，SHOTWIND 車架的研發(fā)相關(guān)人員參加過國際品牌的代工設(shè)計研發(fā)和碳布堆疊工作。

同時SHOTWIND XD3000是團(tuán)隊(duì)結(jié)合多年市場，乘騎經(jīng)驗(yàn)和評測經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)物，在制造端SHOTWIND模具均使用 CNC 機(jī)器進(jìn)行切割，將精度控制好是制造優(yōu)秀車架的關(guān)鍵，而在碳布方面，SHOTWIND選擇了激光切割保證每片T800碳布有絕對精度。

據(jù)創(chuàng)始人透露他們的代工廠擁有制造奧運(yùn)會車架經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，東京奧運(yùn)會賽場上就有該工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，SHOTWIND所有產(chǎn)品均來自同一生產(chǎn)線和成型標(biāo)準(zhǔn)。自研一款車架并非易事，XD3000擁有先進(jìn)的規(guī)格和定位精準(zhǔn)的幾何，就是希望它在大多數(shù)地形都有好的的表現(xiàn)。

以L碼作為幾何分析來看，XD3000擁有455mm長度的R值以及460mm的立管長度，而后叉長度則是432mm，所有碼數(shù)頭管角度為69°，立管角度則是73°，在整體幾何設(shè)定上較為“溫柔”，69°頭管角度偏向操控和靈活，但455mm的R值設(shè)定非常好，能在站姿越野騎行時提供更多的座艙空間，避免車手因?yàn)轭嶔ざ鴫嬵^。創(chuàng)始人告訴我們使用432mm后叉原因：長R值設(shè)定下，加長后叉長度可以讓車手更快找到前后接近的重心配比，以獲得更多牽引力，同時因?yàn)楹蟛娴募娱L，坐墊離后軸更遠(yuǎn)，也能提高乘騎舒適度。

在規(guī)格方面XD3000使用了UDH尾勾，UDH兼容市面上所有主流品牌變速器，雖說發(fā)明者是SRAM，但同樣支持Shimano，Cp，TRP等變速器。UDH制式尾勾價格便宜且容易購買，大大減后期維護(hù)成本。

五通則使用了BB92，SHOTWIND團(tuán)隊(duì)表示BB92不需要內(nèi)嵌金屬件，大大提升了良品率，壓入式中軸也提供了更優(yōu)秀的五通剛度。

平裝夾器是一大亮點(diǎn)，它在公路車上出現(xiàn)了很久，該制式能優(yōu)化后叉對剎車卡鉗設(shè)計避讓，能讓后三角更完整，提供更強(qiáng)的剛度以及強(qiáng)度。SHOTWIND知道不是每個人都有平裝夾器卡鉗，SHOTWIND隨車配備了轉(zhuǎn)換座。

目前SHOTWIND XD3000提供3種配色，紅黑和紅藍(lán)漸變色以及裸碳色。M碼重量為1100g±50g，零售價則相當(dāng)便宜，裸碳色2999元，漸變色則是3199元。

至于質(zhì)保方面SHOTWIND施行一視同仁策略，因?yàn)閯?chuàng)始人學(xué)生時代天天淘二手零件，車子經(jīng)常壞卻沒錢更換或者質(zhì)保，所以SHOTWIND團(tuán)隊(duì)給出的質(zhì)保策略是：碳纖維車架產(chǎn)品均享受5年質(zhì)保時間，且即便是非首任用戶也能享受該條約。

該品牌擁有很強(qiáng)的Off Road理念，希望更多人接觸戶外和陽光，SHOTWIND RS3000 Gravel也襲承了該理念同步發(fā)售。

責(zé)任編輯：DCM