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提到法國(guó)，你會(huì)想到什么？時(shí)尚——這里是時(shí)尚的殿堂，擁有全球最多的奢侈品品牌，而且均享譽(yù)全球；藝術(shù)——浪蕩在香榭麗舍大街或者躲進(jìn)盧浮宮看看達(dá)芬奇、梵高的名畫(huà)，活在藝術(shù)的世界里；浪漫——人們說(shuō)法語(yǔ)是世界上最浪漫的語(yǔ)言，聽(tīng)著法語(yǔ)的歌曲，會(huì)讓人產(chǎn)生想戀愛(ài)的感覺(jué)；美食——就算你沒(méi)吃過(guò)法餐，香檳與鵝肝總聽(tīng)過(guò)吧！

作為歐洲的中心，文化最豐腴的國(guó)度，法國(guó)的標(biāo)簽太多了。當(dāng)然“自行車(chē)”也是法國(guó)重要的標(biāo)簽之一。當(dāng)法國(guó)總統(tǒng)也會(huì)出現(xiàn)在環(huán)法的賽場(chǎng)并擔(dān)任頒獎(jiǎng)禮的嘉賓，你就會(huì)知道自行車(chē)在這個(gè)國(guó)度是多么重要。以國(guó)土面積計(jì)算，法國(guó)的國(guó)土面積僅為中國(guó)的6%左右，但是翻看UCI公路賽賽歷，法國(guó)就擁有93場(chǎng)，而我們中國(guó)只有13場(chǎng)（包括女子賽事）。單從這個(gè)體量，我們就可以看出兩個(gè)國(guó)家在自行車(chē)產(chǎn)業(yè)之間的差距。法國(guó)作為歐洲自行車(chē)市場(chǎng)的主力，但是我們也驚訝發(fā)現(xiàn)法國(guó)的自行車(chē)產(chǎn)品品牌卻沒(méi)有如它的賽事那么強(qiáng)勢(shì)。雖然像LOOK、TIME、LAPPIERRE這些品牌也享譽(yù)全球，但是他們卻在全球甚至本國(guó)市場(chǎng)都表現(xiàn)一般。為何法國(guó)品牌不能像環(huán)法一樣走進(jìn)車(chē)迷的心呢？以下先來(lái)看看Nel在法國(guó)攝制的一段短片。

▲法國(guó)之旅紀(jì)錄視頻：探索法國(guó)單車(chē)熱

在七月短短的十天法國(guó)旅程里，Nel除了采訪(fǎng)了環(huán)法以外，還深入了解法國(guó)的自行車(chē)產(chǎn)業(yè)，從上游到下游，從自行車(chē)品牌再到產(chǎn)品使用者。由于語(yǔ)言原因，可能這次采訪(fǎng)的深度不夠，但是廣度上看，已經(jīng)足以看到法國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的情況。在這一過(guò)程，最重要是能感受到法國(guó)人真正的價(jià)值觀——他們并非如我們想象中浪漫主義至上，實(shí)用主義才是根植在法國(guó)人心中的價(jià)值觀。

法國(guó)的品牌：

在這次法國(guó)之旅，Nel造訪(fǎng)了TIME工廠（閱讀鏈接：《純正的高盧時(shí)光——Time法國(guó)總部工廠參觀》）。TIME是法國(guó)唯一堅(jiān)持在本國(guó)生產(chǎn)的品牌，所有TIME的碳纖維車(chē)架都產(chǎn)自來(lái)自于法國(guó)東南部城市格勒諾布爾(Grenoble)的工廠。他們之所以沒(méi)有尋找代工廠，原因有兩個(gè)：1、保證其車(chē)架的質(zhì)量；2、保證他們碳纖維的編織技術(shù)不被復(fù)制。

獨(dú)有的碳纖維編織技術(shù)是他們最引以為傲的地方，雖然他們一早把編織的方法分享于網(wǎng)絡(luò)，但是其他品牌還是難以仿效他們的技術(shù)。他們說(shuō)BMC曾大力投資研究和仿效他們的編織技術(shù)，但是都未能成功。

無(wú)可否認(rèn)，TIME出產(chǎn)的車(chē)架絕對(duì)是優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，但是他們的缺點(diǎn)卻是性?xún)r(jià)比不足。由于堅(jiān)持在本國(guó)生產(chǎn)而且生產(chǎn)規(guī)模較小，因此同樣的配置之下TIME的價(jià)格要比眾多品牌要貴，這也是眾多國(guó)內(nèi)車(chē)友對(duì)于這個(gè)品牌望而卻步的原因。而TIME品牌也明白問(wèn)題所在，但是在質(zhì)量面前并不會(huì)讓步。這是他們核心的價(jià)值觀，這也是他們認(rèn)為自己比其他品牌優(yōu)勝的地方。

隨后，我們又造訪(fǎng)了一家法國(guó)老字號(hào)的手套品牌RACER（閱讀鏈接：《神奇的物料在這里！法國(guó)手套品牌Racer工作室參觀實(shí)錄》）。作為老字號(hào)的滑雪手套品牌，RACER近年投身于自行車(chē)市場(chǎng)，由于冬季運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)接近飽和，他們希望在夏季運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)中尋找突破點(diǎn)。跟TIME一樣，他們花了很大心思在研發(fā)和產(chǎn)品細(xì)節(jié)上，并且希望通過(guò)工作室的模式能制造出世界頂尖的手套。

關(guān)于手套質(zhì)量方面需要玩家實(shí)際實(shí)用才能得出結(jié)論，但從表面來(lái)看，他們并不太重視視覺(jué)的設(shè)計(jì)。

看過(guò)了法國(guó)品牌TIME工廠以及RACER手套工作室兩篇文章的車(chē)友都會(huì)發(fā)現(xiàn)法國(guó)品牌與美國(guó)品牌、德國(guó)品牌、意大利品牌等有著截然不同的風(fēng)格。德系品牌喜歡講它的黑科技；意系品牌喜歡說(shuō)它的情懷；美系品牌擅長(zhǎng)營(yíng)銷(xiāo)；而法系品牌只喜歡告訴你這是好產(chǎn)品。

無(wú)論LOOK、TIME或者LAPPIEIR，這些法國(guó)品牌確實(shí)是低調(diào)得嚇人。除了LAPPIER還贊助FDJ車(chē)隊(duì)以外，LOOK和TIME已經(jīng)停止了在頂級(jí)車(chē)隊(duì)上的贊助。他們并不是完全不做營(yíng)銷(xiāo)，但是他們希望把營(yíng)銷(xiāo)的費(fèi)用更多地花在與用戶(hù)的溝通上。以TIME為例，他們的主要贊助費(fèi)用放在一些大型業(yè)余賽事的贊助上。你可以說(shuō)法國(guó)品牌不擅長(zhǎng)做營(yíng)銷(xiāo)，也可以說(shuō)他們不喜歡做營(yíng)銷(xiāo)。但他們始終認(rèn)為在市場(chǎng)上發(fā)聲，搶占市場(chǎng)不是靠營(yíng)銷(xiāo)，而是靠產(chǎn)品質(zhì)量。這跟美系的品牌形成很大的區(qū)別。

法國(guó)的車(chē)店：

Nel出國(guó)采訪(fǎng)比賽，總喜歡去采訪(fǎng)車(chē)店。采訪(fǎng)車(chē)店的時(shí)候，你可以了解當(dāng)?shù)刈孕熊?chē)市場(chǎng)的發(fā)展、生態(tài)以及自行車(chē)文化。因此在這次環(huán)法的采訪(fǎng)之旅，我們也抽空造訪(fǎng)了一間法國(guó)車(chē)店。作為自行車(chē)市場(chǎng)最活躍的經(jīng)濟(jì)體，法國(guó)的車(chē)店會(huì)是怎樣的呢？

這次Nel采訪(fǎng)的也是格勒諾布爾的一間名為ESPACE VELO的俱樂(lè)部，在左下圖中看到這位年輕人就是店主，他的名字是Greg，在2009年開(kāi)了這家車(chē)店。Greg是一個(gè)狂熱的山地愛(ài)好者，已經(jīng)從事山地車(chē)運(yùn)動(dòng)20年。在車(chē)店維修區(qū)里，可以看到他參加比賽獲得的獎(jiǎng)杯，以及參賽號(hào)碼布。

格勒諾布爾雖然貴為伊澤爾省首府，但是人口只有15.7萬(wàn)，但是在這個(gè)市場(chǎng)卻容納了20家車(chē)店。Greg說(shuō)他們會(huì)刻意做產(chǎn)品的差異化，不與其他品牌硬性沖突。而他們選擇的品牌包括LOOK、TIME（公路車(chē)品牌），MOONDARKER、KTM。雖然產(chǎn)品有分梯度，但是他們?cè)瓌t不會(huì)賣(mài)入門(mén)款的自行車(chē)。

Greg自信地說(shuō)，他的客戶(hù)群體沒(méi)有騎行小白，騎行小白主要消費(fèi)渠道是迪卡儂（法國(guó)本土運(yùn)動(dòng)大賣(mài)場(chǎng)）。他的客戶(hù)來(lái)到車(chē)店的時(shí)候基本上都知道需求是什么，因此他們也不會(huì)準(zhǔn)備入門(mén)款的產(chǎn)品。

無(wú)論在國(guó)內(nèi)國(guó)外，Nel采訪(fǎng)每一家車(chē)店都會(huì)希望他們介紹一下車(chē)店的特色產(chǎn)品或者收藏品。但是Greg的車(chē)店并沒(méi)有這樣類(lèi)產(chǎn)品，他說(shuō)他不會(huì)入手賣(mài)不出的產(chǎn)品。在他們車(chē)店里，所有產(chǎn)品都是為消費(fèi)者而準(zhǔn)備的，而不設(shè)陳列品。

當(dāng)然，Nel也發(fā)現(xiàn)一些特別的產(chǎn)品，比如這臺(tái)公路車(chē)款的電助力車(chē)。Greg說(shuō)電助力車(chē)是目前歐洲自行車(chē)市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，因此他的車(chē)店也引進(jìn)了不少電助力車(chē)。山地車(chē)款的助力車(chē)是主流，但是Greg已經(jīng)開(kāi)始讓他電助力車(chē)的體系更豐富，包括引進(jìn)了公路車(chē)款和城市車(chē)款的。

注：電助力的風(fēng)潮雖然在中國(guó)水土不服，但在歐洲是當(dāng)紅炸子雞。在法國(guó)，Nel也看到一種特別普遍的現(xiàn)象：男生用普通的公路車(chē)爬坡，而女生則使用電助力車(chē)。電助力車(chē)的使用解決男生一個(gè)痛點(diǎn)：跟女朋友騎車(chē)再也不用擔(dān)心她掉隊(duì)了。

▲在中國(guó)胖胎車(chē)是陳列品，而在歐洲是潮流。

▲車(chē)店銷(xiāo)售的其他產(chǎn)品，包括營(yíng)養(yǎng)品、兒童全指手套等等。

在采訪(fǎng)車(chē)店期間，正是法國(guó)進(jìn)行的時(shí)候。Nel問(wèn)Greg環(huán)法期間會(huì)否給他帶來(lái)一些外國(guó)人的生意。Greg給出的答案是否定的。因?yàn)樗麄儗?zhuān)注在賣(mài)車(chē)的生意，并沒(méi)有提供租車(chē)的服務(wù)。外地游客來(lái)到法國(guó)并不會(huì)考慮在他這里買(mǎi)車(chē)，因此并不是他核心服務(wù)的目標(biāo)群體。Greg說(shuō)他們目前還是比較專(zhuān)注在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)，服務(wù)當(dāng)?shù)氐目蛻?hù)群體，因此也不會(huì)為車(chē)店做其他的推廣。

不過(guò)，格勒諾布爾那么小小的城市就擁有20家車(chē)店，競(jìng)爭(zhēng)一點(diǎn)不輕松。除了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多以外，他們還需要面對(duì)電商的沖擊。對(duì)于如何面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，Greg的回答是很從容。他說(shuō)他們核心競(jìng)爭(zhēng)力在服務(wù)上，客戶(hù)喜歡他們的服務(wù)就會(huì)再來(lái)他們的車(chē)店。

Nel記得采訪(fǎng)當(dāng)天是周二的上班日，但是車(chē)店的客流量非常不錯(cuò)。這或許是法國(guó)人民喜歡在7、8月放暑假（年假）的原因。

大家看到Nel對(duì)這家介紹之后，從經(jīng)營(yíng)模式到產(chǎn)品方面都很普通，跟國(guó)內(nèi)大多數(shù)車(chē)店的運(yùn)作模式?jīng)]有太大的區(qū)別。那么這家車(chē)店的營(yíng)業(yè)額是怎樣呢？Greg說(shuō)他們?nèi)�年整�?chē)的銷(xiāo)量為300輛。對(duì)于這個(gè)數(shù)字，大家怎樣看呢？

法國(guó)的俱樂(lè)部：

結(jié)束車(chē)店的采訪(fǎng)之后，Nel繼續(xù)前往下一個(gè)目的地——索恩河畔自由城。在那里我們將拜訪(fǎng)一家有百年歷史的自行車(chē)俱樂(lè)部——Vélo Club Villefranche。

這就是我們這次的采訪(fǎng)對(duì)象，俱樂(lè)部的經(jīng)理Anthony Bale。

Anthony可以說(shuō)是子承父業(yè)，車(chē)隊(duì)上一任的經(jīng)理就是他父親。而他此前的身份則是一名車(chē)手，還曾經(jīng)穿過(guò)某比賽的白衫。

在國(guó)內(nèi)當(dāng)我們聽(tīng)到自行車(chē)俱樂(lè)部這一詞的時(shí)候，首先想到的是車(chē)店組織的俱樂(lè)部，平時(shí)帶車(chē)友騎車(chē)和參加比賽，順帶促進(jìn)車(chē)友的消費(fèi)。但是我們這次采訪(fǎng)的俱樂(lè)部可以理解為一支準(zhǔn)職業(yè)的業(yè)余車(chē)隊(duì)，而且是一支預(yù)算相當(dāng)富裕的業(yè)余車(chē)隊(duì)，他們?nèi)�年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)費(fèi)竟達(dá)到50萬(wàn)歐元。

在中國(guó)辦業(yè)余車(chē)隊(duì)是虧錢(qián)的，難道在法國(guó)辦業(yè)余車(chē)隊(duì)就賺錢(qián)嗎？錢(qián)究竟哪里來(lái)？

在了解這支俱樂(lè)部為何能拿到50萬(wàn)歐之前，我們先了解一下這支俱樂(lè)部。雖然Vélo Club Villefranche只是一支處于法國(guó)業(yè)余體系中處于DN2級(jí)別的車(chē)隊(duì)，但是這支車(chē)隊(duì)已經(jīng)有百年歷史。車(chē)隊(duì)在1895年創(chuàng)立，在1925年更名為Vélo Club Villefranche（中文可以翻譯為自由城自行車(chē)俱樂(lè)部）。

在俱樂(lè)部里存放著車(chē)隊(duì)的歷史圖片、戰(zhàn)袍以及獎(jiǎng)杯。或者它只是法國(guó)其中一支很小的車(chē)隊(duì)，但是它卻記載法國(guó)百年自行車(chē)發(fā)展的歷史。車(chē)隊(duì)根植于本土，它代表地區(qū)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展以及當(dāng)?shù)厝嗣駥?duì)于自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的熱度。加上俱樂(lè)部百年的歷史厚度，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)對(duì)這支車(chē)隊(duì)是寵愛(ài)有加，大力支持。車(chē)隊(duì)大部分運(yùn)營(yíng)經(jīng)費(fèi)都來(lái)自當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的贊助。而這種贊助，在我們或許可理解是捐助。

這是Vélo Club Villefranche今年的隊(duì)服以紅色為主。上面密密麻麻印著的便是車(chē)隊(duì)的贊助商。這些隊(duì)服是可以購(gòu)買(mǎi)的，但是并不是所有人都有資格，只有成為俱樂(lè)部的會(huì)員才有資格購(gòu)買(mǎi)。而每個(gè)俱樂(lè)部會(huì)員需要交約120元人民幣的年費(fèi)，每年他們都可以獲得車(chē)隊(duì)新版的POLO和隊(duì)帽。

目前Vélo Club Villefranche擁有300名會(huì)員，他們會(huì)在車(chē)隊(duì)重要比賽的時(shí)候組隊(duì)去加油助威。

▲車(chē)隊(duì)的吉祥物VELO

Anthony跟我們說(shuō)了車(chē)隊(duì)目前架構(gòu)：主席1人、車(chē)隊(duì)經(jīng)理2人、教練2人、隊(duì)員14人、機(jī)械師4名、助理5名、秘書(shū)1人、財(cái)務(wù)1人。但除了Anthony和車(chē)隊(duì)教練是受薪以外，其他所有都是志愿者，包括隊(duì)員。這也是他們跟職業(yè)車(chē)隊(duì)的區(qū)別。

他們車(chē)隊(duì)是如何選材的？怎樣才能進(jìn)入他們的俱樂(lè)部？Anthony說(shuō)年齡在18-30歲之間，能保證每周20小時(shí)訓(xùn)練（學(xué)生可放寬為15-20小時(shí)）。Anthony說(shuō)雖然他們正在為升級(jí)到DN1級(jí)別努力，但是他會(huì)把車(chē)隊(duì)定義為職業(yè)車(chē)手的搖籃。他并沒(méi)有想要把俱樂(lè)部變成一支職業(yè)車(chē)隊(duì)。

（注：Anthony也給我們講述了法國(guó)業(yè)余的體系，他們分為3級(jí)，分別是DN1、DN2、DN3，法國(guó)全國(guó)各支車(chē)隊(duì)可參與每年7場(chǎng)法國(guó)國(guó)家聯(lián)賽中對(duì)應(yīng)級(jí)別的比賽，并獲取積分。目前Vélo Club Villefranche俱樂(lè)部處于DN2的級(jí)別，該級(jí)別擁有21支車(chē)隊(duì)，越低級(jí)別車(chē)隊(duì)數(shù)量越多。）

在俱樂(lè)部中我們看到環(huán)法的小獅子。小獅子是非賣(mài)品，只有黃衫的獲得者才會(huì)贈(zèng)予這只吉祥物。而在2003年的環(huán)法，從Vélo Club Villefranche走出去的 Jean-Patrick Nazon在第3賽段穿上了黃衫，隨后他把這只獅子轉(zhuǎn)贈(zèng)給俱樂(lè)部。

環(huán)法是無(wú)數(shù)自行車(chē)手追夢(mèng)的地方，很多車(chē)手都希望借法國(guó)業(yè)余的平臺(tái)去表現(xiàn)自己，希望得到職業(yè)車(chē)隊(duì)的青睞。Anthony說(shuō)他們14個(gè)隊(duì)員有的是學(xué)生，有的為了堅(jiān)持自行車(chē)的夢(mèng)想一邊做兼職一邊堅(jiān)持訓(xùn)練，也有車(chē)手從比利時(shí)過(guò)來(lái)加盟他們的車(chē)隊(duì)追尋他們的法國(guó)自行車(chē)夢(mèng)。雖然作為業(yè)余車(chē)隊(duì)，Anthony不能為車(chē)手發(fā)工資，但是他會(huì)為車(chē)手創(chuàng)造自行車(chē)訓(xùn)練和比賽的條件，失業(yè)的車(chē)手或者較貧困的車(chē)手甚至可以免費(fèi)住在俱樂(lè)部里。

追夢(mèng)是艱難的，哪里都是。

據(jù)了解，俱樂(lè)部所在的這個(gè)房子也是免費(fèi)提供給俱樂(lè)部使用的，也為當(dāng)?shù)氐淖孕熊?chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展提供了一個(gè)家。

結(jié)束采訪(fǎng)之后，Anthony請(qǐng)我們喝了一杯正宗的法國(guó)香檳。俱樂(lè)部雖然賣(mài)酒，但只接待俱樂(lè)部的會(huì)員。

法國(guó)的車(chē)手：

了解一個(gè)市場(chǎng)，怎么能不跟實(shí)際的消費(fèi)群體接觸呢？法國(guó)自行車(chē)玩家跟中國(guó)玩家的需求會(huì)有什么區(qū)別？在這次旅程中，Nel采訪(fǎng)了法國(guó)一名自行車(chē)玩家，他在法國(guó)的地位猶如中國(guó)的胡浩、封寬杰，他今年環(huán)法期間還上過(guò)法國(guó)隊(duì)報(bào)的封面。他是誰(shuí)？他的名字叫Tao Quéméré，他是2016年環(huán)法業(yè)余賽的冠軍。

你以為尬舞慶祝勝利是薩甘原創(chuàng)？但告訴薩甘不是第一人。法國(guó)人Tao Quéméré在去年贏得環(huán)法業(yè)余賽的時(shí)候就表演過(guò)。

此前，Nel已經(jīng)報(bào)道過(guò)環(huán)法業(yè)余賽，它是歐洲乃至全球規(guī)模最大的業(yè)余賽事。1萬(wàn)6千名車(chē)手體驗(yàn)環(huán)法賽道，當(dāng)中不乏藏龍臥虎的業(yè)余高手、即將進(jìn)入職業(yè)賽場(chǎng)的年輕車(chē)手乃至退役的職業(yè)車(chē)手。在法國(guó)，一年一度的環(huán)法業(yè)余賽也是非常值得關(guān)注的事，贏得比賽的業(yè)余車(chē)手同樣會(huì)受到媒體和贊助商的追捧，同樣為被大家封神，而且還會(huì)受邀出席環(huán)法香榭麗大街賽段。Tao Quéméré贏得了這場(chǎng)比賽之后，也成為法國(guó)自行車(chē)圈里響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋铩?/p>

其實(shí)來(lái)說(shuō)，贏得環(huán)法業(yè)余賽比起贏得環(huán)法職業(yè)賽更加困難。因?yàn)樵诃h(huán)法比賽的是團(tuán)隊(duì)的比賽，而環(huán)法業(yè)余賽就真是個(gè)人比賽，比拼的是個(gè)人的能力。在2016年，加盟斯柯達(dá)車(chē)隊(duì)的Tao首次參加環(huán)法業(yè)余賽，便一舉成名贏得冠軍。他在追擊集團(tuán)中發(fā)動(dòng)進(jìn)攻成功追上早前突圍的車(chē)手，最后單飛獲得勝利。

今年，Tao以衛(wèi)冕冠軍身份出戰(zhàn)。以“1號(hào)”號(hào)碼牌出戰(zhàn)的Tao受到對(duì)手的嚴(yán)密盯防。在最后的伊佐山的爬坡中他竭力追上領(lǐng)先的車(chē)手，但是無(wú)奈消耗體力過(guò)大，最終以第二名收官。但在這兩年獲得一冠一亞，Tao的成績(jī)已經(jīng)非常厲害。

Tao Quéméré正職是一個(gè)越野滑雪運(yùn)動(dòng)員和教練，但在夏天他卻演變成為一個(gè)多元化的玩家，山地公路雙修，還玩越野跑。跟眾多法國(guó)人一樣，Tao從小就接觸自行車(chē)。而成為一名越野滑雪運(yùn)動(dòng)員和教練之后，他在夏天選擇騎車(chē)讓自己保持狀態(tài)。

冬天賺錢(qián)，夏天花錢(qián)，這是Tao這幾年的生活狀態(tài)。雖然在自行車(chē)方面已經(jīng)取得不少成績(jī)，也得到一些贊助商的青睞，但是Tao從沒(méi)有把自行車(chē)運(yùn)動(dòng)當(dāng)作生財(cái)?shù)墓ぞ摺�Tao說(shuō)他從不會(huì)因?yàn)楠?jiǎng)金而決定參加比賽，他只會(huì)考慮賽事的組織能力、賽道的風(fēng)景等關(guān)系到賽事體驗(yàn)的因素。

環(huán)法業(yè)余賽的成績(jī)證明Tao Quéméré是一名非常優(yōu)秀的爬坡手，但至于是否考慮成為一名職業(yè)車(chē)手？Tao表示這是一個(gè)夢(mèng)，但是因?yàn)槠鸩教�晚加上年齡較大，這已經(jīng)是一個(gè)無(wú)法觸碰的夢(mèng)。關(guān)于未來(lái)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)，Tao表示并沒(méi)有。他沒(méi)有考慮要贏得什么比賽，也沒(méi)想過(guò)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)會(huì)給他帶來(lái)多少回報(bào)。他只希望能堅(jiān)持訓(xùn)練，盡可能延長(zhǎng)自己的自行車(chē)運(yùn)動(dòng)壽命，盡情享受自行車(chē)運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的快樂(lè)。

采訪(fǎng)完Tao Quéméré之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他只是一個(gè)純粹喜歡自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的人�？v使他有那么多的經(jīng)歷、那么好的成績(jī)，但當(dāng)他談?wù)撨@些事的時(shí)候總是語(yǔ)氣平和、言簡(jiǎn)意賅。作為媒體，Nel總是想挖掘興趣點(diǎn)，渴望聽(tīng)到各種各樣的勵(lì)志故事，但是Tao平和的態(tài)度卻讓人覺(jué)得他所做的一切只是一個(gè)法國(guó)人平凡的生活而已。

不喜歡營(yíng)銷(xiāo)，不愛(ài)講故事，這是法國(guó)人做事的方法。除了有音樂(lè)和美酒佳肴，他們工作起來(lái)都非常理性。這種理性從何而來(lái)？這或者是來(lái)自17、18世紀(jì)的啟蒙運(yùn)動(dòng)。作為歐洲近代第二次思想解放運(yùn)動(dòng)，啟蒙運(yùn)動(dòng)以法國(guó)為中心。法語(yǔ)中，“啟蒙”的本意是“光明”。當(dāng)時(shí)先進(jìn)的思想家認(rèn)為，迄今為止，人們處于黑暗之中，應(yīng)該用理性之光驅(qū)散黑暗，把人們引向光明。

作為自行車(chē)行業(yè)中人，Nel也希望中國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展可以像法國(guó)一樣蓬勃。不過(guò)經(jīng)過(guò)這次旅途，法國(guó)的經(jīng)驗(yàn)確實(shí)很難借鑒。首先造就目前法國(guó)目前的自行車(chē)環(huán)境，除了本身文化和價(jià)值觀以外，還有包括其自然環(huán)境以及福利制度。這真的不是照葫蘆畫(huà)瓢的事。

法國(guó)人也在思考他們發(fā)展的問(wèn)題。他們也希望把自己的品牌推出去，尤其是往亞洲市場(chǎng)發(fā)展（環(huán)法中國(guó)賽就是一個(gè)例子）。不過(guò)，環(huán)法固然是全球最具影響力的自行車(chē)賽事品牌，但是其他自行車(chē)品牌和產(chǎn)品卻一直難以在國(guó)際市場(chǎng)上取得較大的突破。尤其在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代信息快速傳遞今天，我們進(jìn)行消費(fèi)好像不會(huì)再理性地思考，消費(fèi)者更容易被營(yíng)銷(xiāo)手段所掌控。雖然法國(guó)人討厭美國(guó)人的營(yíng)銷(xiāo)思維，但現(xiàn)在他們不得不考慮如何做營(yíng)銷(xiāo)。

法國(guó)是單車(chē)的圣殿，也是我們無(wú)法觸碰的天堂。然而在全球經(jīng)濟(jì)年代，法國(guó)人要把他們的品牌和產(chǎn)品推到全球的市場(chǎng)，不擅長(zhǎng)做營(yíng)銷(xiāo)的他們?cè)趺赐�，理性的思維和實(shí)用主義將會(huì)發(fā)揮著怎樣的作用呢？這將會(huì)是Nel接下來(lái)比較關(guān)心的話(huà)題。

責(zé)任編輯：Nel