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漲價已成定局?五大原因助推新一輪自行車漲價潮
4、交貨周期仍然很長
今年自行車行業(yè)的一大話題是交貨期,如果你知道交貨期仍然漫長,你可能不會感到驚訝。 Knolly 首席執(zhí)行官兼首席工程師諾埃爾·巴克利(Noel Buckley)在最近的一份聲明中表示:“目前自行車行業(yè)大多數(shù)主流零部件的交貨時間超過600天。我們的許多OEM供應商和專業(yè)制造商的原材料采購超過350-400天,這使情況更加復雜。 在今天這樣的大環(huán)境下,采購訂單必須提前24個月向所有供應商下達;Knolly的采購團隊已經(jīng)為我們做好了2022年和2023年的準備。 我們已經(jīng)開始下2024年的訂單,說實話這看起來很瘋狂,但這是我們現(xiàn)在都在玩的游戲!
如果一個品牌要等將近兩年才能收到一款產(chǎn)品,這意味著它有大量的現(xiàn)金積壓在庫存中——這些現(xiàn)金可以用來增加銷量,或使產(chǎn)品的定價更具競爭力。 據(jù)報道,一些品牌還會加倍或三倍采購,以確保盡可能多的庫存,或確保應對供應商不能按時發(fā)貨。 如果一個品牌在未來很長一段時間內(nèi)將資金綁在購買股票上,它就必須從其他地方尋找資金,繼續(xù)為研發(fā)、營銷和其他方面提供資金。 其中一種方法是抬高其現(xiàn)有股價。
文章很有意思!臺灣省鋼架鈦架還沒漲價,套件用國產(chǎn)品牌,輪組用國產(chǎn)品牌,車架用國產(chǎn)品牌,漲價也比國際品牌幅度小的多。都能用得開心,何必一定要加價排隊等缺貨的呢?
很多早就下了訂單的,只能等
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22鋼架和鈦架怎么會沒漲價,一樣漲的很猛好么。只不過鋁合金受到幾內(nèi)亞等國家影響,可能將會有新一輪漲價,不代表就只有鋁合金漲了。而且,國產(chǎn)品牌怎么就比國際品牌幅度小了。。。難道國際品牌用的鋁合金材料里還加了金不成。
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22還好最近兩年沒換車需求,漲得真猛. 不過外胎等消耗品還是要換的。
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22不如囤一批貨
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22能囤貨就不會在意這點小錢了
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22外胎容易老化,不要囤這些玩意兒
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22今年元旦前訂的禧瑪諾格里芬座包,現(xiàn)在還沒到。今年前叉到處沒貨,不懂明年有沒有貨。
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23太難了
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22禧瑪諾的東西好像全線缺貨
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22早買早享受,晚買享漲價
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22幾年有錢了就多花點哈哈哈哈
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22什么都漲,除了我的工資
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22但是4v省的工資漲了 所以我們要把他們從水生火熱的zbzy的tz下解放出來
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22特殊尺碼的可能要預定很久很久
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22現(xiàn)在去車店還是有很多現(xiàn)貨 的啊
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22漲得離譜
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22還給活路嗎?本來就不便宜了
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22好日子一去不返了~
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22苦日子還長著呢
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22對虧我深謀遠慮,膽識過人,漲價前買了兩輛公路兩輛山地,夠騎了,5年之內(nèi)沒有換車的打算。
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22不打算升級零件嗎
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22不買更省錢
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22不買立省100%
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22廣州美騎網(wǎng)絡科技股份有限公司
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